C Klasse SW AMG Pack, außerhalb

Sympa comme tout le panzer

La 915 rend tres bien sur ce noir et c'est un vrai gilet pare balle

Beau boulot wend

 

C'est du 80349, pas d'IPA à la maison et je ne sais pas trop où dégoter ça par ici. je n'ai pas pu la regarder sous tous les angles au soleil, mais à priori je n'ai remarqué le phénomène clairement que sur le capot et de façon quasi imperceptible sur le haut des portières. Je pense vraiment avoir eu un souci avec le jaune, mais ça fait longtemps que je l'emploie et jusque là pas de souci. Donc je ne comprends pas où ça a merdé.

Si je peux marcher le week-end prochain, ce qui n'est pas gagné, il faudrait que je trouve un moyen de redécaper le capot de ses deux couches de C915, le passer à l'essence F et voir ce que ça donne.

 

on va oublier les problèmes de polissage

dans un premier ce qui ne vient à l'esprit serait une peinture refaite sur le capot avec un vernis tendre

Mais comme j'ai déjà eu ce genre de problème avec du 3M et je vais juste développer le message que j'avais posté il y a plusieurs années

J'avais constaté un problème similaire au tient et après plusieurs tentative sans succès j'avais repoli avec de l'Autoglym...car il est vrai que le 3M pose vite est loin d'être simple a utiliser par forte chaleur et avec l'Autoglym je n'ai plus eu le problème

A l'époque j'étais dans un garage ou la T° était très élevée en été et le polish 3 M n'était vraiment pas simple a travailler en plus j'avais l'impression que le polish se fondait dans la peinture et laissait un genre de film un peu comme ce que tu expliques et donnant l'impression que celui-ci était incruster dans la peinture et en plus il n'a pas été simple pour faire partir ce genre de "voile" j'ai utilisé de l'essence de graissage..le produit qui sert à dégraisser avant la mise en peinture

La semaine dernière j'ai fait une Alfa avec du Scholl et rebelote j'ai eu le même phénomène ...j'ai donc repris l' Autoglym et tout a été OK

j'en suis à la conclusion que lorsque les T° sont élevées je ne vais utiliser que de l' Autoglym ..mais le Poorboy's fonctionne très bien aussi par forte chaleur le SSR 3 un peu moins agressif...mais on s'en sort quand même tout en sachant que sur des vernis C plusieurs passe seront souvent obligatoire

Pour revenir au 3M, j'avais expliquer le problème au représentant qui avait l'air étonné 3 alors que je connais des carrossiers qui avait ce genre de problème sont parti dans une autre marque", j'ai même contacter la maison mère de 3 M en Belgique

et une des réponses reçues était aussi la durée de vie du produit, le représentant n'a dit qu'après max 2 ans il ne fallait plus utiliser le produit

Il y a quelques semaines je disais que mes bidons se vidaient et que j'allais passer à autres chose...je pense franchement repartir sur du Menzerna d'abord on peut les avoir en plus petit conditionnement mais un copain très bien connu sur les forums que l'on fréquentes après avoir utilisé du 3 M pendant des années et ne voulant rien d'autre "malgré tout les tests qu'il a fait" a depuis plusieurs mois maintenant passé à Menzeran et ce genre de problème il ne l'a plus

Je ne doute bien que ma réponse ne t'apporte pas une affirmation sur ton problème...mais ceci est une possibilité parmi d'autre ..perso j'aurai tendance à penser que le problème vient d'un produit qui n'a pas trop apprécier la chaleur sur le capot...car une voiture qui a été garée au soleil par nos fortes chaleur de ces dernier jour doit passer facilement 1 nuit dans un endroit a l'ombre mais frais " pas dans un garage avec un toit en plastique, enfin tu ne comprends" ...pour avoir une T° idéal de polissage

 

Merci pour ta réponse, c'est un peu ce que je pensais, produit un peu ancien + température ambiante élevée, je ne voyais pas pourquoi, mais tes explications me laisse à penser que c'est là le problème. Mes produits sont anciens car dans l'intervalle j'ai utilisé du Scholl. Il me semble avoir déjà eu un problème similaire avec le bleu par forte chaleur alors que justement c'est sensé être un anti-hologrammes.
Par contre la peinture du capot est bien une peinture Merco vernis céramique, j'en suis certain vu comment elle a été dure à polir.

