rénovation datant de mai 2013: Seat leon² FR tdi 170cv! la rénovation à durée le samedi (8h30-18h30) essentiellement basé sur la correction et dimanche (9h-12h) la finition et protection LES PRODUITS - Shampoing CG Mr Pink - Degoudronnant valet pro - Clay CG + QD valet pro citrus - Shampoing Meguiar's NXT 2.0 - Nettoyant Jantes Valet Pro Wheel cleaner - Pinceau Swissvax detail & wheels - brosse jantes EZ - Polish Menzerna - Pad machine 5,5" Chemical Guys Hex logics orange vert et blanc - CarPro Eraser - Intense Oil and Polish Cleanser - Chemical Guys Pad Conditioner - Car Pro Iron-X - Serviette de séchage Swissvax + chemical guys mammoth - gants de lavage CarPro Cquartz Wool Wash Mitt - Polish Super Resine Autoglym - HD Wax autoglym la voiture est prête pour son 1er lavage, mais avant petit tour de l'auto les jantes sont très sale, quelques traces de goudrons,... les "défauts" ordinaire entre autres... Je sors = - 2 seaux + gants de lavage car-pro avec le Chemical Guys Mr Pink comme shampoing hard - APC dans un pulvérisateur avec pinceau Swissvax Detail - Le valet pro wheels safe avec brosse à jantes EZ (la big)+ pinceau swissvax wheels et je me lance! Les traces de goudron sont traitées avant le lavage auto, puis par la suite, les jantes seront traitée et frotter à l'aide de la brosse EZ et je termine par la carrosserie. Je profite de la mousse en pulvérisant l'APC sur les logo et joints de portes. Cependant, les jantes sont assez dur à avoir, le résultat me semble pas correcte, du coup je sors l'arme ultime: l'Iron-X de chez Car-Pro et la, je laisse la magie opérée: a la base le produit est transparent et change de couleur lorsque le produit agit directement avec divers contaminant (d'où la couleur pourpre) et j'en profite pour en mettre sur la carroserie! directement après je re-lavage jantes et carroserie puis la voiture prend sa place (après un essai de décontamination à la clay mais rien à retiré) dans le garage et séchage avec le duo de serviette swissvax + chemical guys mammoth ... Mise en place du spot halogène et je regarde de plus près les défauts à corriger: Petit tour niveau produit: ... et la bête pour sa 1ere renovation sur du vernis VW: flex 3401 (orbitale rotation forçée avec pad CG hexlogics + menzerna FG500) et c'est partie pour un 50-50 optique arrière: avant: après la passe du FG500 ensuite changement de combo: cette fois-ci, j'utilise le PO85 encore un 50-50: le résultat: a la base, l'optique n'a pas subit de wetsanding de ma part! le même combo sera utilisé sur l'ensemble de l'auto avec comme finition le 106fa avec pad blanc CG hexlogics: quelques essai de 50-50 (dur à faire sur du blanc) sur l'aile arrière gauche avant la correction: pendant: la partie gauche est corrigé: inspection de l'ensemble après: divers clichés: le capot a était particulièrement marqué aussi par des griffes! Du coup wetsanding au #2000, #2500 #3000 et finition au #5000 la voiture à subit un traitement full autoglym avec comme cleaner le polish super resine puis par la suite l'autoglym HD Wax et le bumper care pour les plastiques! les jantes et pneus n'ont subi aucune protection et dressing car le proprio envisage la mise en peinture de quelque jantes. Les sorties d'échappement sont traité au meguiar's polish metal + paille de fer 000 ...et souvenez-vous: le résultat final:
Trés beau taff ...et surtout sur du blanc car c'est vraiment pas évident ,je sais de quoi je parle...
Très beau boulot, sur cette belle Léon Que penses tu de ton double Spot Halo ? Je ne trouve que celui ci en double, mais j'hésite car je connaissais pas le résultat qu'il pouvait donner.
Tout d'abord, merci pour tes retours. Donc j'ai lu tout tes reportages récemment posté, et je note une bonne évolution dans le temps. Tu as eu la g220, la festool et maintenant la flex. Comment la trouve tu niveau correction sur une rénov complète ? Je l'ai, mais je m'en sert pour la finition ou éventuellement en intermédiaire. Pour la correction j'utilise une rotative. Pour l'époque, tu était déjà bien équipé (swissvax & cie) Par contre pourquoi utilisé la ntx en shampoing ? Car vu la liste de tes produits, tu as du potassé un moment.
Alors la G220 c'était celle d'un ami! J'avais en tête de m'acheté la festool rap150, etonnante de puissance et les polish festool sont nickel...surtout le MPA5000! Mais un évenement imprévu à fait que je n'ai plus eu de polisseuse (petite visite à domicile en nocturne) J'ai hésité à m'en racheté une et je portais mon choix sur la Rupes en orbitale mais on m'a conseillé la flex3401 et je l'ai acheté via chemicalguys.eu pour 350€ (quasi 70€ de moins que sur un e-shop anglais)! Elle est incroyable tant pour la correction que pour la finition! Lors de l'acquisition, j'utilisais les polish menzerma et pad CG hexlogics mais actuellement j'utilise la gamme correcta d'alchimy 7 avec les pad de fabien (renopolishauto) et le resultat est bluffant. Je travail de temps en temps avec les menzerma mais plus trop les pad CG
la finition avec la festool est un peu plus dur à avoir! J'ai pas trop de recul avec la festool vu le nombre de réno dont j'ai effectué avec mais pour moi, ces 2 machines sont au moins point!
J'avais longtemps potassé entre la Rupes et la Flex et c'est l’ergonomie qui ma décidé. En tout cas merci pour tes reportages.
C'est sympathique comme reportage. 1) les detailers ne pensent pas toujours à vaporiser un décontaminant ferreux sur la carrosserie, et pourtant....... 2) le polissage des feux, outre l'aspect esthétique, renforce l'éclairage!!!! C'est loin d'être anodin. Quand vous suivez les blaireaux avec des ampoules en fin de vie, avec des feux arrières tellement oxydés que pas d'ampoules du tout reviendrait au même... Je rappelle que les ampoules se remplacent tous les 2 ans ou tous les 50000kms... Sauf les leds bien entendu...
