Complète - Machine Renault Kadjar de 2017

Beau boulot et magnifiques photos. Plus belle qu'en sortie de concession. Il a de la gueule ce rouge flamme !
Un point m'a étonné, utilisation de pads Zvizzer bleus, pas trop hard pour le vernis d'une Renault ? Il me semblait avoir vu quelque part que ces pads étaient plutôt pour les vernis durs d'Allemandes.
Bonne idée tes plaques sous les roues dehors !

 

Je pensais pas y avoir recours non plus.. Mais depuis l'Espace V, Renault a de nouveaux vernis bien plus durs pour ses modèles dits premium..

C'est le cas sur les gammes Initiale Paris, Alpine, etc..

Alors soit cette finition (Intens, rien au dessus dans la gamme Kadjar) est considérée premium, soit c'est lié à la teinte. En effet, le nacre du rouge flamme est intégré au vernis.

Pour dire, même eu recours a l'Ultimate Cut sur le bas des panneaux latéraux.. J'ai failli sortir les pads MF

Et oui pour les dalles sous les roues, j'ai fait avec mes restes afin de sécuriser le passage au NHP au niveau du bas des jantes. Sinon bien relou avec les gravillons..

 

Trés joli travail, j'adore tes photos du véhicule une fois terminé. Avec des photos aussi qualitatives ca fait une belle vitrine pour ton activité future. Et ton local il fait tellement bavé c'est incroyable, ca rend du tonnerre avec un véhicule a l'intérieur.

Tu as investi dans des lampes UV pour les poses de céramique ?

 

Quel beau travail !!
Respect !!!

J’ai testé le cutmax et pad zvizzer bleu sur la 206 et c’était ce qu’il fallait.
Je ne sais pas si le vernis peugeot est très différent.

Petites questions :
Apres la décontamination manuelle, pas de lavage ou rinçage ?
Et c’est quoi la MF spéciale pour cette phase ?
Pour le moteur, rinçage nhp ou Mf?

Merci pour tes réponses et ce sublime reportage

 

C'est très probablement lié à la teinte (accessible sur tous les niveaux de finition), vu que le Rouge Flamme et le Blanc Nacré sont les 2 plus coûteuses (200 € d'écart de nos jours, avec les autres teintes métallisées).

 

Oui je pense que c'est lié au fait que le nacre est intégré au vernis.

@Bob_ine, je fais ma deconta pendant le lavage. Mon savon me sert de lubrifiant et la MF est justement prévue pour. Même type que les gants de deconta (face MF pour charger en savon dans ton seau, face deconta) mais plus pratique car passe-partout une fois pliée.

Pour le moteur rincage NHP mais d'assez loin. (Tu envoies moins d'eau au NHP qu'au jet simple).

@Bliitzz, non pas de lampes infrarouges. C'est super cher, hyper volumineux et je pense que c'est surtout valable quand tu fais du volume, pour gagner du temps. Ce qui ne sera pas mon cas.

Merci à tous pour vos messages.

 

On sent/voit le souci du détail dans le résultat final, qui est juste magnifique

 

J'ai oublié un message sur ton travail : bravo, bien sûr, et je te garantis que ton Kadjar est plus flamboyant qu'à la sortie d'usine ou de concession (la "faute" à la céramique ^^). Ici je rebondissais sur ton "afin d'obtenir un aspect proche du neuf", euh nan, t'es bien au-dessus là

 

Merci beaucoup !! Ca me fait vraiment plaisir de lire de tels retours de la part de personnes qui connaissent cette pratique depuis plus longtemps que moi..

Ma femme (qui me dit qu'elle a changé de couleur lol..), mes proches etc c'est déjà plus facile.

 

T'as sublimé le rouge flamme là !
Perso le rouge flamme de base, c'est pas mon truc, mais TON rouge flamme, c'est oui.
Et respect à beau-papa pour le soin apporté à sa voiture, parce que ta base était très bonne.
Bertrand, ex proprio d'un Kadjar Edition One dCi 130 blanc nacré, non respecté par son ancienne proprio.

 

Super boulot bravo, c'est du lourd.

Peux tu nous en dire plus sur tes process que tu vas modifier/améliorer pour tes prochaines prestations ?

