Complète - Machine Mitsubishi Lancer Evo 8

Bonjour à tous,

Ces dernières semaines j'ai eu l'opportunité de travailler sur une voiture vraiment peu banale dont je rêvais quand j'étais gamin.
Quand j'avais 7/8 ans, "fan" de Fast & Furious j'étais amoureux de l'evo 7 du film.

Mes goûts en matière de voiture ont (heureusement ?) bien changé depuis, moins fan du tuning mais je reste toujours en admiration devant une Evo stock, ou bien préparée.

Bref, revenons à nos moutons !
Voici la bestiole, vous l'avez tous vu au titre et reconnue.. Une Mitsubishi Lancer Evolution 8 de son nom complet.

Ça m'a fait extrêmement plaisir d'avoir l'occasion de m'occuper d'une voiture comme celle ci

400ch la grosse, le proprio m'a emmené faire un tour en passager avec à la fin des travaux.. J'ai honnêtement eu plus de sensations que dans une Porsche 991 turbo S !!! C'est un truc de fou cette voiture on imagine pas.

D'origine la peinture de cette voiture est à brillant direct, mais elle a été repeinte donc le vernis est désormais en surcouche. Malheureusement elle n'a pas été repeinte avec le soin qu'il aurait lui être dû... Le vernis appliqué est une catastrophe, il y a des coulures de peinture dans les seuils de portes, des manques de peinture (on voit l'apprêt derrière à quelques endroits)

Voici tous les produits utilisés:


Et le 1er problème rencontré.
Oui, c'est bien de la colle à pare brise !


Normalement ces voitures ont un becquet avec des ailettes sur le toit. Ce dernier s'est arraché sur la route #trop de puissance t'as vu

J'ai essayé les méthodes les plus douces à la plus agressive.

La seule méthode qui ait fonctionné: Lame de cutter pour enlever les grosses épaisseurs, white spirit, wetsanding 1500 et 3000 et beaucoup d'huile de coude

Ça fait du bien quand ça commence à partir


Mais malheureusement la colle à fait cloquer le vernis, malgré le wetsanding, le vernis est impossible à égaliser..


Wetsanding de tout l'arrière du toit


Et passage au Menzerna 400


C'est loin d'être parfait, les reflets sont "tordu" à cause du vernis cloqué. Et sur la partie gauche du toit il y a une tâche plus foncé (qui n'est ni du vernis traversé ou de la peinture brûlée hein..)

Toujours mieux que la colle mais bon..
35h de taff juste pour ça


Ensuite prélavage au Alchimy m7 (60ml pour 1L)
En ajoutant 40 de ph neutral pour "contrer" mon eau hyper calcaire par chez moi


Ensuite lavage au Bug & Tar de Chemical Guys (60 ml pour environ 10L) en utilisant la technique des 2 sceaux.

Après décontamination au Gyeon Tar / Iron X et barre d'argile soft 99 et eau déminéralisée comme lubrifiant.
à part les jantes, j'ai été surpris de voir que la carrosserie n'était pas si contaminée que ça.

Ensuite on passe à la partie intéressante !
On protège ce qui est fragile et polissage


Le vernis était couvert de micros rayures, de rayure plus profonde nécessitant des wetsanding et des impacts d'insectes séchés sur tout le capot.


J'ai eu la surprise de trouver un vernis très dur à couper, mais également extrêmement fragile.

Malgré le fait de prendre la plus douce de mes microfibres pour retirer le polish, je refaisait des rayures après avoir passé la polisseuse.. Je n'avais encore jamais vu ça













Quelques 50/50





Toutes les images que vous venez de voir sont juste réalisé après passage du menzerna 400. D'autres passes de 2500 et 3800 ont été effectués ensuite. Je précise juste que les montant de portes (en brillant direct) ont été polie juste au 2500 et 3800.

