*V3* BMW M3 E36 - /!\ 56k /!\

[align=center]Nettoyage du moteur.[/align]

C'est parti pour les festivités!
Je débute par le moteur, un bon lavage est nécessaire pour retirer les saletés. Pour ne pas détériorer les contacts électriques, je choisi la méthode "safe" en utilisant un pulvérisateur et un pinceau pour laver précisément les endroits (et ne pas "noyer" le moteur sous une grosse couche de mousse :?).

Les photos "avant :
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La protection phonique est pleine de poussière, elle aussi aura le droit de ne pas être oubliée.
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Pendant :
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Quelques photos après le lavage :
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Pour entretenir les plastiques, je décide de tester le produit adapté pour les plastiques, le Protectron de Swissvax.
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L'application se fait avec l'applicateur en mousse, à l'application, un film de produit reste en surface puis quand ça sèche, la finition est mate (et bien plus neuve qu'avant!), un petit 50/50 pour comparer (le produit est sec à droite). 8)
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Voici les photos finales du moteur.
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[align=center]Décontamination.[/align]


Maintenant que ce travail est fait, on peut passer à la carrosserie, premièrement passée au Paint Rubber (et oui : Swissvax ), la carrosserie est un peu contaminée.
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Etat du Paint Rubber après la moitié de la M3 :
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Encore une fois, aucun endroit n'est épargné.
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[align=center]Entretien des jantes.[/align]


C'est au tour des jantes d'avoir un traitement complet. Une fois dépoussiérées à l'aide de la brosse pour jantes Autoglym, j'ai utilisé le produit "Wheel" de Swissvax (dilué à 1:1) avec la brosse Wheel, je l'ai trouvé assez efficace tout en paraissant relativement doux.

:arrow: Avant :
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:arrow: Dépoussiérage :
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:arrow: Produit pour Jantes Wheel à diluer dans la "Mixing Bottle" :
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Après le lavage, les jantes ont bien meilleure allure :
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Il reste quelques traces de goudron/gomme/adhésif pour les poids, je décide de passer le Paint Rubber aussi sur les jantes.
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La différence est impressionnante, la brillance est vraiment meilleure, le goudron est parti et les jantes plus lisses (donc plus facile à laver par la suite).
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Des jantes propres, c'est bien, mais des jantes protégées, c'est mieux!
Je sors le Cleaner Fluid (Swissvax) pour préparer la pose de la cire spéciale jantes Autobahn (apporte une forte protection et plus de brillance par la même occasion).

:arrow: Traitement au Cleaner Fluid.
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:arrow: Traitement à la cire Autobahn.
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Ce travail est à multiplier par les 4 jantes de la voiture, donc beaucoup de travail mais c'était nécessaire et la différence est flagrante!
Les photos finales montrent bien cette différence (et dire que le propriétaire se disait qu'il fallait peut être les faire repeindre... bonne nouvelle pour lui! ).

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Par la suite, les pneus auront un traitement avec le "Pneu" (finition mate) de Swissvax.

 

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[align=center]Préparation au polissage / Polissage.[/align]


Après la décontamination et la préparation des roues, un rapide lavage permet d'être sûr de travailler sur une base très propre.

Après le lavage de la carrosserie, je m'occupe du logo...
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On peut désormais inspecter l'état de la carrosserie sous le projecteur :
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Voilà les fameuses microrayures qui empêchent une belle couleur et une belle brillance, on peut passer à la préparation au polissage en protégeant les matières sensibles (plastiques et orifices où la poussière lors du polissage pourrait faire désordre).

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Et ne pas oublier les entrées d'air pour l'aération, inutile de boucher un filtre pour rien!
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Le polissage peut commencer!
Cette fois çi, j'ai utilisé le polish de correction Menzerna Intensive Polish 3.02 pour la correction des défauts et le polish de finition 3M "Ultrafina".

Après quelques essais, j'ai trouvé que le polish Menzerna n'était pas au meilleur de sa forme (très bizarre ce polish, son efficacité peut être bonne un jour et médiocre le lendemain! :?), j'ai donc décidé de faire une "recette maison" en l'améliorant avec de l'Ultrafina (et plus si affinités ;-)).
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Voilà qui est mieux, le polish réagit beaucoup mieux et laisse un meilleur résultat, il se casse (s'affine) comme je veux et corrige mieux les défauts de la peinture, du tout bénef'!
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Les rayures de l'aile avant droite sont très bien estompées, une est partie complètement et l'autre ne se perçoit que très difficilement (on la distingue sur la photo).

