Rénovation machine BMW M6

Bonjour,

Comme promis, après ma présentation, voici ma deuxième rénovation dans le monde du détailing.
Soyez indulgent, je débute et je ne dispose donc pour l'instant que de trés peu de matériel.
Néanmoins, j'accueille vos remarques avec impatiente afin de progresser et profiter de votre expérience.
J'attends donc vos conseils, remarques ou même félicitation pourquoi pas :roll:

Je vais donc travailler pendant 20 heures sur la machine de mon meilleur ami. Une BMW M6.

La BMW M6 (E63/E64) se distingue de la Série 6 par ses 2 doubles sorties d'échappement, ses jantes spécifiques, ses entrée d'air avant plus larges. Elle embarque un moteur V10 d'une cylindré de 5 L pour une puissance de 507 ch à 7750 tr/min et une couple de 520 Nm à 6100 tr/min. En mode "M", elle libére sa puissance maximal de 540 Ch !!! Elle passera de 0 à 100 en 4,9 Sc.

Je vais effectuer une passe avec du Meguiar's UC, un pad orange de chez LC à l'aide d'une orbitale Kestrel Pro en vitesse 6.
Cette passe sera suivie d'une passe de FF 4000 de chez Menzerna avec pad vert LC et toujours avec la Kestrel en vitesse 5.
Nous enchainerons par la pose d'un glaze. Ici du Black Light de chez Chemical Guys.
Pour finir, une cire ultime de chez Meguiar's viendra réchauffer un peu ce noir.

Alors voici le véhicule à son arrivée. Mon ami n'ayant aucune seconde à consacrer à son véhicule me la laisser pour 3 jours pendant un de ses déplacements professionnel.
Le défis, rénover une voiture valant le prix de ma maison sans faire d'erreur... :|


Je crois que les jantes n'ont jamais reçu un produit, n'y même du liquide vaisselle :cursing:


C'est terne n'est-ce pas?


L'application Coyote permet de transformer votre par-choc en véritable cimetière à insectes !


Comment ravoir çà ? Elle ont reçu du Meguiar's hot rings et du IronX mais vous verrez que le résultat n'est pas à la hauteur. Il reste de plus tout le goudron... Très déçu du résultat, je suis preneur de vos conseils et produits.






Voilà, on a fait le tour. On commence?

Bon, pour le lavage hard, je n'ai rien d'autre que du bon vieux liquide vaisselle. Que me conseillez-vous? Par défaut, peut-on continuer à utiliser du liquide vaisselle dans le cas de rénovation?







On l'a croirait presque propre...Quand monsieur tout le monde se serait arrêté là, quelque chose nous hurle dans les oreilles ! Correction ! Correction !, mais avant, la clay !


Pour faire original, une clay Meguiar's et son lubrifiant (pour carrosserie voyons !)

On inspecte les défaut. Mis à part une grosse rayure sur l'aile arrière gauche et quelques unes la porte passager, rien de dramatique. Par contre la carrosserie et bourré de swirls et de plus, la clay a laissé des traces sur le capot. C'est la premières fois que ma clay laissent des traces. Poussières déposées sur la carrosserie ? Clay à jeter ? Ou vernis fragile ? J'avoue qu'à ce stade, je commence à transpirer.

Voilà l'état du capot après le passage de la clay




On début donc la correction à la Kestrel Pro, pad LC orange et Meguiar's UC, et on serre les fesses !


Voici la première partie en test.


De prés

Encore plus prés

A l'échelle macrobiologique

Le résultat me satisfait. Je continue donc sur ma lancée.


Le capot après correction.

Voilà ce que provoquent les fientes d’oiseaux, du moins je pense. Je n'arriverai qu'a les estomper. Le vernis étant bouffé.


Voilà l'aile avant droite avant correction.


Et après




Voici des griffe sur la porte passager. Avant


Après



Des petits 50/50 que j'apprécie



Un petit avant/après au niveau de la poignée passager. (allez savoir pourquoi, impossible de rotationer..çà ce dit çà? Je reprend, impossible de rotater, mince...retourner la photo ouf...
Avant

Après



On avance, c'est encourageant. Mais il reste du boulot ! :hang:


Un avant/après de l'aile arrière droite.
Avant


Après


Je n'avais jamais fait de wetsanding, même pas sur ma première rénovation (un Suzuki grand vitara de 11 ans d'une valeur d'au moins 500 euros). Alors pourquoi pas se lancer sur une voiture à 140 000€
Du coup, j'ai commencé doucement...Ou pas....




Après




Maintenant que je me sens capable de "wetsander" comme vous ! Soyons fou, continuons !
Avant



Pendant




Après



Quelques photos après une deuxième passe au FF4000 de chez Menzerna avec Pad vert de chez Lake Country. Vitesse 5.





Les photos du finish Après la pose du glaze Black Light de chez Chemical Guys.(un régal au passage). D'une facilité à buffer déconcertante !
Ma cire est une Meguiar's (cire ultime). Je n'ai jamais rien utilisé d'autre mais le prix, sa facilité d'application et sa chaleur me ravie. Je testerai autre chose c'est sur mais quoi? Des idées dans le même ordre de prix et efficacité? Cette cire dure environ 2 mois sur un véhicule dormant dehors (mon 335I) et lavé chaque semaine avec savon NXT Meguiar's.
Enfin bref, comme convenu, place au photos finales !











Voilà, ravi d'avoir partagé mon reportage avec vous. Ce fut éprouvant pour les nerfs, surtout au début. Mo,n garage est très..très très petit donc pas évident. Au final, je suis assez ravi et heureux du résultat. Par contre, elle fera sa première sortie sous la pluie....
Je tiens à remercier l'ensemble, je dis bien l'ensemble des forumeurs. Les moins expérimentés qui posent des questions pertinentes et qui fatalement apportent des réponses enrichissantes de la part des expérimentés.
A bientôt pour de nouvelles aventures.

Demain, j'attaque une Alfa Roméo 147 thumbup1: