Complète - Machine BMW 318D F30

C'était un véhicule espagnol à l'origine, avec les trous dans la couche d'ozone je pense que les vernis ternissent très rapidement, de plus comme Matthieu supposé, c'est un pays sec et poussiéreux, le sable etc. Puis il y a beaucoup de marque de rouleau, surement de "patio cleaner" provenant des NHP, puis il y a avait des marques de polisseuse également (d'avant mon achat). De plus, la place de parking de mon appart de Nancy est sous un arbre à baie, j'avais plein de marque de sève/résine/baie moisie.
Malheureusement j'ai été livré d'un jour de pluie, on l'a fait séché en intérieur où j'ai pu repéré pas mal de défaut, mais en intérieur on voit pas grand chose.
On s'est rendu compte aussi que le parechoc AR avait été (mal) repeint, léger écart de teinte, très flagrant avec les spots blanc pour la correction.
Enfin voilà, une multitude de paramètre qui fait qu'en deux ans, tu peux anéantir un vernis.

 

Ok je comprends mieux
En effet beaucoup de paramètre pour en arriver à cet état.

Et maintenant tu vas oser la laisser garer sur ta place de parc de Nancy ?

 

Non même pas car on a une rue ultra étroite, du coup c'est un peu chaud pour la série 3, on m'a frotté 3 fois la Laguna du coup j'évite de la garer dans la rue. Donc les week end on met la série 3 sur le parking et je vire les baies fraichement tombé tout les jours, et quand je repars en Franche Comté la semaine, on remet la fiesta dans le parking. Il y a des petites places pas mal un peu plus loin qui craigne rien pour sa voiture donc c'est nickel
Le problème des baies c'est qu'il ne faut pas les laisser trop longtemps, si elle sèche au soleil c'est la qu'elles font des dégâts, et quand je pars 3/4 semaines en déplacement, je ne peux pas trop y prêter attention