*V3* : Renault Twingo Bordeaux

:shock: :shock: TERRIBLE!!

T'as assuré mec!

Comme quoi le travail à la rotative n'est pas si difficile que celà si on est prudent

Moi je m'entraine cette apres midi sur ma Xsara blanche (voiture de fonction)

Petit reportage de prévu aussi

 

Reprise du travail demain après midi!!!
Demain soir de nouveles photos

 

Surtout une belle frayeur et de la transpiration sous les dessous de bras lol

 

Des news au Post 2 : http://www.esthauto.com/viewtopic.php?p=44745#44745

 

nikel le petit lien

 

beau travail V3
la 50/50 et celle avec les griffes sont :shock:

 

Merci!

Ca demande pas mal de temps mais le résultat est celui que je voulais donc je suis bien content.

 

c'est une rayure sous la baguette de la porte passager ???

 

je dirais plutot une crevasse

 

Pour le moment, oui

 

V3, tout d'abord BRAVO!

Je ne sais pas si tu es du métier ou si tu as de l'expérience "manuel" (bon c'est bon je vous vois venir hein ) mais sincerement on dirait un boulot de pro comme on en voit sur le Detailing World, donc RESPECT 8)

Quelques questions:

-quand tu travailles une zone, combien de temps dure l'application du polish jusqu'au "cassage" de celui-ci? tu effectues des A/R verticaux et/ou horizontaux?

-as-tu rencontré un phénomene, qui m'a surpis quand je me suis exercé sur ma Xsara, de sautillement de la rotative par moment ou comme si elle "s'emballait" et que tu ne la controlais plus vraiment :?

-quelle quantité de produit appliques-tu sur les pads?

-en cas de faible quantité, ne rencontres-tu pas des problemes d'application du produit du fait d'un étalage sur le pad que par endroit, le pad travaillant donc à nu sur une partie.

Merci par avance pour les réponses et encore B.R.A.V.O

 

D'abord, merci du compliment, je ne suis pas du métier (peut être plus tard), je suis assez manuel (tu m'as vu venir de loin ), et je suis assez bricoleur.

Pour le temps d'application du polish, c'est assez variable selon la quantité de produit sur le pad, la taille de la zone effectuée et le pad utilisé. Ca varie aussi selon les défauts a retirer.
Pour "casser" le polish, ça se fait surtout quand j'augmente la vitesse (environ 1500 tr/min même si j'aime bien etre à environ 1300, ça fait moins d'hologrammes), ensuite, je redescend à 500 tours par minute pour la finition (avec tous les polishs et pads). Et OUI, je fais des passages à la verticale ET horizontale, ça travaille très bien comme ça.

Il m'arrive d'insister sur des zones que je veux rettapper (rayures, défaut du vernis (marques fientes) ou "mauvaise couleur"). Mais je ne reste pas fixe dessus.

Pour la porte, il m'est arrivé de faire des zones 5 ou 6 fois de suite car il restait des défauts. Mais je commence à adapter la pression sur la carrosserie en fonction du défaut (et je controle tout de suite pour voir la température de la surface, je suis encore en "apprentissage" donc je fais des tests), ça marche bien mais il faut faire très attention, ça chauffe vite!


Donc oui, je fais des tests de méthode, de produits, c'est super interessant!

 

Concernant l'échauffement, j'ai vu ça sur ma Xsara!

En travaillant l'IP dès que j'augmentais la vitesse de rotation et que j'exerçais une petite pression sur la machine une sacrée odeur "de chaud" me remontait aux narines :shock:

N'oublies pas mes autres questions

-as-tu rencontré un phénomene, qui m'a surpis quand je me suis exercé sur ma Xsara, de sautillement de la rotative par moment ou comme si elle "s'emballait" et que tu ne la controlais plus vraiment icon_confused.gif

-quelle quantité de produit appliques-tu sur les pads?

-en cas de faible quantité, ne rencontres-tu pas des problemes d'application du produit du fait d'un étalage sur le pad que par endroit, le pad travaillant donc à nu sur une partie.

 

Ah, tu as rajouté des question!

Pour les sautillements, ça m'arrive de temps en temps, il faut bien tenir la polisseuse et penser à bien lubrifier le pad et controler la quantité de produit (et son état) sur le pad.

Alors, pour la quantité de produit, je met un coup de QD sur le pad et je met une ligne "d'un rayon de pad", pas plus.

Pour ta dernière question, moi ça me dérange pas, je joue aussi avec l'abrasivité du pad pour corriger les défauts, pour moi, ce n'est pas une obligation que ton pad soit recouvert de produit, au contraire.

 

Tout ce que je peux te dire, c'est de controler la température, c'est LE défaut de la rotative.

 

Tu contrôles ça à la main?

 

Oui, si tu t'es brulé, c'est qu'il faut pas recommencer ça

 

Pour le produit sur le pad, moi j'applique sur le pad puis je frotte le pad sur la carrosserie selon la surface à traiter et ensuite j'enclenche la machine, donc le pad est toujours en contact avec le produit.

 

C'est ce que j'ai fait aussi, mais ça ne m'a du tout convaincu!

Quand tu regardes le pad tu vois que le produit n'a été absorbé et étalé que sur la zone où t'en as mis sur le pad, et non pas partout