[ Rénovation ] Ferrari 308 GTS ( US )

Quoi! Encore uneFerrari chez Esthauto. En moins d'une semaine!

Mais attention, ce n'est pas n'importe quelle Ferrari!

Non, c'est la première Ferrai fait.. chez..



Et pas n'importe laquelle, vu qu'il s'agit ni plus ni moins que la célèbre 308 GTS, rendue célèbre par un certain détective, répondant au nom de Thomas Magnum.

La voiture présente ici est un modèle US, au kilométrage incertain. En effet le compteur a été changé lors de son exportation, au milieu des années 90. Elle fut vendue neuve en Californie en 1977.

Déjà repeinte, la carrosserie présente bien, sans plus. Des griffes sont disséminées un peu partout, de même que des swirls, et à certains endroits, des nuages de peinture. Bref. Il va y avoir du travail. Et c'est pas plus mal.

Les PC sont ternes, de même que le toit amovible.

Les jantes sont par contre dans un état exceptionnels. Elles ne nécessiteront qu'un simple lavage à l'APC. Un soin tout particulier visera à les rendre bien brillantes et protégées.

L'intérieur recevra un soin un peu plus poussé qu'à l'habitude. Nettoyage des moquettes et tapis, passage d'un nettoyant ( léger ) pour cuir.

Voici la voiture à son arrivée.



















En plein soleil, on remarque bien les défauts qui gâchent l'éclat et la brillance. De plus la carrosserie est parsemée de traces de doigts! Elle est très poussiéreuse, car restée dans un atelier durant de très très longues semaines. Le propriétaire ne me contredira pas..

Au programme.

- Prélavage: Valet Snow Foam / Méguiar's APC / CG Bug'n Tar Remover
- Jantes: Meguiar's APC ( bien dilué )
- Lavage: CG Citrus Wash'n Gloss
- Polissage: Gamme 3M Perfect-it + Pas Auto Finess
- Lustrage: Auto Finesse Rajuvenate
- Protection: Victoria Red Concours / Victoria Quick Detail Spray Boost
- Finition: Auto Finess Glass Cleaner / Auto Finesse Revive Trim Gel / Auto Finesse Satin Tyre Gel / Poorboy's Wheel Sealant / Auto Finesse Mercury Metal Polish

Je commence par un nettoyage des détails. Joints, sigles, PC, grilles.





Ensuite, bain mousse. Le pré - lavage.





Je poursuis avec un lavage dans les règles. Techniques de 2 sceaux.





Je peux ensuite rincer, et passer à l'essuyage.







Voici ce que l'on peut appeler une voiture " propre ".





On continue le programme ( vous en avez l'habitude à présent! ), avec la décontamination.







La contamination sera très très faible. Du à un pré - lavage bien dosé. Seul un brouillard de peinture sur la capot arrière sera présent la clay.

Passons les défauts en revues.







Je délimite ensuite mes zones de polissage.



Voici ce qui sera utilisé.



A un point près. J'utiliserai la rotative, et non l'orbital. Bien qu'ayant commencé avec cette dernière la phase de polissage, je me suis bien vite rendu compte que le résultat était moyen, ou bien qu'il fallait 2 à 3 fois plus de temps pour un même résultat. Donc du coup, toute la voiture sera faite avec la rotative, aidé des pads Auto Finesse. La finition sera à 90% parfaite en 2 passes.

Quelques 50 / 50.







Quelques avant / après.

<image>http://imageshack.us/a/img820/3416/7ikb.jpg</image>







Quelques photos de zones corrigées.







Je dépoussière ensuite la voiture, et la sort à la lumière naturelle. Malheureusement, il est 19h, et il n'y a plus de soleil. Cette phase de polissage aura duré un peu moins de 8h.





Avec la lampe xenon.









Je réattaque le lendemain matin par la pose du cleaner / glaze. J'essaye le Rajuvenate de chez Auto Finesse avec un pad de finition. Aucune pression. Juste le poser de manière rectiligne, histoire de ne pas recréer de microrayures supplémentaires.





Je fais toute la voiture, et je la buffe ensuite.



Le buffing fut aisé. Et la peinture a une elle profondeur, une telle douceur. Et sans la cire.. Hâte d'arriver à cette étape.

Mais avant tout, je la sors un peu pour qu'elle prenne le soleil.





Y a pas à dire, ce RossoCorsa est toujours une merveille à magnifier!

Je peux passer au dressing des divers éléments de la Ferrari ( et non LaFerrari ! ).

Les jantes sont cirées, et les pneus retrouvent enfin de la couleur.



C'est ensuite au tour du toit " targa " de reprendre vie.



Ensuite, les ailettes.





Les PC ( pas de photos de l'arrière ).





Et pour terminer, les vitres, et feux.



Les échappements ne seront pas oublié.

Je suis à présent bien tranquille pour passer la Victoria en prenant tout mon temps. La cire sera posée à la main, sans pad. Je travail en double Wipe on / Wipe off. Je commence par 3 panneaux, et une fois le troisième fait, je buffe le premier. De cette sorte la cire n'est pas enlevé directement comme prescrit par la marque, mais elle a le temps de reposer quelques minutes ( 5 - 8 minutes ). Le buffing est un poil plus dur, mais rien de bien alarmant ( comparé à une CG XXX ).









Shooting.









































Une petite de l'intérieur.



Je sais. Comme vous je suis resté sans bouger à la regarder. Que faire d'autre en même temps? Elle scintille. Plus de 90% des microrayures ont disparue. Seules les griffes plus importantes n'ont qu'étaient atténuée. Les caoutchoucs et plastiques ont retrouvé leur couleur d'origine. La voici prête à ne sortir que par beau temps, mais, malheureusement, qu'à de très rares occasions. C'est cela aussi la vie d'une diva...