Rénovation 911 type 993 4S

Avant de parler rénovation, une petite présentation de l’auto :
Cette 911 type 993 4S bleu iris a été produite en 1996, comme toutes 4S, c’est une 4 roues motrices qui est possède une caisse, des trains roulants et des freins de turbo.
La 993 est la dernière évolution des 911 avec un moteur à refroidissement par air.

Pour terminer, elle à la particularité d’avoir un flat 6 dans sa version 285cv car équipé du varioram combiné avec la boite courte de la version 272cv ( version produites jusque fin 1995) et non une boite un peu plus longue normalement installée sur les versions 285 cv à partir de mai 1996 pour des raisons de pollution, cette combinaison moteur/boite ne se retrouve donc que sur une partie des voitures produites (car les versions US ou suisse sont toutes en boites longues) entre janvier et mai 1996, de plus elle est également équipée d’un pont autobloquant.


Maintenant que les présentations sont faites, place à la rénovation, suite à ma présentation plusieurs personnes du forum, m’avaient conseillées de prendre contact avec Laurent (Jenzoy sur le forum), ce que j’ai fais, Laurent m’a alors proposé de venir faire la rénovation de la voiture chez moi, sur Metz, un rdv de 2 jours est alors fixé pour le 1er et le 2 mai.
Pour rappel mon but était de rénover la carrosserie de la voiture mais également pour pouvoir avoir les bases pour entretenir correctement l’auto par la suite.

Jour ½ :

Arrivée de Laurent vers 9h00, le temps de se mettre au travail nous avons commencé par un lavage avec un shampoing de chez Chemicals guys citrus wash afin de retirer les restes des traitements précédents et ainsi obtenir une peinture saine pour le traitement.

Le passage de la Magic clay fine guard montre que la voiture est relativement peu contaminée pour une auto de 12 ans.

Suivi par un second lavage et essuyage en règles de l’auto.

Le capot avant le polissage :

By el_tyranos, shot with DMC-LX2 at 2008-05-07

l'écusson est bien gravillonné, il sera remplacé :

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Ensuite les choses sérieuses commencent… c’est le moment de passer au polissage, il faudra essayer plusieurs combinaisons de pads et de polish pour trouver le bon compromis.
Finalement Laurent a utilisé successivement les polish Meguiar 84,83 et 80 avec des pads Cobra.

En cours de polissage :

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Une fois le panneau de porte traité :

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Traitement de la zone du pare pierres :

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Traitement du bandeau AR, une fois de plus le résultat est impressionant :

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En parallèle de cela, il y avait également au programme le remplacement des pares pierres qui ne sont pas spécialement difficiles à retirer mais qui laissent pas mal de résidus de colle sur la carrosserie, enfin surtout sur le 1er car pour le 2ème j’avais le coup de main.

Le pare pierres avant son remplacement :

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Une fois le pare pierres remplacé :

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Ne pouvant pas être d’une grande aide pour la phase de polissage, j’ai traité tout les cuirs (et il y a de la surface) sièges, panneaux de porte, tableau de bord…
D’abord avec un produit nettoyant le cleaner de swisswax puis ensuite avec une lotion swisswax afin de le nourrir et de raviver la couleur


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Une photo que j'aime beaucoup :

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Au fur et à mesure que Laurent avançait sur les panneaux de carrosserie nous avons vu apparaitre une différence importante au niveau de la couleur de la peinture, il y avait un voile qui atténuait fortement l’effet pailleté de la peinture.
Suite au polissage la peinture a retrouvée toute sa profondeur, le résultat même brut de polissage est impressionnant.


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Une fois le polissage terminé nous avons appliqué le wet miroir et le jet seal de Chemical Guys pour parfaire l’aspect de la peinture.

Application terminée à 21h30 passée, bien suffisant pour une 1ère journée de travail

Jour 2/2 :

Juste avant le passage de la cire il faut remettre les nouveaux pares pierres, la technique consiste à vaporiser de l’eau savonneuse sur la carrosserie avant d’appliquer l’autocollant.

Pour terminer le traitement de la carrosserie nous avons passé une couche de cire Colinite 476’s double coat.

Pour achever le programme, traitement des plastiques extérieurs au Polytrol pour les plastiques rigides comme la grille de l’aileron ou les bas de caisse, ce produit permet de retrouver un aspect quasi neuf.


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Pour le nettoyage des moquettes nous avons utilisé Novakleen de chez Novatio

Petit passage par le moteur :

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Pour finir nous avons démonté les jantes afin de pouvoir les nettoyer correctement, cela permet également d’accéder aux étriers de freins et de pouvoir les nettoyer plus facilement.


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Voila le résultat final :

D'abord en détails...

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Puis sur toute l'auto

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Encore un grand merci à Laurent qui a bien voulu venir chez moi pour effectuer cette rénovation, en espérant te revoir sur Bxl ou pourquoi pas à Spa.