rafraichissement de mon break rouge

je n'avait de l'allumage que pendant quelques secondes lors du démarrage puis apres coupure du neiman. j'ai bataillé comme un fou avec la doc, les schémas, une led autodiagnostic maison, oscilloscope, calculateurs, sondes, diodes, vérifier intégralement le faisceau et les tas de relais, divers modules etc










comme je ne trouvait pas la panne, au final j'ai déposé la planche de bord et la moquette pour inspecter le faisceau



et la surprise ! un sacré ******* de ************** de bouton systeme antivol super bien planqué ( je ne l'ai vraiment pas vu tellement c'était bien intégré au faisceau !!! ) oxydé. c'est tellement bien fait que j'ai réparé et changé la planque du bouton secret.

 

ah, et depuis mémere a fais plusieurs sorties et meeting, des milliers de km et le gars du ct a halluciné sur l'état




je n'ai toujours pas trouvé le fameux et rare pc avant mk4 kit RS





je vous ferai voir plus tard les évolutions esthétiques ( détailling pas tuning hein ! ) de mon break rouge

 

Toi qui est fan de Sierra, que penses-tu d'elle :
[youtube]5V2D1aXX_UM&feature=related[/youtube]

 

la sierra cuir détruite ?!? asdrole:


"étienne le bolideur" a fait un buzz chez les fordistes et apres renseignements, tout serait a prendre au énieme degré, il n'est pas aussi malade qu'on croit ce gars !

 

Non au contraire, il n'a pas l'air con du tout quand il parle mais sa voiture et ses termes me font rire :
"A 180, on est pas à la moitié de la vitesse de la performance".
"Le biké c'est bien pour l'aérodynamisme"
Ca m'étonnerait qu'elle est ses plus de 900cv comme il dit, il serait déçu si il la passait au banc.

 

il n'y a pas eus que ce reportage sur lui, d'autres vidéos tournent et... j'ai un projet de parodie :taistoi:

sa sierra a été identifié comme une 1.8 ohc de 90ch, il sait parfaitement ce qu'il a entre les mains sinon on l'aurait fait monté dans une sierra cosworth Wolf ou Fochesato, voire une Minker 323 ( comme 323ch avec le V6 2.9l bi turbo de cette sierra la ! ) histoire de le calmer.

il parle de Einstein et d'autres, ça fait sourire au début, ça dépite et ça saoule... mais c'est son trip :0

 

Il a l'air sympa mais il rêve un peu quoi..

 

il est volontairement a coté de la plaque, moi aussi je voyais un sacré cassos au début.

 

Il veut que sa Vega Missyl soit dans un grand film de Luc Besson quand même :mrgreen:

 

Taxi 4 xD

 

Maintenant qu'on attaque la 3ieme page je vais pouvoir remettre 2 ou 3 photos

le rouge au coucher de soleil c'est beau, booooooOOOOOooooooooooooooooooooo




j'ai fait réparer mon échappement... d'origine



le ronronnement reste ample, en meme temps c'est un 2 litre, avec ce bruit si caractéristique des moteurs essence injection.

lors de la recherche de panne





On en été resté au démontage de la planche de bord et que j'avais trouvé la panne. j'ai profité du démontage pour tout dépoussieré derriere



idem derrière la planche de bord



puis l'entourage de tableau de bord



ensuite la casquette



toutes les gaines d'air ont étés nettoyés, j'ai eus du boulot a nettoyer l'intérieur de ces gaines




idem pour un tas de plastique que je ne vais pas détailler !









+ remplacement préventif de toutes les ampoules.



nettoyage au coton tige et au chiffon anti statique des instruments



dépoussierage de tout les boutons



lustrage du module infographique



ainsi que du transparent du tableau de bord, ça lui redonne une sacré jeunesse je trouve !



dépoussierage et lutrage montre de bord etc






on dirait pas comme ça mais il y a eus un week end de boulot, puisque l'intégrité des plastiques intérieurs ont étés fait recto / verso... dans "dépoussierage", il y a "rage"

 

Oh toi tu t'inspires d'Etienne :mrgreen:

 

nan désolé, je ne connais pas !

édit: et plusieurs mois plus tard en parcourant mon propre topic je comprend enfin de quel Etienne tu me parles

 

Pour le respect de l'origine, j'ai dégoté une batterie Ford



je me suis a nouveau acharné dans le compartiment moteur






le plénum EFI a nécessité 1h de travail a la brosse a dent et au nettoyant moteur, ce n'est pas parfait mais acceptable



ça va mieux




je me suis penché sur les appuis tetes



tandis que mon ex m'offrait des petits sacs tres utiles pour transporter des petits objets sans abimer ou salir l'habitacle



parce que la mamie, elle en fait de la route !



c'est quand même royal de rouler dans une youngtimer nickel et bien pourvu :coeur:

 

Je crois que là, on est dans le summum du détailing parce que nettoyer les pièces qui ne se voient pas, faut avoir envie !!

 

tout est fait dans une optique de conservation, autant celle la j'en prend le plus grand soin, autant je polishe a la branche d'arbre ma petite panda 4x4 puis l'été je nettoie directement l'intérieur au karscher.

 

Y a mieux que le Karcher à l'intérieur, nettoies le avec un bon APC tu serais étonné, surtout que le Karcher : l'humidité et tout 8/

 

HS ON:

fait du franchissement de gué ou de bourbier et retrouve toi avec 3cm de boue sur le plancher ( environ 25kg ) et dis moi comment faire pour nettoyé ? je n'ai pas trouver d'autre moyen plus efficace.

le franchissement de gué ou de bourbier c'est ça:

Spoiler

j'arrive à avoir des projections de boue sur le ciel de toit, coté plancher j'ai supprimé la moquette et agrandit les évacuations d'eau. bref j'ai enlevé tout ce qui ne sert a rien et qui retient humidité ou saletés et apporte un supplément de poids inutile.




si ça ne tenait qu'a moi j'aurait également enlevé les parechocs, les vitres, les optiques etc mais vu que je passe par la route pour me rendre a mes points de pratique, c'est craignos !

cette voiture je ne l'ai pas acheté et restauré pour rouler avec, elle n'est dédié qu'a la pratique du tout terrain et elle en voit de toutes les couleurs la pauvre !

Spoiler

mais bon, je l'aime bien ma "turbo panda catcat"



Je précise pour ceux qui ne me connaissent pas que je compartimente l'utilisation de mes voitures, a chacune sa vocation.