Bonjour 0 tous. J'ai 34 ans et je vis à côté de la frrontière genevoise. Je suis passionné d'automobile et je possède un coupé 406 V6 pack bleu de Byzance de 2000 (207ch) et une A3 sportbak 1.4 TFSI 140ch S-tronic ambition luxe blanche Amalfi de 2014. J'ai Eu aussi de nombreuses voitures, coupé 406 2.2 160ch, 407 2.2 berline et coupé 163 ch, BMW 323i E46 et Audi A1 1.4 TFSI 122ch S-tronic ambition luxe qui appartient aujourd'hui à madame J'aime bien avoir des voiture propre, comme beaucoup, je me suis longtemps contenté d'un lavage à la main, puis, au fil des forums, j'ai acheté des polish, des clay (avec detailer) puis des cires. La majeur partie de mon parc "detailing" est du Meguiar's . J'en suis ravi mais, en bon perfectionniste, je ne demande qu'à apprendre et à découvrir de nouveaux procédés et de nouveaux produit. Je vous poste quelques photos de nos voitures : Le coupé et l'A1 après une séance musclée de detailing : Et l'A3 qui est toute neuve, je viens de la passer quand-même à la Clay et au quick detailer de Meguiar's sur les bas de caisse à cause du goudron et demain, cire NXT tech wax 2. C'est ma première voiture à peinture vernie non metalisée. Je me suis dit que ça s'entretenait comme les autres :hehe: Les feux Full LED : Et l'intérieur : Voilà, je suis donc impatient de parcourir ce forum et d'appliquer les conseils. Merci :merci:
salut et bienvenue à toi sur esthauto !!! de bien jolies voiture que tu as là ! y a un truc qui me chiffonne, alors ou j'ai mal compris ou c'est une technique que je n'ai jamais vu ! tu passes la clay avec un sealant / wax ?!!!! perso je la passe avec le "quick detailer" de chez méguiar's (enfin avant, j'ai changé de produit depuis).
Oups, non, tu as raison, c'est une erreur de ma part, c'est bien un detailer et non un sealant de chez Meguiar's sui s' appelle bien quick detailer.... Faut que je me familiarise avec tous ces termes
bienvenue a toi jolies voitures (ps: la 406 coupé n'existe que en v6 194cv ou v6 204cv donc je pense que tu a la 204 cv :malin1: )
Je pense que tu fais erreur. Je fais partie du club du coupé 406 et on n'a jamais entendu parlé d'un V6 204ch ailleurs que sur le coupé 407 et son 2.7 HDI... Par contre, les premiers V6 faisaient bien 194 ch jusqu'au printemps 2000. Pour la sortie de la 607, Peugeot confie son V6 maison à Porsche qui revoit la partie collecteur d'admission pour lui donner un couple supérieur de 265 à 285 nm si je ne m'abuse et qui passe la puissance de 194 à 207 ch. Peugeot le nommera d'ailleurs commercialement 210ch. Il sera donc installé sur les 607 et sur les 406 restylées berlines, break et coupées. Puis, l'ultime évolution sera pour la 407 ou il passera de 207 à 211ch en 2004. voilà pour la rétrospective, juste pour être perfectionniste parce que franchement, 204 ou 207 ch, ça doit pas faire une différence de fou