L'aileron en fibre de carbon a été polie avec un pad blanc lake country, et polish 3800 seulement mais pas de bon résultats donc pas de photo. Je voulais vraiment pas insisté car cet aileron est hyper fragile et il n'y a quasiment pas de vernis dessus..

Quelques wetsanding




Après j'ai pas tout photographié hein^^
Pour le capot il avait plein de tâches d'insectes incrustés, malheureusement malgré le wetsanding le capot est irrécupérable. Les tâches ont traversé le vernis et atteint la peinture depuis bien longtemps, le capot est donc bon pour une peinture..

Pour les endroits plus difficile j'ai utilisé ma mini rotative, et finition au polissage à la main pour enlever les traces (je maîtrise pas trop la rota :/ )


Au final j'ai passé environ 55h de polissage.
Et ont peut déjà voir quelques reflets sympa



Après j'ai passé le car pro eraser et ensuite le car pro "Essence +" pour faire mieux accrocher la céramique.
Et donc voilà la céramique, Fictech car lift crystal


J'ai eu l'occasion de poser quelques fois de la céramique, c'est la première fois que j'ai été en galère.
En fait le produit ne voulait pas s'accrocher au vernis et donc même en essuyant correctement ça me faisait des traces pas possible.. Idem, je n'ai jamais vu ça
C'est pour tous ces problèmes notamment avec le vernis que je me pause de réelles questions sur la qualité des travaux de peinture


Au final, en augmentant le temps de pose et le temps entre les couches, c'est quasiment rentré dans l'ordre. Pour les quelques tâches qu'il y avait encore j'ai utilisé "l'essence +" que j'ai laissé poser 10 min et tout est redevenu bon ensuite. Une sacré galère..
Est ce que c'est déjà arriver à quelqu'un ce genre d'expérience ?

Au final, 4 couches (soit le max possible) ont été posé devant et 3 sur le reste de la carrosserie.

Ensuite j'ai nettoyé, polie les vitres (avec Sonax glass polish sur flexipad glass 130 mm) Et appliqué le Glaco de soft 99. Dure à tenir la polisseuse avec ce pad ! elle a tendance à vouloir se balader seule sur la vitre haha


J'avais déjà nettoyer vite fait les jantes au lavage


Déçu car je voulais les démonter pour bien tout nettoyer, (roue/ passage de roue..) au final mon cric n'était pas assez costaud pour soulever la grosse..
J'ai aussi appliqué une protection hydrophobe (hydro 2) sur les jantes

Je suis passé à l'intérieur, et commencé par tout dépoussiéré avec mon fidèle plumeau swiffer



Le porte gobelet de la Mitsu.. Je valide !


Je dégraisse avec le Koch chemie Green star en 1/15 et je dress avec le Top star


Sans oublier pédalier et repose pied (jamais de dressing sur les éléments de conduite)



Pour les sièges pas de photos avant/ après car honnêtement résultats peu concluant. ça changera quand j'aurai un aspirateur injecteur / extracteur





Je nettoie la grille qui fait office de "prise d'air" et je l'a remonte


2 ou 3 petits détails comme une boîte de california sents et lustrage de seuils de portes /intérieur de porte et un tour vite fait dans le compartiment moteur..
Ensuite je passe la car pro reload pour "réveiller" la céramique et le lendemain, après 2 semaines enfermée dans le garage, la grosse peu enfin sortir, et nous on peut enfin l'admirer au soleil






Au final, j'aurai passé environ 150h sur cette voiture, mais mine de rien il n'en fallait pas moins !


Et voilà la dernière photo prise de la voiture, 10 min avant que son proprio vienne la chercher.

Le fait de travailler sur cette voiture m'y a fait retomber amoureux, qui sait un jour j'en aurais peut être une moi aussi..

En tous cas on souhaite au proprio et sa voiture une bonne et longue route à tous les deux

Merci d'avoir pris de votre temps pour lire ce petit reportage, n'hésitez pas si vous avez des questions