* * * CLIO 3 (phase 1) "LE RETOUR DE L'AGE DE BRONZE" * * * Bonjour à toutes et à tous. Je vous présente ma première rénov éffectué début 2009 (depuis je pense avoir progressé). Cette rénovation a été publiée au préalable sur un autre site de Detailing. Il s'agit d'une RENAULT CLIO 3 Phase 1 de moins de 4 ans totalisant un petit peu plus de 17 000 Km. Cette voiture appartient à un septuagénaire qui ne s'en occupe qu'occasionnellement. Pour lui le lavage est plus une corvée qu'un plaisir. Les quelques lavages annuels sont fait au NHP style éléphant rose. La voiture est relativement saine sauf quelques accrocs au niveau du pare choc avant droit où, malheureusement il n'y a plus de peinture, donc plus rien à faire pour réparer sans stylo de retouche. Cette rénovation s'est effectuée sur 3 jours et concernait l'extérieur comme l'intérieur du véhicule, soit une bonne 15aine d'heures de travail et le tout fait manuellement. Je ne suis qu'un "Newbie", j'ai donc du faire avec les moyens du bord et le matériel restreint dont je dispose. Je m'excuse par avance pour la piètre qualité des photos. Premièrement je ne suis visiblement pas un artiste de l' A.P.N. et de plus celui s'avère de piètre qualité. C'est un petit PENTAX de 10 Méga Pixels mais qui n'est même pas débrayable...donc bonjour la qualité. J'ai tant bien que mal essayé à l'aide de Photoshop de légèrement les retoucher afin de me rapprocher au plus de la réalité. Mais tout mes efforts ne s'avèrent guère probant. Vous êtes prêt ? ? ? Allez c'est parti pour mon baptême du DETAILING. Comme dopage en tant que passionné de musique (plus de 1500 CDs) je remercie ces 2 groupes que j'ai écouté sans relâche durant les 3 jours de pénible labeur. (le thermométre était entre 30 et 36°C : trés, trés dur ! ! !). Grâce à eux (ouais bof) j'ai réussi a tenir le choc. Les THINGS groupe de Sleaze Rock Canadien et les excéllents BLACK RAIN (et le pressage Japon de leur CD) un super groupe de Hard/ Sleaze Français (Annecy/Chambéry) qui est excellents et tourne un peu partout: Japon, Italie, Espagne, Suède, Suisse, France... Bon revenons à nos moutons. * * * * * * * * * * 1)- EVALUATION DU NETTOYAGE : Pour se faire je n'ai pas pris de photo de la voiture dans son entier car vue sa teinte on ne discerne absolument pas la saleté...mais en se rapprochant c'est autre chose. << Belle de loin...mais loin d'être belle >> La piste d'atterrissage des insectes kamikazes est comme il se doit bien atteinte tout en étant constellée de goudron . Les enjoliveurs bien crades. . Une des roues sans les enjoliveur. Toujours aussi sale. . La trappe à essence qui n'a jamais vu l'ombre d'un nettoyage. . Un petit bas de caisse pour le plaisir avec toutes les saletés habituelles : goudrons, boue, insectes... . Le rétro droit qui de plus est sacrément rayé. . * * * * * * * * * * . 2)- LE PRÉ-LAVAGE ET LE LAVAGE Le pré-lavage : - Nettoyeur H.P. KARCHER K4.98 - Foam Gun de chez C.Y.C - Snow Foam de chez C.Y.C. - Produit Vaisselle (pour bien dégraisser la bête) J'ai mis 10% de Snow Foam, du produit à vaisselle et le tout complété d'eau chaude. La mousse a bien mis 5 minutes pour descendre lentement du véhicule en emportant avec elle un bon nombre de cochonnerie. . Pour le lavage : - 2 seaux CARREFOUR de 5 L - Grit Guard maison (avec socle en bois qui ne flotte pas ! ! !) - 2 gants de lavage : 1 SONUS (il me semble) pour le haut de la voiture et NO NAME pour le bas. J'avais aussi un MEGUIARS mais je ne l'ai pas utilisé. - 2 raclettes silicones (dont 1 NORAUTO