j'ai eu l'immense plaisir et privilège de faire une rénovation sur une E38 V8 d’appellation 740I. La belle est recouverte d'un magnifique bleu individual métallisé nacré qui prend des reflets à tomber au soleil. Elle a l'intérieur cuir blanc avec les siège avant sport, finitions très rare aux dires du propriétaire. elle est en cour d'évolution et aura bientôt 4 jante alpina en 20" ainsi qu'une ligne après cata Fox et pour finir une lame avant alpina, un kit combiné KW V1 est déjà installé dessus à la base il ne savait pas si il la garderai mais finalement le fait d'avoir trouvé les jantes à un prix défiant toute concurrence la décidé sa fais un bon moment que je voulais faire cette rénovation et enfin le propriétaire a décidé de me la confier vue qu'il veut une auto nickel pour la suite de son projet notre belle E38 est une seconde main venant de corse, elle a subit tous les assauts de la cote (sel,sable...) le tous saupoudré d'un couchage extérieur. Une foi en alsace pas beaucoup mieux, elle dort dehors et subit les averses et autres intempérie ainsi que les glissades contrôlé (ou pas) de nos amis les chats je suis donc partie sur une rénovation de trois jours, ce fut un choix fort judicieux car je l'ai fini le soir du dernier jour. J'ai passé 16H rien que pour la partie polissage et au total j'ai passé bien 30H place au tour du véhicule l'auto est poussiéreuse mais est plutôt propre donc on attaque avec les jantes, puis prélavage au CG Strong avec VP snow dilution 100ml pour 5litres pour les deux. Puis lavage au gants avec le VP orange prewash dilution 1/5 voici la clay après environ 1/4 du toit, pour tous le reste de l'auto j'avais le même taux de contamination après un dernier lavage avec le shampoing AG et séchage avec la raclette AG et la MF DUK on arrive à ce résultat qui est plutôt pas mal mais le soleil sort enfin (il était temps tous le lavage avec 10° et le vent qui s’engouffrait dans le NHP) et les micros rayures font déjà leurs apparitions je la ramène vers le centre de rajeunissement, j'allume les projecteurs et on examine tous sa dans les moindres détails tous n'est pas en photo mais il y'a des accros un peu partout tout autour de l'auto en plus d'un voile de micro rayures relativement profond, génial avec se vernis dur je vais m'amuser. Donc je sort le matériel pour le wetsanding, le stylo retouche et j'attaque. Bon d'entrée la dureté du vernis parle, au 2000 c'est tous juste si je marqué le vernis donc pas de panique je sort le 800 et on attaque 800->2000->2500->3000. Sur certaines rayure le remplissage fut obligatoire, je prends le stylo retouche, secoue, ouvre et ... merde c'est pas la bonne teinte! Tampis c'est gris foncé sa fera quant même plus discret que dans l'état actuel mais encore visible, le client au final sera plus que satisfait donc malgré ma frustration je suis content puis viens le moment du masquage afin de protéger les parties sensibles viens maintenant le polissage, donc je couple mes polish scholl à mes nouveaux pads CG hexlogic, alors S3-> pad orange, S17 pad jaune. S40 pad blanc. Je suis très content de mes nouveaux pads et ce combo a fais un super boulo sur ce vernis très dur, maintenant me reste plus qu'a tester une autre gamme de polish qui me titille depuis le début. Désolé peu de 50/50 je n'avais plus de scotch de masquage quelques photos une foi le polissage fini, on est pas à 100% de corrections mais on doit être dans les 85% minimum ayant eu des résultats époustouflant sur la Golf 6 GTI je voulais retenter le l'Auto Finesse Rejuvenate sur ce superbe bleu et j'ai eu raison ! puis la pause de la cire Auto Finesse Spirit qui une foi de plus ma bluffé par son rendu! faut vraiment que je teste la SV concorso pour voir si elles sont équivalente les finitions serons faite avec le AG fast glass et AG polish vitre, l'AG tire dressing, les joint avec le 1Z... le shooting final serra fais 3 jours plus tard, l'auto a un peu roulé entre temps mais malheureusement lors des photos peu de soleil et la cire est du coup pas mise en valeur
Joli boulot. Merci pour le ressenti des pads . Tu t es appliqué pour les photos. Sent from my GT-P1000 using Tapatalk
le rendu est magnifique sur ce bleu. Bravo. l'Auto Finesse Rejuvenate met bien en valeur la peinture :] C'est une limousine cette série 7
Belle réno nosman C'était le 4L ou 4.4L ? Je trouve bizarre qu'il est les phares chromés et pas le reste, car normalement c'est un pack complet. Dire que j'avais la même en V12 leur4:
Elle n'est plus d'origine au niveau des feux. :0 L'avant, c'est une première génération avec l'intérieur chromé et l'arrière une seconde génération. Visiblement, c'est un modèle de la première génération et donc accouplé avec le V8 4L à la sonorité magique et qui monte de façon magique dans les tours. Stéphane
Pas tout à fait en faites :gene3: Les phares chromés sont bien d'origines bmw, normalement ils sont montés avec un pack chrome complet. Comment je le sais, simplement que j'ai eu la 750iL avec ce fameux pack chrome. Je peux même te donner le prix bmw car j'avais fais changer les miens, 2300€ pose comprises. Le pack chrome comprend, les phares avants, contours des vitres, poignées extérieurs de portes etc etc du chrome de partout. La du fait que ce soit une individual, c'est soit une demande faite à l'achat du véhicule, soit un changement par l'un des propriétaires. Les feux arrières comme le dis nosman ils ont étaient changés. Mais c'est bien une phase 1, ce n'est qu'un changement de feux. 4L ou 4.4L, ce n'est pas une question de phase 1 ou 2, mais une question d'année. Avant 96 4L aprés 96 4.4L et toujours en phase 1
