Extérieur - Machine Capot R32 VS Terre-neuve

Bravo et merci pour le reportage.

 

Perso, je ne monte pas plus haut que le 3000. Vu que derrière je corrige comme il se doit. Mais si tu le désire, tu peut monter jusqu'au 6000.
Et oui c'est une vrai R32. Mais j'ai bien spécifié que l'on ne s’attarderait pas dessus. Chacun fait ce qu'il veut de ses biens et tout les choix sont critiquable.

 

Beau rattrapage ! Nickel !

 

Beau rattrapage, surtout sans poncer à la cale !
Il va falloir que je teste les Abralons un jours.

 

Oui cela permet d'avoir de très bon résultat et il sont très agréable à utiliser.

 

Quel est la difference entre le trizact et l'abralon y'a t-il une différence de finition, d'abrasivité et de longévité ? Quand on commence du wet a la main avec une cale de ponçage elle utilisé pour égalisé la peinture sur la carrosserie et on termine avec la machine pour la finition ?

 

Joli boulot ! Je crois que ce pauvre chien n'est pas le seul en cause

 

Alors je n'aime pas les trizact. Le disque est trop rigide contrairement à l'abralon qui est moussé.
Quand je corrige des grosse rayures, j'attaque d'abord à la cale. Selon la profondeur 1500 ou 2000. Puis 2000 et 3000 à la machine pour égaliser le vernis et avoir une bien meilleur finition. Si tu na pas de machine, tu peut faire 1500, 2000 puis 3000 voir 4000.
Il sera ensuite préférable de faire une grosse correction au polissage afin de ne pas laisser de traces de ponçage.

 

Merci pour le renseignement je me doute qu'on attaque au 1000 1500 selon la profondeur des défauts mais j'aurais souhaité savoir en terme de fiabilité le trizac et l'abralon leurs composition leurs durée de vie etc... en moyenne combien de feuille ou de disque est a prévoir pour un ponçage total de la voiture ? sans prendre en compte les défauts juste un nombre comme sa tu me dirais combien ?

 

Alors je ne saurai répondre étant donné que je n'ai jamais fait de voiture entière. Mais je pense que @sylvain779 sera te répondre sans problème.

 

Je te remercie je vais prendre contact avec lui

 

Bonjour ! J'aurais une petite question d'apres mes conaissances quand on fait du wet on évite les arrondis et les arrêtes mais peut on faire du wet sur des pare-chocs pu ailes de voiture qui ne sont pas en taule mais plastique dur ?

 

Oui tu peux, si c'est peint

 

Merci beaucoup !

 

J'ai remarqué que le Woolpad etait souvent utilisé apres un wet quels sont ses particularité contrairement à un pad abrasif ?

 

Le whool pads fait parti des plus abrasif. Avantage tu travaille mieux au niveaux des arrondis et tu corrige mieux. Même s'il existe aujourd'hui des pads très abrasif genre UHS. De plus couplé au bon polish, tu gagne aussi une très bonne finition lors de la correction.

 

Hum, merci pour ta réponse, cependant après un wet pour faire remonter le brillant la rotative a tendence a générer plus de chaleur sur la carrosserie mais peut on faire un travail de qualité avec la Rupes LHR mini 75mm roto-orbital ? Car si je devais investir sur une rotative, sa serait la Flex qui , à mes yeux une super stabilité !

 

Tu peut utiliser ta 75 en associant des pads fortement abrasif. Si je peut te conseiller une machine c'est la vrg. Polivalente, pouvoir de correction digne d'une rota. Aprés tu peut aussi prendre une rota genre flex ou rupes et une orbitale en complėment.

 

Merci pour ta réponse, effectivement j'ai recamment découvert que j'avais un woolpad tout neuf en 125...à essayer avec ma D.A