que je trouve bien) - 1 Micro Fibre NO NAME en 24 " X 36" (commandé aux USA sur EBAY à un vendeur de Detailing) et qui va très bien pour le séchage. - Dégoudronnant: j'avais le choix avec de l' AUTOGLYM mais j'ai préféré finir ma bombe de CASINO (si, si ça marche quand même). - Nettoyant jantes VALET PRO Bilberry (1:1) et aussi un reste de ABEL AUTO (qui pue l'ammoniaque et prend sacrément le museau) - 1 paire de gants Mappa , histoire de ne pas avoir les coussinets des pattes avants bruler par les nettoyants. - Diverses brosses : à jantes, à WC (ben quoi ???) pour les passages de roues, brosse a dents (souple) pour les sigles et autres endroits peu accessibles... Les différentes brosses et le matériel de lavage. . Le matériel de séchage. Avec mes 2 raclettes (ben oui, j 'ai 2 mains donc 2 raclettes) et ma Micro Fibre en 25" X 36" Je n'ai pas pris de photo du lavage car je n'en voyais pas l'intérêt. C'est un lavage classique avec toujours du Savon Vaisselle dans un des seaux pour le lavage. Le seau de rinçage quand a lui est muni de sa Grit Guard. J'ai attaqué par les roues et passages de roues après avoir démonté les enjoliveur que je traiterais à part. Ensuite avec un des gants j'ai commencé par le haut du véhicule en rinçant fréquemment le gant. Puis, j'ai pris le deuxième gant pour les bas de caisse et pares-chocs. Le tout en changeant fréquemment l'eau du seau de rinçage. Le rinçage n'est pas effectué au NHP mais au jet d'au en mode douchette pour bien passer partout et bien voir ce que l'on fait. Au vue de la température externe 34°C j'ai procédé par zone : lavage du toit et rinçage dans la foulée, lavage du coffre puis rinçage dans la foulée,...etc... J'enchaine par le dé-goudronnage des bas de caisses, du pare choc avant et même du coffre. Je pulvérise sur les taches et je les essuie au Sopalin. Je refais un lavage/rinçage des zone dégoudronnées afin que le produit ne vienne pas me bouffer ultérieurement ma Clay. . La voiture après le lavage: ça brille déjà nettement plus. . Abracadabra...et la merdouille s'en va ! ! ! Trop fort...mieux que HARRY POTTER ! ! ! Les enjoliveurs et les jantes tôles seront récupérés après 2 lavages avec utilisation du Bilberry de VALET PRO (1:1) et de mon vaporisateur de chez ABEL AUTO qui à l'air assez costaud et bien sur à l'aide de plusieurs brosse dédiées. . Pourquoi mettre des gants ? Parce que certains des produits sont forts et le Bilberry se ferait un malin plaisir a vous teinter les pattes avants. . * * * * * * * * * * . 3)- DÉCONTAMINATION - Clay MEGUIAR. L'ayant déjà utilisé je l'ai préféré aux 2 autres que je possède également (ZAINO et NO NAME (cf. MF de séchage) du type de celles vendues sous le nom des e-shop) - Quick Detailer MEGUIARS Voila la fameuse et célèbre Clay et son QD. Dans l'étoile jaune se trouve la Clay après quasiment tout le toit. Je ne prendrais pas d'autres photos car elles auraient été toutes semblables. Donc rien de bien sensationnel en somme. La voiture est moyennement voir peu contaminé (tant mieux ma Clay me fera encore plusieurs voitures). Je me rends compte que le temps passé à bien dégoudronner n'est pas superflus; loin de là puisque cela empêchera la Clay de récolter beaucoup de goudron et la longévité de celle ci s'en trouve en conséquence augmenté. La voiture sera rincé au NHP pour enlever les résidus de la décontamination. . Après un bonne décontamination le vernis a retrouvé une certaine pureté qui permet un joli beading. . Ici a 19H30 s'est arrêté la 1ére partie soit 3H30 de travail. 