[ Rénovation carrosserie ] Ferrari F430 Spider.

Une fois n'est pas coutume, la chance m'est donnée de bosser une fois de plus sur une Ferrari. Une Ferrari rouge. Rosso Corsa comme disent les Italiens!

Bref, un chouette moment en perspective!

La Ferrari en question est une F430 Spider. Etant sortie de l'usine de Maranello en 2007, elle ne totalise qu'un " petit " 8.000 kilomètres au compteur. Oui, " huit mille ".

Autant vous dire que la voiture présente déjà très bien. Enfin.. Elle présente bien sous une fine bruine, et de loin!

En effet, la voiture, achetée d'occasion, a été préparée par la concession, lors de l'achat. En résulte, certes, une carrosserie " vierge ", mais c'est son seul avantage.

Il n'y a aucune protection, la carrosserie ne présente aucun touché, aucune profondeur.

Cette Ferrari aura donc droit à un polissage complet, histoire de supprimer les hologrammes de l'ancien polish, et les swirls.

Les jantes ne nécessiteront qu'un bon nettoyage non agressif ( elles ne présentent qu'un voile routier ).

Quant à la capote, elle sera traité avec la gamme Autoglym.

Au programme.

- Prélavage: Auto Finesse Avalanche / Auto Finesse Citrus Power
- Jantes: Meguiar's APC / Iron X
- Lavage: CG Bug'n Tar Remover
- Polissage: Gamme 3M Perfect-it + Pad Auto Finesse
- Lustrage: Victoria Deep Cleanser
- Protection: Victoria Red Concours / Victoria Quick Detail Spray Boost
- Finition: Auto Finesse Glass Cleaner / Auto Finesse Satin Tyre Gel / Poorboy's Wheel Sealant / Auto Finesse Mercury Metal Polish

Trêve de bavardage, voici les photos à l'arrivée.





















Débutons pas les jantes.



J'humidifie ensuite la carrosserie, pour vérifier la présence d'une éventuelle protection. Il y en a une très légère. Probablement un glaze posé par la concession.

Passons au prélavage, que j'ai malgré tout souhaité faible.



Ne pas oublier les détails ( sigles, joints, interstices ).





Je rince sommairement la carrosserie, et je passe au lavage, avec la technique des 2 sceaux.





Et hop, la protection à sauté!



On sèche cette magnifique voiture.

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Et la voici toute propre, prête à recevoir son traitement.



Passons à la décontamination, qui n'enlèvera rien de particulier.



Nous masquons la voiture, histoire de protéger les caoutchoucs, et d'aussi délimiter le travail.



Passons aux choses sérieuses. La phase de polissage. Voyons d'abord le style de défaut présent sur la voiture et qui gêne le propriétaire.





Comme dit un peu plus haut, des swirls, de légères microgriffes. La voiture ayant déjà était polie, je vais la " jouer " sécurité. Ne souhaitant pas enlever une trop importante couche de vernis supplémentaire ( et aussi parce que les défauts présents ne le nécessitent pas ), je vais simplement utiliser le polish de moyenne abrasivité sur un pad de moyenne densité pour supprimer les défauts les plus voyants. Et pour avoir un rendu parfait, passer le polish de finition sur un pad finishing. Le tout à la polisseuse rotative, jonglant entre la vitesse 3 pour étaler, 4 et / 5 ou pour le travailler et le " casser ".

Voici quelques 50 / 50.









Le " rosso corsa " se travail merveilleuse bien. L'essuyage des résidus se fera à l'aide de la Madness Yellow Fellow.

Quelques exemples après le passage du polish sur toute la carrosserie.





L'ensemble de la voiture après son " opération " la plus importante. La voiture et décapotée pour éviter des éventuels résidus de polish. Et ce, même si le 3M fait très peu de poussière et les pad's d'excellentes qualités.



Arrivé à ce point, j'hésite entre relaver la carrosserie, ou bien la dépoussiéré. Je vais choisir la deuxième option. Je m'aide pour ce faire, de la soufflette de mon compresseur, et d'alcool isopropylique ( IPA ). Cette alcool, vendu en pharmacie est un excellent dissolvant, venant à bout facilement des graisses, cires.



J'évite de cette manière de recréer des swirls. Je sors la voiture pour admirer le résultat sous les beaux rayons du soleil.





Quelle spectacle, n'est-ce pas?

Je vais pouvoir passer la gamme Victoria et ce, dans les règles.



Le Cleaner sera posé à l'aide d'un pad Finessing, et de manière rectiligne, en suivant le sens de la carrosserie ( et ses courbes ).

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Résultat à l'intérieur, après le buffing.



Ainsi qu'à l'extérieur.



Le " rosso corsa " donne sa plénitude en matière d'éclat et de profondeur. Je suis vraiment ravi! Voici à l'intérieur. ( Photos prisent avec un reflex ).



Je vais à présent, pouvoir m'occuper de l'intérieur, avec le traitement des cuirs, nettoyage de la moquette, et vitres ( dont par-brise et vitre moteur ).









Idem pour la capote, qui sera aspirée et traité avec l'Autoglym imperméabilisant.



C'est au tour des jantes et des pneus.



Je peux à présent passer à la protection. Comme à mon habitude, lorsqu'il s'agit d'une cire naturelle, je la pose à la main! Une couche fut posé entièrement sur la voiture. Elle reposera un peu plus de 30 minutes.





Elle sera ensuite buffé 2 fois. Le premier passage visant à enlever le surplus de cire. Le deuxième passage visera à enlever les derniers résidus huileux présents sur la carrosserie.





Nous terminerons par les échappements.



Ainsi que par une bonne douche du QW de chez Victoria.



Voici le shooting, fait en intérieur, car malheureusement, la pluie ne cesse pas de tomber depuis le matin! Dès que le soleil fera son apparition, des photos à l'extérieur seront au programme! ( on peut rêver ).

Pour commencer, quelques photos d'ensemble.













Quelques gros plans.











En détails.













Divers.









Je pense que les photos se passent du moindre commentaire! Un " rosso corsa " au meilleur de sa forme! Et encore plus.. Des reflets magnifiques. Une profondeur à s'y perdre. Et surtout une rénovation à la hauteur du standing de cette Ferrari!

Un tout grand merci de m'avoir lu