*Hervé* - Audi R8 - Traitement Swissvax

Pour cette fois, donc, je vous présente un traitement Swissvax sur une supercar que j'adore vraiment surtout dans cette livrée de couleur.
Mais avant d'entrer dans le vif du sujet, quelques informations ...

Fer de lance sportif de la marque Audi, l'Audi R8 est le fruit de l'étude Audi Le Mans Quattro présentée au public 3 ans plus tôt.
Moteur central V8-FSI de 420 ch à 7 800 tr/min
Couple de 430 Nm dès 5 500 tr/min
Vmax : 301 km/h
le 0-100 km/h en 4,6 sec.

Cette livrée possède, en plus des options de série, l' Audi Magnetic Ride, les sièges bacquets tout cuirs de quattro GmbH (filiale sportive d'Audi), les phares principaux en technologie LED (feux de croisement, de route, éclairage jour et clignotants), système audio Bang & Olufsen...

Par facilité et surtout pour cause de météo « favorable », le traitement se fera directement chez le concessionnaire Audi.

Cette R8 est pratiquement neuve et totalise à peine 900 km. Même pas encore rodée...
A mon arrivée, elle a déjà été lavée car exposée dans le show room et présente à première vue aucune contamination. Une simple caresse sur la carrosserie m'en convainc.

Je me contenterais donc de passer un coup de Quick Finish séché à la MF pour la dépoussièrer complètement. Rien n'est oublié... du toit jusqu'au roues ! (Dommage que les arches de roues n'ont pas été mieux lavés ). Mais par manque de temps, ils resteront dans cet état.





Pour le traitement des roues en alliage, j'utilise d'abord le Cleaner Fluid suivi de la cire Autobahn qui sera appliquée à la main (rayons et face interne de la jante). Le tout reposera quelques minutes (en fait le temps de faire les quatre roues) avant d'être polie brillant à la MF bleue de Swissvax.



Ensuite, la face des pneus sera traitée au Pneu Glossy appliqué au pinceau Pneu (accessoire vraiment génial )



Enfin, les grilles noires de calandres avants et arrières sont traitées au Nano Express appliqué à l'aide du pinceau détail de SV





S'ensuit maintenant l'étape de préparation proprement dite de la carrosserie. Le Cleaner Fluid sera appliqué à la main à l'aide du pad blanc MF par des mouvements rectilignes sur l'ensemble de la carrosserie. Rien de tel que pour entretenir sa forme..



Lorsque le CF commence à saturer, l'excédent sera enlevé avec l'essuie noir de SV. A ce stade, le toucher de la carrosserie est déjà très très doux....





Une petite photo de l'état du pad blanc pour vous montrer l'action du CF sur une carrosserie que l'on croit propre... (ici après capot et toit ! )



Le véhicule est maintenant prêt pour la pose de la cire.
La Saphir, sera appliquée à la main ! Quelle bonheur de carresser les courbes de cette auto...







Pas moins d'une bonne heure me sera nécessaire à son application. J'opère pour se faire par éléments. Pendant que la cire pose sur un ou 2 éléments (10 à 15 minutes) .. j'enlève l'excédent de la cire avec l'essuie rouge SV et j'obtiens le polis brillant avec la MF Bleu de SV sur d'autres éléménts.





Le traitement touche à sa fin. Un dernier coup de MF bleu sur l'ensemble de la voiture avant de la laisser reposer et de retourner dans le show room...

Je profite de ce temps pour prendre quelques photos de l'intérieur...

Le compartiment moteur en premier lieu (avec au passage son éclairage sur les cotés..)


Le tableau de bord


Les fameux bacquets quattro GmbH siglés R8 !




Vues détaillées des manos (j'adore l'étalonnage du tachygraphe... )




Sans oublier le splendide pommeau tout alu dans sa belle grille en H


Il me reste maintenant à vous faire partager ce petit moment de bonheur par le traditionnel shooting final. Rien que pour les yeux et la beauté de l'objet...
















Quelques détails en gros plans..














Technologie LED pour les phares principaux



Et quelques vues d'ensemble pour finir...










Merci d'avoir pris le temps de lire ce petit reportage.
Hervé