Rénovation loupée ? Fin heureuse

ce n'est pas le vernis qui est mal fait ?

 

Bon travail!

 

C'est à dire ? Un défaut dans la peinture ? Un vernis de type Crépi (style fait hors cabine de peinture ?)
C'est rattrapable ?

Pour info, je n'ai pas vraiment l'historique du véhicule, il a bientôt 9 ans et je l'ai depuis 6 mois. C'était une voiture de fonction donc je suppose pas exeptionnellement entretenue

 

Beau boulot que tu as fait la
Je trouve que c'est dommage de s'arreter avec du cire "NXT tech wax liquide"
Elle mérite mieux


Surement un défaut du verni.
Un clay plus abrasive ne resoudra pas le pb de touché granuleux , je pense.
Le PSR est plus ( +) la pour "combler" les micro rayures.
Un polish type Menzerna serait plus adapté?
d'autre avis ?

 

Il y a ce problème aussi sur le cab de mes parents, sur le capot, coffre et quelques autres surfaces. C'est un manque d'épaisseur de vernis, il faut mesurer la couche avec un appareil, par un carrossier, tu sera fixé.

 

Le résultat est joli mais l'effet "granuleux" (a vue sur les photos) semble être "tout simplement" de la "peau d'orange", 99% des voitures en ont. Après, bizarre que tu le sentes au toucher. :?

 

cela fait un peu crépis au toucher, je me demande si c'est parceque j'ai fait cela en extérieur à l'ombre des arbres et que des cochonneris ce seraient déposées lors du séchage de la cire , ou bien parce que j'ai eu beacoup de mal à éliminer l'étape 2 et que des particules sont restées dans la cire, ou bien un précédent traitement fait par le revendeur que je n'aurais pas correctement éliminé avec la clay et l'étape 1.

Pour en avoir le coeur net ce que je vais faire, c'est recommencer completement sur le coffre en contrôlant que ce soit bien lisse après chaque étape.

 

je dois l'emmener en révision chez Lexus je leur ferai vérifier cela si je n'y ai pas remédié entre temps.

 

Je voulais faire PEB+NXT+P21S mais je n'ai pas trouvé de PEB et de P21S
donc cela devrait être NXT suivi de Gold class ou étape 3 selon ce que je vais trouver.

 

Bon je viens de recommencer sur le coffre et la clay a tout enlevée sans effort :!:
J'ai refais étape 1 et 2 et c'est lisse au touché comme un mirroir

Donc c'est bien pendant l'étape de séchage de la cire que je récupère plein de cochonneries lié à l'environnement.

Je n'ai pas de garage et la cire polymère doit sécher.


Quelle option est la meilleure :
utiliser une cire sans séchage (PEB Autoglym ?)
faire un cirage NXT à la va vite aller au bureau à 30 kms (ou on a un parking couvert digne d'un show-room) nettoyer au QD cirer et cette fois-ci laisser sécher ?

 

Bon j'ai tout refais aujourd'hui et maintenant c'est nickel. 8)

Donc pour les débutants (comme moi) il ne faut pas mettre beaucoup de cire. D'autant plus que plus y'en a et plus c'est long à sécher et tant que c'est pas sec, c'est pas simple à retirer.


Demain seconde couche : :roll:

 

Ah bonne nouvelle !! En effet rien ne sert de charger en cire, pour économiser faut que tu te dise qu'avec deux echantillons de nxt et encore çà fait un peu trop, tu doit faire toute la voiture. Ca te fera gaspiller moins de produit, et t'a voiture sera aussi bien protégée. Et tu auras aussi moins de mal à l'essuyer. Pour finir ta voiture est vraiment classe, et çà brille beaucoup, Félicitation.

 

Une petite dernière :


Je l'adore cette caisse mais quel capot, il faut se coucher dessus pour le cirer :!:

 

:shock: :shock: Trop belle !!!

 

ca me fais pensé au calvaire du séchage de la limo de mon ex-patron !

le capot d'une lincoln c'est le pied aussi !

 

Touches plus à rien
elle est MAGNIFIQUE !

 

J'ajouterai une carnauba...mais là ca depend de ton budget


Sinon, bravo à toi

 

C'est prévu
encore une couche de NXT puis Gold class ou étape 3 selon ce que je vais trouver.

Ensuite QD après chaque sortie (1 fois par semaine) la housse et je devrais être tranquille pour l'hiver.

 

a voir si ta housse n'est pas coupable d'éventuelles microrayures?