Extérieur - Machine Préparation esthétique Bmw Z3.

Préparation esthétique Bmw Z3 roadster ArtickSilver.

Comme au bon vieux temps..

La voiture est dans l'ensemble propre. Juste poussiéreuse. Le précédent lavage datait d'il y a un mois environ, mais n'a roulé que 500 kms grand maximum.

La capote est du même acabit, poussiéreuse, mais pas vraiment sale.

Les jantes ont un dépôt qui la noirci fortement. Les passages de roue sont remplis de boue séchée.

Bref, rien de bien sorcier dans mon cas.

Prélavage, Lavage et Séchage.

Voici la voiture une fois emmenée à la station de lavage. Par soucis de facilité, j'y suis arrivé de bonne heure (il n'était pas encore 08h). comme dit plus haut, l'état n'est pas alarmant. Mais ce gris manque d'entretien, et surtout de profondeur et de douceur.





L'on démarre donc le prélavage avec une première couche de mousse qui va "détruire" les possibles précédents entretiens.



Un cliché de l'action du décontaminant ferreux sur les jantes.



Une rapide photo durant le lavage.



On rentre le véhicule à l'intérieur pour le sécher à l'aide d'une microfibre.



Voici le résultat. A ce stade, avec 2 prélavages, un lavage dans les règles avec un shampoing de qualité, la peinture a déjà retrouvé une meilleure mine.



J'image que jusqu'ici, rien de bien sorcier, tout le monde suit!

Décontamination.

C'est ici que la préparation que commence réellement. Grâce à cette étape, nous allons "éliminer" de la carrosserie les dépôts de goudron, retombées chimiques et ferreux, fiantes.. Bref, tout ce qui accroche lorsque l'on caresse une carrosserie. Le but de la manœuvre est d'obtenir une peinture vierge de tout contaminant.







Voici la "clay" après avoir fait l'ensemble de la voiture. On y voit bien les résidus incrusté dans l'argile.



Et voici le résultat. non seulement elle brille, mais retrouve une douceur qu'elle n'avait plus connue depuis longtemps.



Pose du cleaner / nourrissant vernis.

Pour rendre cette étape plus efficace, mais surtout moins longue, je m'équipe de ma polisseuse orbitale, équipée d'un pad de densité moyenne. L'action de ce pad, couplé au cleaner de chez SwissVax va avoir pour action de supprimer une partie des microgriffes les plus légère, mais également de nourrir le vernis, et de faire ressortir l'effet pailleté à son maximum.



En exemple, sous les poignées, les traces d'ongles.





Voici 2 clichés du résultat obtenu. La marche à suivre est simple, l'on travail panneau par panneau. Dans un premier temps étaler le composé huileux à basse vitesse, pour ensuite le travailler en augmentant la cadence et "casser" le produit. Une aile se fait en 10 minutes environ (pour vous donner une idée). Ensuite, il n'y a qu'à essuyer les résidus à l'aide d'une microfibre.

Pas mal n'est-ce pas?





Pose de la cire.

Nous voici dans un moment de communion avec sa belle. Pour le choix, je me suis porté sur la Shield, qui est composé de cire de Carnuba en proportion respectable, ainsi que de Teflon. Cette cire est un excellent compromis entre protection, brillance et tenue dans le temps. J'ai ici posé 2 couches, ce qui devrai me protéger la carrosserie jusque fin de l'année, au vue des fréquences de sortie de mon roadster.



Une fois la couche posée, laisser polymériser durant environ 45 minutes. Le temps de faire les quelques finitions.



Finitions.

Je commence par m'occuper de la capote. Après réflexion, je me décide de polir le mica arrière, mais de manière à ne pas le rendre "trop neuf", pour que l'état de celui-ci soit en corrélation avec le reste de la voiture. Pour se faire, on prend un polish légèrement abrasif avec un pad de faible densité. Et avec la polisseuse, on fait simplement quelques allés/retours. Pour ce résultat plus que probant.



Pour terminer avec la capote, j'imperméabilise le tissu. Pas vraiment de produit particulier, celui-ci fut acheté en grande surface.



Petit test pour y voir l'efficacité!



On poursuit par les vitres.



La sortie d'échappement, avec un petit avant/après.





Et on termine par les pneus. Un beau résultat ni trop brillant, ni trop discret. C'est le brillant pneus Autoglym et son applicateur.





On arrive tout doucement à la fin. L'on va pouvoir passer à l'essuyage de la cire, et à la pose du booster pour dépoussiérer les derniers résidus sur la carrosserie. Pour se faire, je m'aide d'un pad de finition 3M. Et on passe ce pad, légèrement humidifié par de la cire liquide sur toute la voiture.





Résultat final en intérieur.

Pour cause de pluie, je n'ai pas osé la sortir une fois le travail fini. Qu'à cela ne tienne, vu le temps annoncé cette semaine, j'en profiterai pour la sortir et la prendre sous toutes les coutures, en plein soleil. En attendant, voici quelques photos.



















Voili-voilou.. En tout et pour tout, j'ai mis un plus de 7h, en allant assez vite. Mais bon, pour un novice comptez 2h en plus je pense.

Le résultat par rapport au point de départ est assez visible. Une teinte plus "fraîche", plus éclatante.. Une carrosserie protégée durablement!

Voici donc comment "sublimer" un roadster de 20 ans, tout en gardant une certaine authenticité.

Je suis ouvert pour vos questions les gars!