[Complète - Machine] Ford Fiesta S

On fait dans le détail pour un rien ici :mdr3:

 

Super boulot, bravo :taré1:

Tu fais l'étape polish dehors, pas de contre indication la dessus?

Les feux tu as décontaminé avant? j'ai déjà testé le polish dessus mais il reste toujours des traces de bêtes incrustées :-/

Le pad MF : koikess, quel intérêt?

Et pour le wet, que du 2500? pas d'autres passes avec d'autres grains avant ou aprés donc?

Beaucoup de questions mais tu bosses bien donc autant s'informer, merci d'avance

 

Le P1 a l'air top car il a un gros cut mais aussi une bonne finition, c'est un peu le AIO du polish. Je me demandais donc au niveau cut s'il était aussi abrasif qu'un PG1000 et que le S3 gold

 

Tres beau reportage! Beau boulot

 

Merci Fab :merci:

non aucun soucis de le faire dehors tu as le rendu desuite au soleil

Je passe toujours tout à la clay , feux , jantes compris. j'ai pas compris ta question sur le pad MF?

Oui que du 2500 pour être sur d'avoir une marge avant le peinture je n'ai pas encore de ptg alors je fais très attention.
Le 2500 laisse aucune grosses trace difficile à disparaitre, crois moi au soleil à cotre jour tu le vois , si il y une trace

d'accord tu as un tableau de chez eux?

 

super renovation

 

Ok pour la clay, pas bête je n'y pensais pas

En plein été par contre il vaut mieux éviter l'extérieur pour la température de la carrosserie?

Le pad MF, je ne connais pas donc je voulais savoir sa particularité

J'ai du papier qui commence au 1500, je peux mettre un coup de 1500, 2000 pour finir au 2500 ou aucun intérêt d'après toi?

 

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Ok pour la clay, pas bête je n'y pensais pas

En plein été par contre il vaut mieux éviter l'extérieur pour la température de la carrosserie?

Le pad MF, je ne connais pas donc je voulais savoir sa particularité

J'ai du papier qui commence au 1500, je peux mettre un coup de 1500, 2000 pour finir au 2500 ou aucun intérêt d'après toi?[/quote]

En plein été oui soif pour le toit tu prends pas de risques. Je trouve les grain 1500 trop important pour rattraper certaine rayures , le 2500 est pour 70% de cas parfait. Le but est de retiré le moins de vernis possible.

N'oublie jamais de contrôlé à la main la température de la carrosserie quand tu polis

 

Merci

Au pire je préfère atténuer à 80 ou 90% que de chercher le 100% et foirer

Et le pad MF? :mrgreen:

 

d'accord tu as un tableau de chez eux?[/quote]

Non je n'ai rien d'officiel. Par contre j'ai lu des retours (élogieux) sur DW :merci:

 

Super reportage très bien détaillé

 

Non je n'ai rien d'officiel. Par contre j'ai lu des retours (élogieux) sur DW :merci:[/quote]

Je veux bien le lien en mp stp alex j'aime beaucoup cette marque perso , je les suit sur facebook , tu as deja vu les revo sur des bateaux? c'est dingue

 

Merci beaucoup Pac :merci:

 

Autant en faire profiter tout le monde :

Un comparatif : http://www.detailingworld.co.uk/forum/s ... p?t=222286
Et 2 retours sur ce produit : http://www.detailingworld.co.uk/forum/s ... p?t=189101

Non je n'ai pas vu les rénos de bateau, j'ira jeter un oeil sur leur facebook :merci:

 

Superbe rénov

et quel courage de travailler en extérieur , chapeau :merci:
car c'est une contrainte supplémentaire ...visiblement, bien maîtrisée ici

@+
Arnaud

PS : par contre, j'suis pas d'accord pour le PG1000 VS S3G :gene3:

 

Merci Arnaud :merci: sur quel point tu n'est pas d'accord ?

 

coucou Max,

Pour moi, le S3G offre une "coupe" un peu plus forte et une meilleure finition que le PG1000 :gene2:

 

Pour la finition je suis du même avis, pour le cute pg est donné pour un 8 contre 5 ou 5,5 au S3 :merci: mais attention j'affectionne particulièrement le S3 , je me suis servi du pg pour le toit et les wet pour contrôler le rendu sans trop de gloss.

 

Attention aux tableaux

Et pour aller dans le sens des tableaux :
PG 1000 = cut de 8 sur une échelle de 10
S3G = cut de 5 sur une échelle de 6 soit 8.33 sur une échelle de 10

Mais bon, c'est juste un avis ... (en faisant des tests après ponçage au 1200, ça permet de bien se rendre compte)

@+
Arnaud