*V3* Porsche 911 3.2L - Préparation Concours Swissvax

les boites G50 se reconnaissent au reflecteur rouge arrière non? l'inscription "porsche" est moins large

je dis ca de memoire, j'etait fou des neuf onze mais j'ai complètement decroché le jour ou j'ai mis mon derrière dans une vraie sportive

 

Sinon pour faire simple et sans prendre en compte les modèles spécifiques :

Les années sont les années millésimes

1964/69 = 901 2,0 vite appelé 911 2,0 (à cause ou grace à Peugeot qui avait réservé les numéro avec le "0" au milieu) - chassis court et chassis long

1965/69 + année 1976 (US) = 912 avec un flat 4 = moteur de Cox

1970/71 = 911 2,2

1972/73 = 911 2,4

1973 = mythique 2,7 RS

1974/77 = 911 carrera 2,7

1976/77 = 911 Carrera 3,0

1978/1983 = 911 carrera SC

1975/1989 = 911 Turbo type 930 (75/77) et type 965 Turbo 3,3

1984/1989 = 911 carrera 3,2

1989/1994 = 911 Carrera 3,6 = 964

1991/1994 = 911 turbo = 964 turbo 3,3 et Turbo 3,6 mais appelation modifiée suite aux réf de certaines pièces Porsche spécifiques à ces modèles = donc type 965

1994/98 = 911 type 993

1995/1998 = 911 Turbo = 993 Turbo

puis les moins intéressantes selon moi
911 type 996
et
911 type 997



@+
Arno

 

qq petites erreurs sur les années
et le type avant était 901 mais inutile à utiliser car pas de pb pour différencier les modèles ...

elles avaient le même look ... quand les différence de look et lorsque la confusion fut possible, on a utilisé les type mais ils ont toujours existés

@+
Arno

 

Bravo,

en effet, Boite G50 = gros embrayage + commande hydraulique; on peut les reconnaitre extérieurement grace au bandeau arrière qui INTEGRE l'anti-brouillard ...
du coup, l'inscription PORSCHE est effectivement + petit

8)

PS: ce qui est le cas ici ... donc auto de 1987 à 1989 possible

 

Séb,

maintenant, merci d'éditer le titre car 911 964 3,2, eh bien ça pique les yeux

 

Félicitation, quel super boulot :shock:
Elle est sublime cette auto...
j'adore...

Et puis tes reportages sont toujours tellement bien présentés :!:

Merci V3

 

C'est super beau! :shock: surtout sur un modèle comme celui-ci!

V3 tu fais très Steve Mc Queen sur ton avatar

 

Moi ausssi, ca m'a piqué les yeux !!

Surtout que c'est ma titine, (ce n'est qu'un "titre" et un détail ),
c'est pas comme si V3, m'avait rendu ma porsche sans le sigle "carrera "sur le capot derrière, et des plaques en 964 au lieu de 911

Je préfère revenir à l'essentiel, à savoirune nouvelle démonstration et étape franchie dans cette rénov.

Jugez plus tôt, pour lui, du jamais vu !!!

1) des 2 ailes Arr et portières repeintes (moins d'1an), 2 ailes avaient été vernis, alors que les 2 portières en brillant direct. (même peintre, même période)

2) un capot repeint (800um) je ne sais combien de fois.
3) enfin j'apprend que seul l'aile avant droite, serais d'origine sur mon auto.

Intéressant pour l'historique de ma titine, car elle n'a que 113.200 km certifié,

C'est la qu'on voit, qu'il est plus important de revenir à l'exellent travail de V3. qui encore une fois avait un sacré challenge tout aussi difficle que la Z350, et qui prouve que même après avoir connue une voiture difficile, Il prouve que rien ne lui résiste, et aucun défi lui fait peur

silvin

 

Eh ben merci pour ces compliments Sylvin, ça fait plaisir!

 

moi ça me pique toujours les yeux :roll:

Sinon, bien entendu que le boulot sur ton auto est FA-BU-LEUX
au passage, l'association des couleurs INT/EXT est superbe sur ta 3,2 ...

@+
Arno

PS: il suffit juste d'éditer le titre ( rien à voir à coté d'une rénov comme celle-ci :twisted: )

 

Je l'avais oublié celui là

 

MERCI MERCI Séb

ça va mieux 8)

@+
Arno

 

Travail magnifique Seb, elle en avait bien besoin.

Le 50/50 sans projo ! hallucinant !!

 

Bravo,

c'est BO .

V3, toujours pas de vacances prévues en provence...

 

pouaaaaa quel boulot de fou !!!!!
chapeau bas !
c'est magnifique !!!!!
p'tite question qui n'a rien a voir avec cette renov ! :roll:
je regardais le sol : ca ne te ramene pas trop de saloperies sur le fil electrique (de la polisheuse et de la rallonge electrique) ? :?
le sol n'a pas l'air super propre ! t'as pas trop peur de faire des micro rayures lorsque tu fais les parties hautes avec le fil qui traine sur le reste de la carrosserie ?

 

je ne veux pas en rajouter une couche mais les porschistes sont souvent des fans de faire repeindre les éléments de carrosseries, je ne supporte pas ca!

ca m'enerve,
on n'y connait rien et on veut une auto qui brille alors pour un rien on va faire repeindre et on est content sauf que c'est du travail de daube 8 fois sur 10,
mais quand on lave sa voiture au karsher ou aux rouleaux et qu'on la donne à quelqu'un pour la polisher, on ne remarque meme pas le travail baclé en carrosserie... drole de monde quand meme

enfin il ne faut pas généraliser mais c'est quand meme une tendance lourde dans le milieux porsche et ferrari


tu récupère une auto dans un état de présentation sublime, prends en grand soin!

 

Magnifique boulot, quel travail :shock:

ça te prends combien de temps pour faire les photos, les redimensionner et faire le reportage (en fait tout ce qui est annexe à la rénovation) ?

 

Merci!

Pour trier les photos, les redimensionner, faire les cadres, les mettre en ligne et construire le reportage, je dirais 5 ou 6 heures pour un reportage comme ça. L'avantage de ne pas avoir besoin de beaucoup de sommeil, on peut s'accorder une nuit blanche de temps en temps.


Pour les fils sâles, oui, je fais très attention, je balaye régulièrement le sol pour que ça ne soit pas trop poussièreux, etc.
Et les fils ne sont jamais en contact avec la carrosserie, quand c'est nécessaire, le il passe par mon épaule, problème écarté.

Vivement que j'ai mon garage perso, ça m'apportera beaucoup de confort!

 

Que dire de plus ?

Encore une belle épreuve remportée haut la main par notre ami V3