4)- POLISSAGE - Adhésifs de Protection (pas indispensable mais vu que j'ai 2 mains gauche c'est plus prudent) - Polish POORBOYS SSR1, SSR2 et SSR3. J'avais hésité avec le Scratch X de MEGUIARS que je trouve un peu doux. - 1 WOLGANG applicator - 2 CCS hand foam applicator. Je ne prendrais pas le plus doux (le rouge). - 1 Vaporisateur d'eau déminéralisé - Plusieurs Micro Fibres en 16" X 24" (toujours les même j'en ai au moins 12 et je les aime bien) La CLIO transformé en mode JACKY POWER RANGERS (Force Jaune et donc je ne mettrais pas le 3M bleu...question d'harmonie de couleurs...nimport nawhak ! ! !) . Voici mes armes anti rayures : la chasse est ouverte ! ! ! La voiture s'avère pas ou très peu micro rayé et cela même au soleil. Je pense que cette bonne surprise est du au fait qu'elle n'a connu que des NHP et n'a jamais gouté au contact d'une éponge sauvage sur sa carrosserie. Par contre il y a plusieurs grosses rayures comme le rétro. Mais mon super APN se refuse à les montrer convenablement donc malheureusement j'ai été contraint de ne pas illustrer mes propos. Il en sera de même pour les 50/50 impossible à faire convenablement. Pfffff...c'est pô juste. Malgré tout je décide de passer toute la voiture au polish pour être sur du résultat et enlever le voile de la peinture (si voile il y a ce que honnêtement je ne crois pas). Après plusieurs essais j'opte pour le combo suivant : 1 passe de SSR2 puis 1 passe de SSR1. Pour les endroits les plus touchés j'opte pour 1 passe de SSR3, 1 passe de SSR2 et en finition bien sur 1 passe de SSR1 ce qui s'avérera ne pas être du superflus sur certaines zones les plus touchées (rétro et pare choc avant principalement). Je trouve que le POORBOYS a 2 gros avantages par rapport au MEGUIARS. Tout d'abord il se travail plus longtemps (ne pas hésiter a mettre quelque coups de vaporisateur d'eau distillé afin de pouvoir allonger le temps de travail : ça marche très bien) et de plus il ne fait quasiment aucun résidus poussiéreux après essuyage... et c'est super appréciable. Du coup (je sais ce n'est pas bien), vu que je n'ai aucun résidu sur la carrosserie je ne mets pas de coup de QD car cela ne me semble absolument pas indispensable. La protection du véhicule et la phase de polissage à durée 3H00 (heureusement qu'elle n'était que peu rayé sinon qu'est ce que cela aurait été ???). * * * * * * * * * * 5)- LE LUSTRAGE ET LE CIRAGE - Cleaner DODO JUICE Lime Prime Lite - Glaze AUTOGLYM Ultra Deep Shine. Je vais hésiter avec POORBOYS Black Hole mais je vais opter pour l'UDS. - Sealent ZAINO Z5 - Sealent ZAINO Z2 - Wax VALET PRO Artemis Wax seal - Plusieurs pads mousse NO NAME . Je dois être un peu fou mais c'est largement ceux que je préfère même par rapport aux MEGUIARS mousse ou coton. - Plusieurs Micro Fibres (toujours les même), 1 Micro Fibre DODO JUICE Fantastic Fur. J'attaque par passer le Cleaner de chez DODO qui se tire très bien et se révèle économique de part sa propension à s'étaler très facilement. Après un temps de pose d'une 20aine de minutes je le buff. Ensuite je passe à l'Ultra Deep Shine qui est suffisamment liquide et se travail pas trop mal. L'idéal avec ce glaze c'est de faire presque du "wipe on, wipe off" car dés qu'il sèche trop il devient très accrocheur sur la carrosserie et demande pas mal d'effort pour être uniformément enlevé. En résumé on l'étale sur une petite portion de carrosserie puis on l'enlève de suite. Conseil que bien entendu je ne vais pas suivre (faite ce que je dis et pas ce que je fais), vu qu'entre temps je suis parti a shampouiner mes sur-tapis, l'UDS va bien poser 45 bonnes minutes avec 36°C. J'en connais un (moi) qui s'est maudit car pour l'enlever...watchaaa...