 

Alors, beaucoup de choses à revoir dans mon organisation, j'ai perdu pas mal de temps sur des conneries. Par la suite je pense aussi commencer par 1 panneau pour fixer de suite mes combos pads/polish donc 1 panneau ou je ferai direct correction/finition. La je me suis enteté au depart avec un pad medium en pensant que comme c'était du Renault.. (par contre le toit je l'ai fait en one step, pad orange/Cut&Finish. Car peu de defauts, plutot innaccessible donc il avait pas trop souffert (et merci le toit pano pour le taf en moins lol..)

Mes brosses MF A7 qui vont très bien sur les jantes laquées et traitées de ma RS mais plutot inefficaces ici sur des jantes dont les interieurs n'ont jamais été faits, du coup je pense me prendre 2 EZ. Pour l'interieur des jantes et pour les passages de roues car meme sur un SUV, ma Mothers est une grosse @#@÷×## !! Impossible de passer partout avec.. et sa soeur pour les pneus meme combat, bien trop dure donc pas efficace, je les ai alors fait au pinceau WorkStuff de 40.

Sans doute d'autres choses mais ca me vient pas à l'esprit de suite..

Oui il en prenait grand soin. Jamais de rouleaux etc.. Mais tout de même un bémol. Il avait l'habitude d'aller le laver dans une station a 10/12kms de chez lui (car rien de potable plus proche..) puis d'enquiller une double voie a 110/120 (pour le "sécher") et finissait le job chez lui avec une MF de supermarché humidifié dans son evier.

Le bas des panneaux était quand meme bien mangé, avec toute la merde soulevée en roulant et qui vient se fixer dans le film d'eau après lavage.

Il avait les yeux petillants quand il l'a vu, maintenant faut que je lui fasse son Captur tout neuf.

 

Demonter les jantes peut être une bonne solution pour mieux laver l'intérieur des jantes et aussi mieux laver les gardes boues. Je pense qu'au final tu gagnerais en temps.

 

Oui sans doute mais je n'ai pas encore mon Quickjack.

Et encore un peu réticent à proposer ça par la suite, pour les soucis que ca pourraient m'apporter niveau assurance en cas de pépin.. (il faut une certification en mecanique ou carrosserie pour demonter les organes de sécurité tels que roues/volant/sieges..) Si un client cartonne X mois après et qu'il s'avère que le soucis venait d'un organe auquel j'ai touché, l'assurance se defausse et reste plus qu'a tout fermer..

Meme si ce type de cas doit etre hyper rare, ca me trotte quand meme dans la tete.

 

Bravo à toi pour ton travail, on sent la passion
Tu as sublimé ce rouge et ce local

 

Je ne suis pas surpris par ta réaction sur les brosses Mother's. C'est inutilisable dans 80% des cas. Celle pour les pneus (sensiblement identique à celle de CG) n'est franchement utilisable que roues démontées. Seul remède efficace: une panoplie complète de brosses jantes A7 et une panoplie complète chez EZ (les 2 pour jantes et la Go pour les passages de roues qui est une merveille), et pour les pneus Tuf Shine ou Ali...
Edit : les 2 EZ pour jantes existent en rouge

 

Haha le coup du rouge.. tu as cerné le personnage..

J'abuse sans doute mais tu saurais ou je peux les trouver? Et les différences entre les EZ normales et les "GO"?

Je vais fouiner de mon coté..

La brosse Mothers pour les pneus c'est surtout qu'elle est hyper dure.. du coup compliqué de vraiment frotter avec et de bien faire penetrer/mousser mon APC.. Et la grande bah... theoriquement le manche est assez long pour aller loin mais la base est tellement mal foutu que tu as vite fait de te retrouver bloqué.. et on parle d'un SUV lol..

 

https://mercier-kar-passion.com/fr/43_ez-detail-brush
Les 2 EZ big et little pour les jantes, la Go pour les passages de roues. Dommage que la Go n'est pas en stock. A ma connaissance c'est la qu'elles sont les moins chères. La Go, tu n'as aucun blocage dans les passages de roues...
Edit : jamais vu la Go en rouge, désolé...
Pour les pneus, oui c'est trop rigide et la forme pas adaptée. La meilleure pour moi est la Tuf Shine (difficile à trouver, Clean Your Car si en stock), en deuxième celle de MJJC.
Les liens :
CYC, pas en stock
https://www.cleanyourcar.co.uk/tuf-shine-tyre-cleaning-brush
MJJC
https://fr.aliexpress.com/item/3293...earchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
Une autre conseillée par @Béhième
https://fr.aliexpress.com/item/33052718065.html?spm=2114.13010708.0.0.3a996c378kNNKW

 

Merci beaucoup !!