Extérieur - Machine BMW Série 5

Sur un vernis bm je pense que tu auras surement besoin du pad uhs gris de rupes.

Et si ca ne bouge toujours pas fait un coup de wetstanding

 

En effet je ferais un teste à l'UHS et P1000 si vraiment j'arrive pas à la rattraper

 

Vraiment sympa de ta part , ton voisin doit être ravi.
J'imagine sa tête quand il à la vu les dégats.
J'ai fait de même pour mon voisin ( portière frotter par un ).

 

Ba écoute le pire c'est que c'est un de ses collègues qui a vu les rayures, lui n'a pas percuté de suite. Dans ma rue, ils savent que je suis un psycho du nettoyage auto. J'ai même une voisine qui m'a demandé si tous les véhicules que je nettoies étaient à moi

 

Pourtant c'est sévère comme marques .

 

C'est clair mais il n'est pas très regardant sur sa bagnole

 

Je peux comprendre que pour la plupart des gens ce n'est qu'un moyen de locomotion ,là ou j'ai plus de mal c'est avec cette société de consommation ou les gens ce foutent de tout et n'ont plus soin de rien ( voitures ,téléphones portables etc etc ).
Je sais que c'est leur argent mais ca me dépasse.
bon fin du HS et rattrape nous ces belles rayures et comme la dit dandinos un wetsanding sera peut être nécessaire .

 

C'est bien ça qui me fait peur, je crois bien qu'il faudra passer par la case WET mais je n'en ai jamais fait

 

Pour le wet rien de bien compliqué, c'est comme la correction à la machine, il te suffit d'y aller à tâtons. Commence par du 2000 puis si ça suffit pas 1500 et au pire 1000. Après tu repars dans l'autre sens pour arriver au 3000. Perso je saute souvent un grain ( genre je fait 1500,2500,3000 et après passage d'un compound ). Laisse bien tremper ton papier pour qu'il s'imprègne suffisamment d'eau.
Pour les petites rayures je me sert d'un crayon de couleur ( octogonale ) de ma fille comme cale, je ponce doucement et je contrôle mon travail au fur et à mesure afin de pas faire de bêtises.

 

C'est vrai avec de la méthode il n'y à rien d'insurmontable, il faut y aller doucement et par pallier, vérifier souvent l'avancé du travail et pour les plus grosses rayures savoir s'arrêter et se satisfaire d'un résultat à 80% plutôt que d'insister et de faire une boulette.
Il y a un tutoriel sur le wetsanding dans la section corriger .

 

comme dit lolo pour le wet tu peut faire 1500-2500 sans aucune pression puis polish , aprés si le panneau s'avère repeint se sera mieux car il devrait etre plus tendre donc plus facile a retirer, pas de wet necessaire. Mais enfin le degat ne parait pas si profond tu vas surement y arriver!

 

Oui je vais voire ce que ça donne. Pas envie de me lancer dans un WET alors que la voiture ne m'appartient pas. Essai prévu vers la fin juin. Merci pour vos com

 

Aïe il a nettoyé la fiente à l'éponge spontex ! Sacrés dégâts en tout cas

 

Ouch pas cool les griffes ! Je pense également qu'un wet sera obligatoire pour avoir un résultat plus que correct.
Perso sur les vernis Allemand tu peux y aller "facile".
Si peinture d'origine tu peux essayer le 2000/2500/3000. Tu ne risque pas trop et devrais avoir un résultat déjà top.

 

Salut les poulets, bon alors petit essai rapide aujourd hui. Attaque au P1000 et pad UHS + rupes 75. Et ba ca va pas ! Je n arrive pas a enlevé ces put.. de rayure. On a fait le teste sur la malle arrière, ça atténue mais n enlevé pas totalement. En plus j ai l impression d avoir rajouter des MR donc je crois qu il va falloir que je passe par la case Wet. C un vrai cas d ecole

 

Pareil , je partirai direct sur un wet (gain de temps au vu de se que tu as rattraper) 1500/2000/3000 et apres polissage ds les règle de l'art .

 

J ai fait un serie 5 la semaine dernière. Les rayures ne bougaient pas d un pouce avec pad Rupes UHS et FG 400. Wet obligatoire， j ai meme du passef du 1000 a certains endroits. Le vernis etait dur comme de la pierre.

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Ah le truc c est vraiment que j y connais rien en Wet ..

 

Il faut bien une première fois.

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