Au programme de cette préparation, un charmant petit croco! A savoir un Cayman. De couleur Gris Météore. Totalisant un peu plus de 110.000 kms, cette Porsche est dans un état bon, sans plus. Elle porte les traces d'un véhicule qui roule régulièrement. Le Pc avant est trop mitraillé pour pouvoir tenter quelques chose d'impeccable, de même que le nez du capot. Quelques griffes nécessiteront un wetsanding, notamment sur le coffre arrière et le Pc arrière également. La voiture manque de profondeur et de brillance. Elle accroche un peu au touché, surtout au niveau des bas de caisse et passages de roue ( en cause, le goudron ). Les jantes sont piquées par le sel et nécessiteront un passage par la case peinture pour être totalement nickel. Elles recevront malgré tout un passage de cire de protection, ne sachant pas exactement quand ce passage en peinture se fera! Les divers plastiques sont blanchis par le temps et très certainement par un nettoyage non approprié de la carrosserie. Le souhait du nouveau propriétaire est de rendre ce superbe coupé bien propre et brillant. Mais également mieux faire ressortir ce gris qui est plutôt " fade ". Pour le moment du moins. Au programme: - Prélavage: CG Honeydew Snow Foam / Méguiar's APC - Jantes: Cartec ( bien dilué ) / Iron X - Lavage: CG Citrus Wash n'Gloss - Décontamination: Meguiar Last Touch / Auto Finess Clay Bar / Auto Finess Oblitarate - Wetsanding: Papier 2500 - 3000 / Eau savoneuse - Polissage ( localisé ): Gamme Auto Finesse / Spot Pad LC Polishing - Lustrage: Auto Finesse Triple AIO - Protection: CG XXX / Gloss It Enhancer - Finition: Auto Finess Glass Cleaner / Autoglym Metal Polish / Auto Finesse Revive Trim Gel / 3M Restor Tyre / Poorboy's Wheel Sealant La voiture à l'arrivée. On notera l'état initial de la sortie d'échappement.. Un gros défaut qui sera corrigé par un passage à l'orbital. On attaque les jantes. Aidé comme toujours par mon duo de brosses EZ, ainsi que du pinceau SV. De suite après, on commence le prélavage, que j'ai voulu soft dans mes dilutions. On peaufine les détails à l'aide du pinceau sv. On rince vite fait la carrosserie, et on commence un lavage dans les règles. Ensuite, on sèche rapidement la voiture pour passer à la décontamination. Une fois la voiture décontaminée, on la rentre à l'intérieur et l'on inspecte les défauts à corriger. L'on ponce au fin grain. Après 2 passes au polish intermédiaire. On poursuit de la même manière sur d'autres défauts. Vient ensuite le défaut du capot avant. Probablement une attaque du côté vert d'une éponge! Pour une Porsche, j'ai trouvé ce vernis plus tendre qu'à l'accoutumé! Je continue ensuite avec la pose du Triple AIO, à l'orbital, pour le gain de temps. L'essuyage s'est fait dans l'immédiat. http://imageshack.us/a/img834/6939/2jxr.jpg Pour la cire, je suis resté sur une valeur certaine, la XXX de CG. Pour la pose, me suis aidé de... mes petites mains! Le temps de faire les quelques finitions, telles les plastiques, les vitres, pneus, passages de roues.. Buffing de la cire après plus ou moins 45 minutes. Je m'aiderai de l'Auto Finess Final Detail. Voici le shooting. Passons à l'intérieur. Merci de m'avoir lu!
Bravo, c'est vraiment du bon boulot. Elle était pas mal contaminée, quand on voit l'état de la clay 8| Le wetsanding, c'est vraiment top cette technique. Tu l'as remis à neuf. Combien de temps pour tout ça ?
Merci pour ton reportage. C'est clair, c'est propre et belle auto! Par contre, la CG XXX a une durée de vie assez limitée je crois? En tous cas, j'adore le résultat!
Merci! ;-) Le wetsanding est une excellente technique quand on la maîtrise, mais on a vite fait de faire une connerie! Donc, prudence.. Concernant le temps mis pour faire cette prépa, environ 10h, en prenant bien mon temps, et en mettant un point d'honneur à rectifier tous les défauts! Pour la XXX, le propriétaire souhaitais une belle voiture bien brillante, et partir sur de bonnes bases pour l'entretien futur!
Superbe rénovation. Question, tu dilue le cartec dans quelle proportion ? Moi, je l'utilise toujours pur, jamais pensé le dilué
Je dilue le cartec quand j'estime les jantes fragiles ou quand elles sont piquées.. C'est par simple précaution.
Super rendu j'imaginais pas cette cire aussi bien et pour le cartec même diluer il reste costo alors pur attention.
J'utilise la cire XXX depuis quelques années mtn. C'était d'ailleurs ma première " vraie " cire lorsque j'ai débuté le detailling. Certes, il y a mieux, mais lors de la première rencontre avec mes clients, c'est la cire que je propose de " base " pour les personnes souhaitant un très bon rendu!
Tip top cette rénove Oui pour la cire elle est sympa pour des clients ne désirant pas investir dans du swissvax, zymol par exemple... Je propose aussi parfois la Mirror glaze de meguiar's en lieu et place de la XXX