ça été dur. Au lieu d'utiliser un vapo de QD j'ai mis aux endroits les plus récalcitrants quelques giclées d'eau déminéralisée (en effet, je l'utilise beaucoup pour ma part) Là aussi, pas de photos car sur une peinture de cette couleur on ne voit rien du tout quand on met de la cire. Ce qui d'ailleurs se révèle très gênant pour être sur de ne pas oublier d'endroits qui serait passer au travers du cirage. . Les 3 enfants terribles du Detailing ?!?! En tous les cas je les aime bien ces 3 garnements. . J'ai ensuite attaqué ma 1ére couche de Sealent le ZAINO Z5. Rien a redire. Un temps de pose de 1/2 heure puis buffing. Cela a du me prendre a peu prés 3 H 00. . La CLIO le soir aprés DODO JUICE Lime Prime Lite + AUTOGLYM Ultra Deep Shine + ZAINO Z5 (pas très "parlant" comme photo, c'était bien mieux dans la réalité) . Le lendemain matin une tite couche de ZAINO Z2 qui, pareil que sa grande sœur, a posé 1/2 heure puis buffing. Le Z2 a apporté un peu plus de brillance et de profondeur me semble-t-il. Le soir vers 18H00 j'ai appliqué la Wax VALET PRO Artemis Wax Seal que j'ai bien du laisser 45 minutes mais elle s'est enlevé relativement facilement. Une fois bien buffé et pour parachever la brillance j'ai passé la Micro Fibre DODO JUICE Fantastic Fur pour un super résultat. Lunette de soleil recommandé ! ! ! Si c'est vrai...ne dites rien car vous ne l'avez pas encore testé. J'aime bien cette cire je trouve qu'elle rajoute de la profondeur, et c'est, comme avec beaucoup de ces petites sœurs, après quelques heures passées au soleil que tout son potentiel se révèle. Et c'est là où l'on se maudit d'avoir un APN de foire qui n'est pas du tout capable de rendre compte de la réalité. Grrrrr...heureusement c'est bientôt mon annif et je ferais une quête sur le forum de C.A. * * * * * * * * * * . 6)- FINITION EXTERIEUR - AUTOGLYM Car Glass Polish - VALET PRO Protectant (1:4) - AUTOGLYM Vinyl & Bumper Care - RAIN X - Lustreur haut de gamme GS27 pour les jantes tôles et les enjoliveurs. - 1 Foam pad spécial pneus de chez MEGUIARS - Plusieurs petits pads mousse Voici une partie de la "dream team" de la finition. Pour parachever le travail j'ai traité aussi bien les jantes tôles que les enjoliveurs avec du GS27 Protecteur Lustreur Carat, histoire de ne pas jeter un produit acheté 40€ les 400 ml. Les pneus sont traités au VALET PRO Protectant avec le pad mousse dédié de chez MEGUIARS. A certain endroits j'en ai passé une 2éme fois pour un rendu plus glossy. Bien sur faire avancer la voiture de 1/2 tour de roue afin de bien en mettre sur tout le pourtour du pneu. Le produit perle mais il faut le laisser poser et le pneu l'absorbe. On peut le buffer ou pas, en fonction de ses gouts quant à la finition (satiné ou mat). Le Protectant sera appliqué avec un pad mousse sur tous les plastiques durs: baguettes de portes, rétroviseurs, pare chocs, bras d'essuie glace arrière...etc... Quant à eux, joints de portes et de coffres principalement (tous ce qui est caoutchouteux en somme) seront traité avec le AUTOGLYM Vinyl & Bumper Care appliqué a l'aide d'un pad mousse. A certains endroits un peu trop surchargés, il ne faut pas hésiter a l'essuyer un peu. . Un 50/50 sur le pneu et sur une des petite grille du pare choc avant . Les vitres extérieures et les balais d'essuie-glace sont passées au Car Glass Polish (Mmmm...j'adore) puis dans la foulée j'applique 2 couches à la suite de RAIN X que je vais laisser poser plusieurs heures (méthode JUJUCLIO). En effet, moi qui est toujours galéré pour retiré le RAIN X, même après une bonne 1/2 Heure de pose, je me rends compte qu'après plusieurs heures il doit être encore plus sec et se retire super facilement... . Une partie des produits magiques . Ne jamais oublier les balais d'essuie-glace. Voici la saleté d'un seul essuie glace avant...No comment. * * * * * * * * * * . 