[Extérieur - Machine] Citroën C3 HDI Rouge Lucifer

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Bonjour à tous,


Aujourd'hui je vous présente une rénovation sur une Citroën C3 HDI 70 Cv de fin 2005 avec 141 000 km. Sa propriétaire, ma copine, s'en sert tous les jours et ne la ménage pas. Pas d'entretien ou alors le minimum syndical... AAAAA les femmes!!!
Il fallait que j'intervienne et que je fasse pour la première fois une rénovation avec machine pour redonner l'éclat et gommer les défauts de ce Rouge Lucifer. Je vous présente donc ce reportage : des photos (pas très pro avec mon petit APN) et une vidéo

Les produits utilisés :

Machines : rotative de marque Rupes LH16En
Pad : Lake country en 5.5 et 4
Polish : Poorboy's SSR 3, SSR 2.5, SSR 2, SSR 1
Shampoing : Bug Away + snow foam
Glaze + Cire : AG UDS + AG High-definition Wax
Jantes & passage de roue : VP Bilberry, Iron X, super degreaser, VP tar & glue remover
Décontamination : VP Citrus Bling + clay Meguiar's
Échappement : AG métal polish
Plastiques extérieurs : VP protectant
Vitres : AG polish vitres
Joints : Gummi Pflege
Moteur : VP protectant

L'état du véhicule au départ. D'ores et déjà, je sais qu'il y a des défauts que je ne pourrais pas gommer sans matériel de wetsanding mais juste atténuer. D'autres défauts ne peuvent être corrigés que par la case peinture.
























Je procède maintenant au pré-lavage du véhicule, cela afin de retirer le voile routier, ramolir les points de goudrons. J'utilise un pinceau Valet pro afin de nettoyer les logos, joints, intérieurs de porte et de coffre, trappe à essence,etc...

Les dilutions qui vont bien, 100 ml de Bug Away + 100 ml de Snow Foam VP























Une petite vidéo pour illustrer tout ça en mouvement. (ça vaut ce que ça vaut)

[youtube]O7qsK96NQ2o[/youtube]


Je laisse agir puis je rince au nhp. Voici le résultat.







Le résultat est plutôt satisfaisant. Déjà la peinture a retrouvé un peu de son éclat. Cependant le prélavage laisse apparaitre des points de goudrons par milliers.







Je procède maintenant au lavage manuel, j'utilise la technique des 2 sceaux, l'un rempli d'eau claire, l'autre d'eau + shampoing, à l'intérieur des sceaux, je dispose des grilles spécifiques afin de pouvoir rincer le gant pour que tous les contaminants reste au fond du sceau, ce qui permet de poser un gant toujours propre sur la carrosserie et ainsi d'éviter tout risque de rayures.



Puis je procède, à la fin de ce lavage, le nettoyage du moteur.











Je m'occupe du nettoyage des jantes, j'utilise diverses brosses et pinceaux afin de pouvoir accéder aux petites parties des enjoliveurs. Les passages de roues sont également nettoyés.













Pour parfaire cette carrosserie lavé, je m'occupe des points de goudrons que j'ai pu voir. J'utilise du VP Tar and Glue Remover.



Avant


Après





Je peux passer maintenant à la décontamination, j'utilise une "clay" c'est une sorte de gomme qui sert à retirer tout le restant des contaminants comme les points de goudrons par exemple afin d'obtenir une surface totalement neutre et lisse, il faut absolument bien lubrifier la carrosserie lors de cette étape avec un produit spécifique (VP Citrus Bling).



Après le capot entier.



Après le toit.



Je laisse madame s'essayer à la décontamination de son véhicule.



Voilà le résultat après décontamination. La surface de la carrosserie est maintenant très douce au touché, ce qui signifie que les contaminations restantes ont été retirées grâce à la clay.









Avant de commencer le polissage et la correction des défauts, le masquage du véhicule est impératif afin de protéger les parties sensibles (type plastiques, logos,...)









Je fais maintenant le tour du véhicule afin de prendre note des défauts visibles que je constate grâce à mon éclairage. Des défauts ne pourront être gommer par un simple polissage malheureusement. je vais juste atténuer ces défauts n'ayant pas le matériel nécessaire pour effectuer un wetsanting (ponçage de la carrosserie), n'y même de stylo retouche pour combler le manque de peinture.
Voici des exemples de défauts.





















Après plusieurs tentatives infructueuses avec le SSR 2, puis le SSR 2.5, j'utilise le SSR 3 avec le pad lake country jaune.
Le SSR 2.5 avec le pad LC orange, le SSR 2 avec le pad LC blanc et le SSR 1 avec le pad LC noir pour avoir un résultat correct. Le buffing des polish se fera avec des Dodo Juice Fantastic Fur Buffing.





































Avant


Après


Avant


Après




L'action du polissage s'arrête là, je n'ai pu qu'atténuer le coup de portière d'un conducteur qui mérite des coups de battons.
De loin c'est pas mal...


... toujours visible en ayant l’œil dessus





Par la même occasion, j'en profite pour polir les feux avant et arrières avec le même procéder que pour la carrosserie.











Une fois le travail de rénovation terminé, je relave entièrement le véhicule afin de retirer la poussière dû au polissage. On peut remarquer l'effet déperlant sur la carrosserie dû à une surface totalement lisse.











La voiture sèche.












Une fois le véhicule bien sec, Je pose le glaze à la main, puis une fois buffé, je pose la cire à la main sur toute la voiture. Après 1 heure de pose, je buffe la cire.

Pendant ce temps d'attente, je profite pour faire le dressing des plastiques extérieurs, le traitement de tous les joints et l'échappement à l'AG Métal polish.
(A noter la main de ma douce bien plus jolie en photo que mes doigts boudinés.lol)









Bientôt 23h, il est temps d'arrêter, quelques photos de nuit à l'éclairage des néons. La voiture n'est pas terminée encore, il reste le dressing des pneus, du moteur et des vitres que l'on fera le lendemain.








Nous voilà le lendemain, reprise du boulot... Au programme, dressing des pneus, du moteur et des vitres.


















Voici le résultat final, mais le soleil se fait timide.



























La rénovation est terminée, il aura fallu 20 heures de boulot pour réaliser cette rénovation sur cette C3. Ma copine m'a bien aidé et je lui ai donné ses premiers cours de detailing pendant cette rénovation.
Ce n'est pas parfait, comme je l'ai dit tout au long du reportage de gros défauts sont toujours là. C'est aussi une première avec une machine et une première avec une rotative. Je suis donc resté prudent pour ne pas faire de bêtise. Un bon entrainement avant mon TT!!!

J'ai passé un coup de George (I/E) pour l'intérieur mais il reste un gros travail à faire pour l'intérieur.

La propriétaire est ravie d'avoir un véhicule plus présentable et c'est bien là l'important pour moi.​