On passe de ça :
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à ça :
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La rayure au niveau du capuchon du réservoir est complètement partie (besoin d'un ponçage à l'eau).
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Un des plus gros travail est donc au niveau du coffre, il est rayé profondément sur une bonne partie, un ponçage à l'eau est nécessaire :

:arrow: Avant :
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:arrow: Pendant :
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:arrow: Après :
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Il reste cependant un très léger reste de la rayure mais je préfère ne pas prendre de risques au niveau de l'arrête du coffre :
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Ça reflète très très bien (juste poli...) :
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Je vérifie que le résultat est vraiment parfait en regardant si le flash sur la photo est comme je veux, içi, ça me va complètement! 8)
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Quelques photos après le polissage :
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Voilà qui est fait concernant le polissage de la voiture, il reste à poser les produits de finition/protection de la carrosserie (Glaze et Cire). Pour ces derniers, j'avais fait appel aux membres du forums pour le choix parmis ma petite collection (ça se passait içi).


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[align=center]Finition / Protection.[/align]

Les produits sélectionnés sont :

:arrow: Pour le Glaze (qui assure une belle profondeur de la couleur ainsi qu'un effet "wet"), le Chemical Guys Wet Miror Finish [WMF]. Il assure par la même occasion une protection mais on préfèrera celle apportée par la cire. Ce produit est appliqué avec un applicateur en mousse.

Voici les photos après la pose du Wet Miror Finish :
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:arrow: Pour ce qui est de la cire, nous nous sommes arrêtés à la Victoria Concours (red) pour son rendu et son prix relativement accessible.
Je l'ai appliqué avec un applicateur en mousse.

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[align=center]Photos finales.[/align]


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Merci d'avoir suivi tout le reportage.

A bientôt pour une future rénovation.

Sébastien Jacquet

 

Encore du bon taf
C'est lassant a force

 

Que dire.....
Au début, je trouvais les jantes affreuses, mais avec le travail effectuer, je dois bien reconnaitre que leur charme m'est apparu!
pour le reste ben encore du top boulot BRAVO!

 

super boulot, simple formalité comparé a la dernière porsche que tu as faite!

le résultat est a tomber par terre. 8)

cg wet mirror et victoria : la classe (ce que j'avais proposé^^)

 

Pareil que El Barto j'était pa fan des jantes mais après le traitement de choc que tu leurs a fait subir.... quel class... bravo Seb pour ce bijou que tu rend à son proprio

 

Travail exceptionnel, comme d'habitude. Rien n'a été oublié 8) 8) 8)

 

Waou, encore une rénov' magnifique !! 8)

Content de voir les résultats de la combo WMF+Concourso 8)


Et pour ta remarque sur les polish Menzerna, j'avais constaté la même chose, leur efficacité varie grandement selon le jour :?

 

Encore une fois superbe :shock:

J'aime bien ton "piochage" pour prendre qe qu'il y a de bon dans chaque marque.

 

tres beau boulot encore une fois!!

 

Génial !! Encore une fois génial !!
Un super taff et un super reportage

Merci MAITRE V3 ...

 

Le combo c'est WMF + Victoria

Très jolie travail V3 8)

 

Whaouh...
Elle en sort vraiment à son avantage cette /M.
ca donne vraiment envie de m'occuper de mon E36

 

A j'oublié... dit moi V3 ta fait quoi sur les brulures du vernis du à la fiente d'oiseaux ?

 

Magnifique ce bleu, et cet enchainement de produits Swissvax

Le nettoyant jantes Swissvax, comment tu l'as trouvé ?

 

Oui pardon faute de frappe

 

Du grand art une fois de plus ! 8) Ses 2 voitures passées au peigne fin coup sur coup, le proprio devait être on ne peut plus ravi 8) Bravo !

 

Effet wet assuré sur ce bleu comme le mien, et dire que tu aurais pu faire mon OPC Seb , encore un énorme bravo pour ton professionnalisme !

 

Merci à tous!

Oui, la cire utilisée est la Victoria Concours (red), pour être franc, elle m'a moins étonné que la Concorso (ce n'est pas le même tarif non plus!), je la situerai entre l'ONYX et la Concorso.

Le "Wheel" est très bon, après avoir dépoussiéré la jante, je l'ai pulvérisé dessus et laissé agir entre 2 et 4 minutes, ensuite le coup de pinceau, j'ai rincé avec de l'eau puis essuyé avec une MicroFibre.

Tiens et bien moi aussi je l'ai oublié dans mon reportage!

Alors je ne l'ai qu'estompé en polissant, je n'ai pas voulu aller "trop loin". Voici une photo de ce qu'il reste (qui ne se voit plus qu'avec une forte source de lumière).