7)- INTERIEUR - Aspirateur MIELE S424i - MEGUIARS All Purpose Cleaner (1:4) - MEGUIARS All Purpose Cleaner (1:10) - AUTOGLYM Interior Shampoo - VALET PRO Protectant (1:4) - Vaporisateur avec produit vitre spécial auto "zéro trace"...ooops ne me rappelle plus la marque. - Huile essentielle "Patchouli" - Liquide vaisselle - 1 Seau de rinçage - Plusieurs brosses - 2 éponges: 1 de lavage et 1 de rinçage - Plusieurs Micro fibres. - Plusieurs pads mousse Voici l'état de l'intérieur: Rien d'immonde mais beaucoup de poussières et des traces de chaussures sur les montant de portes. . Toujours beaucoup de poussière. A priori l'aspi n'est pas son ami. Le tableau de bord avec à droite une tache blanche qui soit disant ne partait pas. . Les sur-tapis qui sont bien encrassés et leur traitement de choc. . Mon meilleur ami avec mes brosses. . Une partie des produits. Il manque entre autre l'A.P.C. "strong" (1:4) Les tapis seront aspirés puis brossés avec la grosse brosse avec une poignée afin de bien faire ressortir les saletés qui se cachent (elles ont peur les vilaines). Forcement re-aspiration pour un résultat nickel. Les quelques taches seront enlever à l'APC (1:10) pour la moquette et à l'AUTOGLYM Interior Shampoo pour les quelques taches éparses sur les sièges. Mais elle sont suffisamment discrètes pour ne pas ressortir en photo (dont acte, pas de photos). Le résultat est parfait à mon gout. Le coffre qui est vraiment sale. <<Zont du transporter une poule non de non !!!>> Avec un ti 50/50 qui va bien. . Sur la plage arrière j'ai utilisé exprès ma brosse dure à moquette pour "tirer" les fibres et lui donner un coté plus duveteux. Il va de soi que cette dernière opération ne doit être fait que de temps en temps car le revêtement de la plage arrière apprécie modérément. (Vous aimeriez, vous que l'on vous fasse pareil ? ? ? Bon alors ! ! !). Par conte je trouve que cela fait plus sympa mais les poussières et saletés diverses se font piéger plus facilement. C'est un peu un nid à poussières... mais c'est un joli nid et douillet de surcroit. . Les sur-tapis vont être shampouiner avec un mélange de liquide vaisselle et de A.P.C. (1:4). Ils seront lavé de la sorte entre 2 et 3 fois selon l'encrassement. Aprés le dernier rinçage, un petit séchage au soleil Grenoblois. Pfffffff...34°C...et dire que ma mère croit que je m'amuse ! ! ! Est-ce bien nécessaire que je précise où est "l' AVANT" et où est "l' APRÈS" ??? Tout les plastique seront tout d'abord aspirés. Parfois, l'aide d'un pinceau est nécessaire afin de traquer la poussière dans ses moindres recoins (bouches de ventil, joint de portes, rangements exigus...).Ensuite c'est parti pour un nettoyage à l'A.P.C. (1:10) mis sur une éponge et rincé avec une autre. Après séchage à la Microfibre ils recevront un traitement à base de Protectant de chez V.P. Le résultat est sans appel. De plus la tache blanche du tableau de bord a bien disparu. Pour finir : les vitres... Je vais prendre une petite M F que je vais tremper dans l'eau chaude pour