[ Préparation ] Cadillac DeVille Convertible

Je vous présente une préparation faite sur une icône américaine.



Voici quelques chiffres. Certains contrastes avec l'image que cette " péniche " donne. Voyez plutôt.

Type de moteur: V8 à 90°
Énergie: Essence
Cylindrée: 7735 cm³
Puissance: 375 ch
Régime maximal: 6500 tr/min
Type de transmission: Propulsion
Boîte de vitesses: Automatique 3 rapports
Freins avant: Disques
Freins arrière:Tambours
Longueur: 5715 mm
Largeur: 2032 mm
Poids: 2111 kg
Réservoir: 98.4 litres
Vitesse maximale: 188 km/h
0-100 km/h: 8.3 secondes
Consommation: 25.0 litres au 100

Autant vous le dire de suite, la carrosserie n'est pas belle à voir. Cette voiture a eu une vie mouvementée, suivant son propriétaire au gré de ses changements d'affectations.

Elle a d'abord vécu aux US, avant de rejoindre le Brésil, pour ensuite l'Argentine, avant d’atterrir en Belgique, qui reprendra ensuite la route vers le Portugal, pour ensuite revenir, quelques années plus tard en Belgique. Elle coule depuis lors une retraite bien méritée.

La voiture a du être repeinte mainte et mainte fois. Des différences de teinte, du mastic à profusion, de la rouille.. Bref. Cette Cadillac, symbole de l'Amérique impériale, est triste à voir. Pour ternir un peu plus le tableau, la capote n'est plus vraiment blanche, et l'intérieur, déjà refait pas le passé est fort défraîchi.

Mais comme j'aime les challenges, c'est avec un immense plaisir que je m’attelle à lui redonner meilleure mine.

Voici la voiture à son arrivée.















La voiture est comme vous pouvez le constater, très poussiéreuse. Sale. Grasse. Une belle peau d'orange est présente sur la moitié de la carrosserie. La toile mérite un soin attentif. Par contre, rien à faire pour les innombrables chromes. Cependant je passera par acquis de conscience, un polish métaux.

Voici le programme de la journée:

- Prélavage: Valet Pro Snow Foam / Meguiar's APC
- Jantes: Valet Pro Bilberry / Iron X
- Lavage: CG Extreme Body Wash 'n' Wax
- Décontamination: Bilt Hamber Clay Bar / Meguiar's Last Touch
- Lustrage: CG EZ Crem Glaze
- Protection: CG Jet Seal 109 / Gloss It Enhancer
- Finition: Autoglym Car Glass Polish / Auto Finess Glass Cleaner / Autoglym Metal Polish / Auto Finesse Revive Trim Gel

Première étape, les jantes et pneus.



Ensuite, le pré - lavage.





Avec le nettoyage des détails ( notamment de la calandre ).





Et un pré - lavage propre à la capote ( aidé avec une dose supplémentaire d'APC ).



Je peux passer ensuite au lavage avec le fameux shampoing de chez CG et de son odeur inimitable.



Voici le résultat après séchage.





Arrive l'étape de la décontamination, qui ne révélera rien d'anormal. Le pré - lavage était costaud, et j'ai laissé la mousse agir durant plus de 10 minutes.



Je pose, pour continuer le glaze. A l'orbitale Krauss et à l'aide d'un pad CG de finition. Le buffing se fera une fois toute la voiture faite.







Voici le résultat, en plein soleil.





Nous pouvons passer à l'étape de la protection ( cire ). Ce sera donc le Jet Seal 109 posé à la main. Le temps de pose sera d'environ 45 minutes. Durant ce temps, je m'occupe des pneus, vitres, chromes. Mais aussi ( et surtout ) de la capote.



Tout d'abord, la pose de la cire.







Et ensuite la capote, à l'aide du nettoyant capote vinyle d'Autoglym, aidé d'une armada de brosses et de pinceaux à poils dures.



Je buffe la cire ensuite. Et le temps de ranger mon matériel, je passe le Gloss - It en tant que dépoussiérage.

Le résultat final.





























En cadeau, le salon qui sert d'intérieur.



Objectif atteint. La voiture est plus présentable à présent. Ça brille, ça en jette. Pour ne rien gâcher, la carrosserie est protégée, et la capote et l'intérieur ont retrouvé un aspect plus présentable.