Donc mesures à prendre dès que je peux marcher à nouveau :

Trouver le moyen de cécaper le capot de ses deux couches de C915 toutes neuves, ça va pas être simple
Essayer ensuite un coup de clay, essence F, puis passage au S17 à la fraîche tôt le matin pour essayer de rattraper le coup et re essence F pour bien nettoyer le tout en profondeur
Puis repasser un coup de Black Hole et deux de C915

Pour le haut des portières, le problème étant insignifiant si on ne le sait pas, ça restera comme-ça. Malgré tout la voiture claque, et si j'arrive à valider les cotes intérieures d'une E Coupé avec banquette rabattue en fonction de mon besoin, je la vendrai sans doute après l'été pour passer à celle-là.

Eventuellement quelqu'un sait où et à quel prix trouver de l'IPA en France ?


En tous cas merci de ces éclaircissements Pat, me reste plus qu'à jeter mes produits 3M, dommage car il m'en restait un peu quand même en vert et jaune et j'ai une bleue qui doit être entammée à 1/4 :/

 

j'ai un peu le même problème et c'est une des raison qui font ne faire passer à Menzerna même si Scholl fait en petit conditionnement il reste plus chère

qu'est ce !! pieds cassé ?

 

Sacrum + bassin déplacé, après moultes séance d'osthéo ça commençait à aller mieux, et en faisant le panzer ce week-end tout est reparti en vrac, j'ai trouvé un chiropracteur qui peut me prendre en urgence à midi, je ne peux plus marcher, à peine poser le pied par terre et mon osthéo est en vacances leur4:

Oui dommage pour le 3M, mais c'est plus prudent de jeter les trois, j'espère que le matin à la fraîche j'arriverai à rattraper le coup au S17 + Essence F.

J'adore le Scholl, je trouve que ça se travaille super bien, mais si tu me dis qu'on peut avoir le même genre de souci, du coup, une fois le stock épuisé, je ne sais pas si j'en reprendrai. :aille:

 

AIE bon courage

concernant le Scholl c'est bien la première fois que cela m'arrive, mais j'étais dans le garage de a fille la T° était v&achement élevée et pas possible de faire un courant d'air mais là le S 03 Gold n'a bien gonlé par contre pas de soucis avec le 17 et le 30

 

Ca a l air de bien rendre ( vu sur ma tablette ) . mais ce qui choque Wend c est que tu n as pas d 'IPA.
Non mais allo quoi ? tu fais du detailing et t'as pas d IPA?

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Repose toi pendant 48 Heures, le meilleur traitement est le repos: ne porte aucune charge pendant une semaine (ne t'amuse pas à porter des packs de bouteilles d'eau)
antalgiques, anti-inflammatoires et myorelaxant...

ça va passer
bon courage

 

Ben en fait je ne vois pas l'intérêt d'avoir un produit dont je n'ai pas l'utilité, donc je n'ai pas d'IPA, il se trouve que dans ce cas très particulier et rarissime ça aurait été pas mal, mais à voir avec l'essence F, je pense que ça devrait suffire. Ma pharmachienne ne savait même pas ce que c'est :|

Non, là ça va pas suffire, ce midi chez le chiropracteur en urgence et demain radio avec un spécialiste.

 

l ipa c est quand meme super pratique pour etre sur de ta finition.

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Le produit vitre lidl à l'alcool marche aussi bien dans les phases de polissage, mais là j'étais à sec et mon citrus était trop dilué, j'ai été un poil fénéant et ne suis pas allé chercher un autre produit que j'ai en stock, d'autant que le souci avait l'air réglé après passage du LP.

 

beau reportage

 

:merci:

Pour l'instant je suis toujours au repos forcé, rien de grave à priori sur les radios, j'espère que je pourrai refaire le capot avant de partir vendredi soir.

 

Bon retablissement , la santé avant tout .

 

Merci :merci:

 

Malgré tes soucis, ton boulot est remarquable. Bravo

 

Merci.

Les mésaventures continuent, j'ai roulé sur un rondin sur une voie rapide, deux jantes / pneus explosés, donc deux jantes et 4 pneus à changer, je viens de la récupérer et de la rapatrier des environs de Mulhouse cette nuit.

 

pffffffffffffff