l'appliquer sur les vitres puis essuyer. Après cela je les nettoie avec un produit vitre Zéro Trace et le résultat est nickel. La dernière petite note de propreté sera donné par un petit morceau de feutrine que je vais imbibé d'huile essentielle (ente 5 et 8 gouttes maxi) et glisser subrepticement sous le siège conducteur afin que l'habitacle sente bon durant plusieurs semaines. L'idéal est de le mettre dans le cendrier (pour les non-fumeurs) et de réguler l'intensité du parfum en faisant varier le degré d'ouverture du cendrier. Voila quelques huiles essentielles (10 ml en général): cèdre, patchouli, chèvrefeuille, orchidée, musc, camphre ... au choix de chacun suivant ses gouts. Voila a y est ! ! ! la voiture est prête... Entre les finitions extérieur et l'intérieur il faudra compter à peu prés 6H00 de travail pour ce sympathique résultat. * * * * * * * * * * Voici quelques photos (toujours aussi médiocres) du résultat final , PLACE AUX IMAGES : Voila c'est fini. C'était une affaire rondement menée. J'espère ne pas avoir ni été trop long ni trop didactique, mais je veux aussi me mettre à la portée des nouveaux venus (comme moi). Encore une fois je m'excuse pour la médiocre qualité des photos, l'absence de 50/50, l'absence de visualisation de certains défauts, mais j'ai fait de mon mieux. Même en retraitant certaine des photos avec Photoshop le résultat n'était pas probant (pour preuve la couleur de la voiture qui est Bronze Dorée et qui ressort Grise sur les photos). Merci de m'avoir lu.
eaN1 Bravo ! super "reportage" Agréable à lire, bien présenté, une petite touche d'humour bien placé, et enfin beau boulot :ea10 Son propriétaire a dû être vraiment satisfait je pense...
Excellente cire, mais le buffing n'est pas le plus facile, ne pas la laisser poser plus de 10 minutes moi je dirais. L'odeur n'est pas très bonne...
Justement sur Shinearama <a class="postlink" href="http://translate.google.com/translate?client=tmpg&hl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.shinearama.co.uk%2F&langpair=en|fr" onclick="window.open(this.href);return false;">http://translate.google.com/translate?c ... pair=en|fr</a> sur valet Pro, il y a un kit D'artémis et de citrus bling à 23.95 Livres où il donne des conseils pour deux méthodes d'applications à utiliser avec les deux produits pour justement avoir un buffing plus facile d'une part, et l'autre semble consister à améliorer la durabilité dans le temps de cette même Artémis... Intéressant je trouve et à tester sans aucun doute ! Et plus particulièrement toi Rantanplan qui semble apprécier cette wax si j'en crois tes excellents reportages. ealove
J'ai le Citrus Bling (dilué pour QD) et quand j'ai posé l'Artémis et je me suis aidé du Citrus et c'est vrai que c'était plus facile mais vraiment pas beaucoup plus...
J'ai également du CB en QD. Il est vrai qu'il ne faut pas trop laisser sécher l' ARTEMIS sinon...galére. J'en ai fait l'expérience cette année sur cette même Clio, lors de sa préparation du Printemps. Il y avait du vent et donc la cire a sécher trés vite. Au bout d 1/2 heure c'était quasiment inbuffable. Dans ces cas la ou QD ou, ce que je fais quasiment tout le temps, un vapo d'eau distillé et quelques pschitts et cela est d'une grande aide pour le buffing. J'utilise également cette méthode avec le RAIN X que j'ai toujours trouvé chiant a buffer car il laisse des traces. Avec une ou deux pulvé d'eau c'est nickel.
Je vais m'inspirer de quelques unes de tes rénov pour parfaire mes techniques Merci bien mon lapin ^^
