[Exterieur-Machine] - VW Passat

Merci à Carpolish qui m'a permis de tester ses produits !!! Sans qui, ce reportage n'aurait pas été possible.

 

Soyez indulgents, c'est ma 1ère rénov !!!!

 

Belle rénovation pour une première, elle est beaucoup plus présentable
Par contre, ne serait-ce pas du marring qu'on voit sur le capot coté passager ? Tu avais remarqué ces traces avant de décontaminer ?

 

Oui. C est ce que je disais un peu plus haut. La clay est trop agressive. Elle a fait du marring !! Heureusement qu on passe le compound après.

 

Ah oui dis donc effectivement de belle trace de marring sur le capot et sur du noir tout de suite ça se voit fort . Peut être un manque de lubrification de ta clay ou des surfaces traitées non?
En tout cas le résultat finale est la
Ptite question: tu n'as pas passé de degoudronnant avant la clay?

 

Oups ! J'avais zappé ton commentaire sur la clay plus haut dans le reportage, dsl :gene2: Je n'ose même pas imaginer le résultat sur vernis tendre
Dommage aussi pour le décollement du pad. C'est pesant ce genre de mésaventures, surtout pour une première fois

 

jolie renov
par contre je voit pas trop la différence entre le passage du glaze et de la wax , surement les photos qui font sa
par contre (n°2 :mrgreen: ) le tip top sa serait des jante alu vw parce que les enjoliveur michelin sa fait bof
continue comme sa c'est super bien pour une première

 

Merci!!
+1 pour les jantes. En fait c est les roues neige, sinon y a les jantes alu VW 17" que je remets des qu il fait beau !!!! C est sur que c est pas top les enjoliveurs !!!

 

Bonsoir ellioud,

je me permets juste d'intervenir concernant la clay , celle que vous avez utilisée est la forte nous avons également la fine qui est de couleur bleue, et le manque de lubrification peut entrainer du marring.(mais il est vrai que 100 ml cela parait un peu léger pour faire une voiture )
Prévoir souvent une décontamination des bas de caisses au dégoudronnant, afin d'éviter polluer au maximum votre gomme.

Par contre la wax coat fait double emploi avec la cire xenium à base de téflon (7%). Il fallait appliquer l'une ou l'autre mais pas l'une sur l'autre.

Concernant le pad qui s'est déchiré cela peut arriver si une trop forte pression est exercée entre le pad et la carrosserie et surtout si vous utilisez une orbitale.

N'hésitez pas à contacter votre commercial.

David (Distributeur Seine et marne )

 

Pour une première rénovation, c'est...époustouflant. Le reportage est structuré, soigné. Un réel effort dans les photos. Franchement, mon premier reportage était bien moyen (même encore aujourd'hui mais qu'est-ce qu'on se marre :hehe: ).

Franchement, c'est du très bon travail. Pour la clay, quel grade as-tu utilisé ? Perso, je prends une medium si la caisse n'est pas "entretenue", une light dans le cas contraire. Et fais gaffe à être généreux sur le lube sinon, ça génère des merdes!!!

 

Merci pour tous ces commentaires très encourageants !!!! Arrêtez!! arrêtez!!! Je vais rougir !!
Je tiens a préciser que c est grâce à toutes les infos que j ai pu tirer de ce forum. Donc MERCI à vous et a tous les membres de esthauto.

@Carpolish France
Merci pour toutes ces informations.
Toutefois, sachant que c est ma 1ère rénovation et que j avais très très peur d abîmer ma peinture, je n ai pas du tout appuyer pour passer le 4800, juste le poids de l orbitale. Seulement après avoir abimé le pad, j ai appuyé un peu plus pour compenser la réduction de vitesse ( peut être pas une bonne idée).

Pour la Clay, sachant bien que le lubrifiant fourni ne suffirait pas, j ai coupé un Quick détailler norauto avec de l eau. Et on a abondamment lubrifié, tellement que mon avant bras était tout dur à force de pchitter. Le mélange n était peut être pas bon.

Et pour le passage des 2 cires, c est justement le commercial qui m a conseillé Xenium comme glaze.

@Dave72
C était une clay forte.

 

QD Nortoto c'était déjà (à priori) risqué. Coupé avec de l'eau, c'était border line mais alors avec une clay hard, tu n'avais aucune chance de t'en sortir... :mrgreen:

Le clay lube est hyper important (et c'est plus gras que de l'eau sinon, la lubrication est moindre), comme la clay...
Mais c'est en forçant qu'on devient pochtron!

Tu as remarqué que la Passat, cirée, roulait plus vite? :hehe:

 

@Carpolish France
Je viens de lire sur un autre forum que le 12000 contenait des fillers.
Est ce vrai ?

@Dave72
Maintenant que tu le dis, faire confiance à nortoto était un pari perdu d avance.

 

Jolie maintenant

 

Concernant le 12000, celui-ci ne contient aucun fillers.

Pour le xenium c'est une cire qui donne de la brillance et protège également avec une présence de 7% de téflon pour une durée plus longue si le process de lavage est bien respecté.

Le wax coat est uniquement une cire de brillance

En tout cas bon boulot pour une première fois

 

Beau reportage et joli résultat final !
8/ J'ai jamais vu une clay générer autant de marring ! 8/ Bon, le Lub Nototo coupé à l'eau (déminéralisée, j'espère) était effectivement une fausse bonne idée.
Mais il fallait essayer pour le savoir !

Par contre, l'efficacité d'une orbitale à vitesse 1 ... Etonnant que tu aies eu un résultat à cette vitesse, dis donc ! 8|

En tous cas, ça valait le coup, elle est zoulie maintenant !

 

Encore merci pour vos commentaires !!! J'ai une autre voiture qui attend son tour.... mais je crois bien qu'elle ne va plus attendre très longtemps !!!!

@Carpolish France
Merci pour cette précision. Ca me rassure.
En fait, pour les passages des 2 cires, c'est comme si je mettais une wax par-dessus un sealent, non ? Ca semble pas mal, pour parfaire le brillant et le finish ?

 

Bonsoir pour moi cela me parait inutile vu que le brillant est remonté avec le 12000, donc une simple protection suffit, mais cela n'engage que moi