Extérieur - Machine Alfa 4C - Protection Céramique

Salut

Je vous présente la dernière rénovation que j’ai dû faire sur une superbe voiture: l’alfa 4C. C’est un vrai plaisir de conduite, elle accroche tout simplement à la route. Et je ne parle pas du bruit qui est ahurissant.

C’est un véhicule quasi neuf de 5 mois qui était utilisé par le personnel du garage (les veinards). Le véhicule étant vendu et le client impatient j’ai dû mettre les bouchées doubles pour finir le véhicule assez rapidement..


Comme elle était quai-neuve je pensais qu’il ne faudrait pas trop de temps et là je me suis trompé. En plus le vernis était super tendre voir trop tendre (tout comme petit sec avec sa Honda). J’ai dû vraiment faire très très attention à chaque étape pour ne pas créer de micro rayures. Ca a été un vrai calvaire.


De plus le rouge Unilack est très délicat car on voit très vite la moindre rayure. Sans oublier que je ne pouvais prendre aucune mesure d’épaisseur car la carrosserie est en SMC (Sheet Moulding Compound), un matériau composite à faible densité et haute résistance. La voiture à son arrivée:





Bref on entre la voiture dans la station de lavage et au premier coup d’oeil cela avait l’air ok.






Ensuite on attaque par une petite mousse avec la foam lance Venturi, VP Snowfoam et le CG Bug & Tar Wash en proportion 120ml et 80ml.






Ensuite je me occupé des jantes qui en avaient bien besoin avec le Iron 7 HD que je trouve vraiment super.





Pour le lavage, j’ai utilisé le CG Bug & Tar Wash avec un gant A7 Extremo.



La décontamination a été réalisée avec le gant de décontamination ensuite l’aspersion de Iron 7 HD et un peu de Tardis sur le bas de caisse.

La voiture en mode séchage. C’est pas mal.



La première chose que j’ai faite c’est de retirer les autocollants sur les bas de porte.

Ensuite on protège la belle





Il m'a fallu 15 minutes pour la mettre sur le pont, tout 'abord parce que le moteur étant à l'arrière et que les points d'ancrage ne sont pas facile à trouver....en fait il n'y a pas. J'ai dû télécharger la documentation des concessionaires.

Ensuite un petit d’horizon et là je dois dire que j’étais surpris de voir autant de rayures sur une voiture de quelques mois. Ensuite après avoir travaillé sur la voiture j’ai mieux compris.



















Pour le polissage j’ai utilisé la Rupes 21 Mark II avec disque de 125mm et la Rupes ibrid nano longneck.

Les pads sont les LC HDO. Les compounds et polish sont les Menzerna 1100, 2500 et 3500.

Durant le polissage j’étais supris que toutes les rayures partent si facilement, moi qui suis plutôt habitué aux allemandes. Mais j’ai aussi remarqué que certaines MF faisaient de nouveau des micro-rayures. J’ai donc tout fait avec des Cocoon Maxi.



Les bas de caisses ont été séparément d'ou les rayures qu'y trouvent encore.










C’est déjà mieux.
J'ai fait une petite en nettoyant les pots d’échappement qui seront également protégés avec une céramique de Serface pour un entretien plus facile.




Ensuite j’ai démonté les jantes pour les polir avant de leur appliquer une bonne protection céramique, La Ceramic Coat Rims de Serfvace qui offre une protection de 2 ans.
Les étriers de freins ont également étaient protégés.












Vu la tendresse du vernis, une bonne protection céramique s’imposait. C’est ce que voulait le garagiste qui devait certainement très bien connaître les particularités de ces nouveaux vernis.


J’ai donc utilisé les produits de Servface:


- Ceramic Coat Utima : Protection céramique vendue uniquement aux professionnels. Tenue de 3 ans garantie minimum (lavage en station) jusqu’à 5 ans.

- Vitro Polish & Vitro Ultima : Protection également uniquement vendue aux professionnels.

- Plastic Coat

La pose de la céramique nécessite l’application d’un cleaner et d’un neutraliser. Et là les soucis ont commencé. A chaque fois que j’essuyais le cleaner et le neutraliser, je créais des micros rayures qui se voyaient bien à la lampe. Donc là aussi j’ai dû utiliser des MF très épaisses mais qui absorbent bien. Et lorsque cela n’était pas ok….et ben il fallait de nouveau polir…donc la galère.

Cela c’est même étendu lors de l’application de la céramique (l’applicateur m’a même fait une ou deux fois une micro-rayure) et de très bonnes MF pour retirer les restes de céramique….tout cela pour finir à la poubelle.







Voilà les seules photos finish. Je n’en ai pas d’autre, le véhicule est parti le lendemain matin, enfin quelques heures après que je l’ai terminé. Mais le client est plus que satisfait.











Voilà merci de m’avoir lu. A +.