Prépa Extérieur BMW 340I Touring MPPSK

Coucou les maniacos compulsifs de la propreté !

Je ne suis vraiment pas souvent sur le forum par manque cruel de temps, mais j’y retourne quelques fois par an histoire de ne pas être trop « largué » !
J’ai enfin réussi à prendre le temps de faire ce petit reportage, donc voici cette petite préparation extérieure de mon nouveau joujou ! Pour la petite histoire, je la connais très bien puisqu’elle était neuve dans le showroom juste à côté de mon bureau et, suite à un renouvellement d’un de mes collègues, j’ai eu la chance de pouvoir me l’offrir il y a de cela plus d’un an, en mai 2023 ! Oui, la préparation ne s’est faite qu’il y a quelques mois, en mai 2024, c’est pour dire si le temps manque!

Alors pour vous la présenter: c’est une BMW Série 3 Touring en finition M Sport en teinte de carrosserie Saphirschwarz (noir métal). C’est un vieux break de chasse de la famille M Performance !
Pour vous expliquer ou elle se situe:
- il y a la gamme BMW Classique
- la gamme BMW M la plus radicale
- et, à mi-chemin entre les deux, la gamme M Performance. C’est un compromis permettant de posséder une voiture un peu différente des autres, avec plus de puissance mais sans aller dans le déraisonnable d’une M !

Pour en revenir à la principale concernée : c’est une 340i de 2019 totalisant 35 000 km, développant 326 ch de série. Sauf que celle-ci possède un petit truc en plus ! À l’époque, il était possible en option, de la faire préparer par BMW avec remplacement de la ligne d’échappement par une ligne de plus gros diamètre, un silencieux à clapet avec des canules d’échappement soit chromées soit en carbone, ainsi qu’une reprogrammation moteur passant de 326 ch à 360 ch et un couple boosté de 450 à 500 Nm. Le tout certifié et garanti par BMW via un certificat de conformité, avec une puissance modifiée sur la carte grise. La sonorité est juste envoûtante car elle ne possède pas de FAP… Bref, un régal !

Assez causé, passons aux choses sérieuses ! La voiture paraît assez propre et saine, je dirais même « neuve » ou « nickel » pour le commun des mortels ! La réalité est un peu plus dure quand on se rapproche d'un peu plus près…






C’est parti pour le nettoyage, on lève le capot, on sort 180 ml d’U7 pour 600 ml de solution!
Pinceau Valet Pro et brosse no name pour la moquette.





Ensuite, rinçage avec mon vieux K5.


On soulève un peu avec un cric, et je prélave les pare-boue mais je ne m’attarde pas trop dessus car j’y reviendrai plus tard :
- APC A7 Multi-usage
- Brosse EZ et No name.










AVANT:



APRES:





Pour la Mouss' Party, j’utilise le combo Hard: 40 ml de M7, une pointe de SnowFoam dans le canon rempli, et pour les détails, pinceau Valet Pro et l’APC A7 multi-usage:











Ensuite vient la très vieille technique ancestrale des deux seaux !
Bien évidemment, lavage hard dosage 200 ml de M7 pour 10 L d’eau brûlante !
Pour le matériel, un gant no name pour les parties basses et un gant que j’affectionne particulièrement (même si je n’en ai pas testé d’autre ), le gant Extrem’O en V1.

Une premiere passe de lavage, rinçage, une seconde passe de lavage, rinçage, et tant que la voiture est mouillée, j'en profite en parallèle pour faire un début de décontamination sur toutes les surfaces hautes de la carrosserie avec un gant Aliexpress.






Un petit coup de karcher histoire de rincer tout cela et pouvoir vous montrer la montagne de gomme et de goudron sur tout le latéral…
Lors du lavage, on entend le gant « s’agripper » dans les contaminants, le son produit est juste horrible, j’en ai des frissons rien qu’à l’écrire.











Donc c’est parti, on sort l’artillerie lourde : du Tardis pur et le dégoudronnant G7, buffing avec une microfibre no name puis rinçage. Un peu stressé avant de commencer, j’avais peur que cela ne parte pas facilement, et au final, ce fut une formalité !


















Je finirai les zones très contaminées par une clay hard de chez A7 lubrifiée via 200 ml de Nettlux pour 600 ml de solution.










Je suis extrêmement surpris du peu de contaminants sur la clay. À croire qu’à part du pneu et du goudron, il n’y avait pas grand-chose, sauf la dernière photo où je finis la gomme sur les bas de caisse.

Rinçage et re-lavage au shampoing S5 d’Alchimy 7, dilution de 100 ml pour 7 L d’eau pour ce résultat.







Ensuite, on passe à la protection des joints et des zones qui ne peuvent pas être "caressées" par l’orbitale !








Bon ça y est, on y est, la partie tant attendue! : la phase de polissage. On sort les spots LED
Je me doutais bien que cela n’allait pas être jojo surtout après la gomme hard, mais pas à ce point : âmes sensibles du detailing, veuillez cliquer sur la petite croix en haut à gauche ou pré-composer le numéro d’appel d’urgence…














Sa va? Toujours la?
Le matériel est le suivant :
- Rupes LHR 75
- Pads A7 HC et UH
- Polish A7 P3000, P1000,
- 72 ml de Nettlux pour un pulvérisateur de 600 ml.

