VW Coccinelle 1966

Bonjour à tous,

J'ai entrepris en 2019 la réfection de la carrosserie de ma Cox de 1966, avec pour objectif de tout faire moi même, de la préparation à l'application de la peinture elle même.
N'étant pas peintre professionnel, je savais que le résultat n'allait pas être forcément à la hauteur de mes attentes, alors je me suis intéressé à la technique du poli lustrage pour atteindre le niveau de finition que j'attendais.

La couleur de la voiture est dite "opaque", donc classiquement elle aurait été faite en brillant direct, sans vernis. J'ai vu que l'on obtenait de meilleurs résultats de poli lustrage sur une voiture vernis, alors je suis parti sur cette technique.

Après beaucoup de préparation, voila venu le temps de l'application de la peinture et du vernis. Pour les éléments amovibles, je l'ai fait dans des conditions idéales (22°C en cabine, temps sec), et le résultat était pas si mal. Pour la caisse (que j'ai fait 1 mois plus tard), 32°C dans la cabine... le vernis a eu du mal à tirer et à se tendre. Mais j'ai beaucoup chargé pour pouvoir faire tranquillement mon poli lustrage !
A refaire et avec l'expérience que j'ai maintenant, j'aurais du prendre un durcisseur et un diluant lent, mais on apprend de ses erreurs

Voila la memère avant et après peinture. Je vous passe les étapes de carrosserie, avec changement du panneau latéral, etc... J'ai essayé de prendre les angles ou l'on voit l'effet peau d'orange








J'ai laissé sécher 1 mois pour ne pas avoir de surprise, et j'en ai profité pour me documenter au maximum sur le poli lustrage. J'aurais peut être du poser des questions ici avant de commencer

J'avais peur de faire des rayures trop profondes sans réussir à les enlever ensuite au lustrage, j'ai donc tout fait au 3000 puis au 5000 A LA MAIN, sans machine. J'ai essayé plusieurs types de cales, et ce qui allait le mieux c'est finalement un pavé de caoutchouc, qui était assez souple pour les formes rondes de la voiture, tout en étant assez raide pour enlever les "crêtes" de la peau d'orange.
Quelques photos en cours de ponçage :








Vient ensuite l'étape du lustrage, et du choix des produits. J'ai eu l'opportunité d'avoir le kit 3M Vert/Jaune/Bleu, avec les pads associés. Je passais le vert à la rotative (Rupes), et le jaune et bleu à l'orbitale (no name de chez Maniac Auto)
Mon constat c'est que les pads s'usent assez vite, et que les produits font énormément de poussière ! Heureusement j'ai fait tout ce lustrage lorsque la voiture était démontée, sinon y'en aurait de partout...

Je n'ai pas de photos de détails comme certains d'entre vous font, je ne pensais pas vous présenter mon travail, mais maintenant que j'ai des questions ça aurait été utile.

A vrai dire, j'ai eu quelques soucis lors du lustrage. Je passais par exemple tout le toit au 3M Vert un jour, puis je nettoie tout avec de l'alcool iso (Eraser de mémoire) pour enlever les résidus de polish. Sur le coup, le résultat est conforme à ce que j'ai vu d'un Compound : plus de rayures de poncage, mais un voile de micro rayures "normal". Le problème, c'est que 2 jours après, les rayures de poncage ressortaient ici et la, alors que j'étais sur de ne pas en avoir la veille !!
Bref, j'enlève a nouveau les rayures, passe aux polish moins abrasifs, jusqu'à la finition, franchement nickel sur le coup !
Un coup d'Eraser, et je pose une cire céramique Hydrosilex. Résultat superbe !

Mais quelques jours après, les micro rayures de compound ressortent sous la cire...

Je ne comprends pas, je passer l'Eraser dans le but d'enlever les résidus, mais ça ne semble pas efficace, et maintenant je me retrouve avec ma cire et des micro rayures en dessous !
J'attends vos conseils et commentaires avec impatience

En attendant, quelques photos du résultat final une fois remonté