Pour le combo, j’ai commencé avec un Pad HC et P3000, mais je me suis vite rendu compte que cela n’était pas suffisant, donc je suis resté avec le même pad mais en passant au P1000. Toujours pas assez, donc Pad UH + P1000 en passe croisée et une seconde passe au HC + P3000.
C’est parti, un petit 50/50 qui met tout de suite du baume au cœur





La machine tremble bizarre




je décide de poursuivre et quelques secondes plus tard, elle s’est remise en place toute seule. N’empêche que ce fut une grande première pour moi ! Je ne sais pas : trop de produit, de Nettlux, la température trop faible ? Bref, on continue quand même.














Vu le tarif, je les emmène au bout !





Pas toujours facile de mettre en évidence les défauts car d’un angle à un autre, le rendu n’est pas le même, la preuve :







on passe à l’arrière:

AVANT:




APRES:









Allez je me suis amusé a photographier toutes les étapes du polishage: AVANT:




Pose du polish sur le pad, machine à l’arrêt, en tapotant un peu partout.




Pour leTravail du polish : j’étale à la machine, vitesse 1, pour uniformiser le produit sur l’aile en passe croisée et rapide. Ensuite, vitesse 6 et mouvement lent rectiligne pour bien passer correctement partout.



Resultat:
















Bon! A ce moment, le polish, je peux limite plus l’encadrer ! Ras le bol. Je dirais qu’à ce moment, le plus dur est derrière moi. On ressort la voiture pour la laver au shampoing S5, 100 ml pour 10 L d’eau, toujours avec la technique des deux seaux. Je profite de cette étape pour démonter les roues et nettoyer convenablement les passages sans être gêné.












On rentre, on sèche la voiture avec une MF maxi séchage :
Pour la protection, j’ai choisi le master sealant.

Je m’occupe de passer une passe d’Esclate lotion (pu**n que je kiffe l’odeur ) avec un pad Rupes qui me servira de passe de finition du polish + préparation de surface du master sealant. Le rendu est dingue, je suis fan !






On sort les produits de finition:
- Protection G5 de Gtechniq sur le toit ouvrant et les rétros, même si de vous à moi, la voiture ne sort que quand il fait beau…





J’ai acheté cette voiture pour son silencieux, je suis obligé de m’en occuper!!!
Pour ce faire, Belgom Alu, je remets en route la LHR75 et je finis un vieux pad dessus.







OUPS!




Petit détail avec paille de fer 000 + Belgom Alu.





Mais ce n’est pas de ma faute, c’est à cause de ce petit clapet, Monsieur l’agent !




Petit coup de Silk Shine de Chemical Guys sur tous les plastiques et joints, comme par exemple sous la baie moteur.





Ensuite, je voulais tester la pose d’une céramique mais uniquement sur le PC avant qui comporte quelques petits éclats de cailloux. Mon choix s’est donc porté sur la GEYON Q2 One Evo.

Comme un gros débutant que je suis, j’en ai mis une tonne…
L’horreur à buffer car elle commençait à prendre... bref c’est qu’après avoir fait ma bêtise que j’ai compris l’utilité d’un si petit flacon… Désolé j’ai par conséquent oublié de faire des photos de cette étape à part celle-ci.



Je ne m’étais volontairement pas occupé des jantes jusqu’ici, car je voulais les protéger correctement :






On y va au nettoyant jante P7, 150 ml dilué pour un sprayeur de 500 ml
- Dégraissant U7, 180 ml pour un sprayeur de 600 ml,
- Pinceau Valet Pro.







Je les sèche avant d’appliquer du Tardis








et je les re-sèche avant d’appliquer un décontaminant ferreux du IRON7.








Un coup d’Esclate à la machine.










Puis un petit coup de céramique Geyon.









Finition pneus intérieur et extérieur afin qu’ils ne sèchent pas : Black Diamond de chez Wolfgang.
Petite aparté, mais autant le rendu est top mais alors la pose... Il est beaucoup trop lquide, je finis le flacon est je choisirais une version en gel qui ne coule quand votre éponge est a la vertical...





Je vous passe les photos, mais en guise de finition:
- Aspirateur
- Nettoyage du cuir au Colour Lock
- Les surfaces vitrées seront faites au cristal vitre et MF cristal A7
- Les plastiques au Silk Shine
- Et un petit plaisir que je me suis fait: un pschitt de Air Freshener d’Infinity Wax
Difficile de se faire un avis olfactif derrière sa tablette :mais j'ai tenté le parfum Rhum blanc et pastèque. Au top! subtil et léger. Une durée de vie plutôt élevée (mais la voiture a fait 723 km en un an alors… bon).




Quelques photos de fin :












Je la rentre jusqu'à la mettre au chaud en attendant la prochaine sortie. j'ai hate!!!








Après environ 60 heures de travail répartie sur 5 jours, je suis tout de même content du résultat même si, en toute transparence, je me suis aperçu de quelques loupés. J’ai retrouvé quelques légères rayures et swirle que je n’avais pas détectées lors du polissage. Mais bon, pour mon niveau et mon exigence, cela suffira.

La prochaine étape sera de refaire mes jantes légèrement frottées par l’ancien propriétaire . J’attends que les pneus soient morts pour tout faire d’un coup.

J'avais également prévu de faire une vidéo mais je n’ai pas réussi à faire le montage... Tu réalise vite que c'est pas si simple de créer une video sympa! ...
En plus mon PC n’est pas assez puissant et met trop de temps à charger, je suis désolé mais j’ai abandonné ce projet.

En espérant que ce reportage vous aura plu,
Merci de m’avoir lu, je passe le relais au suivant !