Topic Unique Un "Coup de Gueule" ou un "Coup de Coeur" : Postez votre humeur !

Oui, ton témoignage m’attriste encore plus. je préfère clairement payer 10 voir 20 € de plus pour un montage dans les règles, dommage qu’ils ne comprennent pas ça.
pour te dire le professionnalisme de mon monteur, je lui ai demandé d’enlever les capteurs de pressions dans les jantes, car ma voiture n’es pas équipé pour, donc autant revendre ces capteurs vu le prix. ce à quoi il m’a répondu ´si je ne les casses pas, vous aurez de la chance ‘
Non mais sérieux, on peut vraiment dire ça à un client ? je lui ai répondu qu’à 100€ piece, il valait mieux qu’il fasse attention s’il ne voulait pas travailler à perte aujourd’hui.
je peux vous dire qu’à ce moment là, j’étais devenu les bon gros client casse couille.

hier j’ai contacté une dizaine de centre pour le montage de mes pneus arrière, au bout de plusieurs questions comme les douilles en plastiques, les becs en résine, les jantes toute neuve, la moitié m’avait déjà raccroché au nez. C’est simplement honteux...

 

Je n'ai jamais compris cette histoire d’équilibrage dont vous parlez. Ce n'est pas la première fois que j'entend que parfois il est possible de mettre moins de poids que ce qu'ils voulaient mettre. Si quelqu'un a la patience de m'expliquer comment c'est possible je veux bien me coucher moins bête

 

Pareil car j aimerai y etre plus attentif pour les jantes d origine de ma femme.

 

Sympa toutes ces petites infos

 

Ah oui ça m’intéresse aussi.
J'ai changé les pneus avant cet été, je suis resté à côté du gars pendant quasi tout le travail.
Je me suis absenté juste 2 min pendant le 2ème pneu, en revenant j'ai vu qu'il avait collé une guirlande de plombs.
Ça m'a étonné mais je n'y connais pas grand chose. L'essentiel était qu'il ne flingue pas les jantes.
Donc maintenant je me dis que c'est à refaire ! (Au risque que les jantes soient rayées...)

Faut trouver un garage qui accepte de prendre son temps pour le faire, quitte à donner une rallonge en effet.
Pas simple tout ça.

 

Ma question sera peut être stupide ; les points lourds du pneus sont repérables comment ?

 

Merci pour ces explications. Je comprends mieux du coup pourquoi ils ne s'embetent pas coller des tonnes de plomb qui doit leur faire gagner un temps fou

 

Nickel merci j y vois plus clair.

@Bliitzz Ca va beaucoup plus vite de juste coller des plombs à l'arrache plutôt que de bien calibrer le pneu et la jante c est sur.

Je serai plus vigilant désormais.

Merci les gars

 

Merci @ayrton53

Je viens de trouver un article qui explique que certains pneus ont un marquage jaune qui indique le point le plus léger du pneu pour l'équilibrage....
A contre balancer en plaçant la valve de la jante (endroit le plus lourd de la jante) à cet endroit. Y en avait sur les miens faut que je regarde ça.

Il y a d'autres points de couleurs qui indiquent d'autres choses.

Article qui explique tout : http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/165762-les-points-de-couleur-sur-les-pneus/

Extrait de l'article :
"Un point ou un triangle jaune
Un point jaune signale l'endroit le plus léger du pneu. Là on touche vraiment à l'équilibrage. Une mauvaise répartition du poids de la roue peut générer des vibrations en faisant "sauter" la roue.


Le fait de bien ou mal positionner ce point joue sur la quantité de masses d'équilibrages que l'on devra rajouter pour équilibrer sa roue. Pour bien faire, on devrait faire coïncider ce marquage avec le point le plus lourd de la jante. Comme il n'est jamais indiqué, on considérera qu'il s'agit de l'endroit où se trouve la valve, ce qui est pratiquement toujours le cas. Il est donc fortement conseillé de faire correspondre le marquage jaune avec la valve.

On notera qu'un mauvais équilibrage du poids de la roue entrainera deux phénomènes distincts:

• Si le poids est mal réparti sur la circonférence de la roue, cela génèrera des vibrations qui interviennent aux environs de 80km/h. On le corrigera en effectuant un équilibrage statique pour ramener le centre de gravité dans l'axe de la roue.
• Si le poids est mal réparti entre l'intérieur et l'extérieur de la roue cela génèrera du "shimmy" qui intervient aux environs de 120km/h. On le corrigera en effectuant un équilibrage dynamique pour éliminer les effets de couple générés par la force centrifuge.

C'est pourquoi les équilibreuses modernes effectuent un équilibrage statique et dynamique et proposent de monter une masse à l'intérieur de la jante et une autre à l'extérieur."

 

Tiens c’est super interessant ça.
Je viens de regarder j’ai bien un point jaune sur chacun de mes 4 pneus neufs.
Les 2 montes il y a 3 jours ne sont pas placés correctement, si on en croit les points jaunes. et ça ne m’étonne absolument pas vu ce monteur en carton.
bientot, le client va devoir former le monteur

 

Merci pour l'article, c'etait super interressant. Je regarderais a l'occasion sur mes continental mais ils me semble que je n'est pas de repere de couleur dessus. Mais c'est toujours bon a savoir en tout cas

 

Je n'ai aucun repère sur mes michelins PS4 et j'ai ressenti des vibrations en installant de nouvelles jantes (replica). Ils ont refait l'équilibrage ça va mieux mais je pense qu'il ne faut pas trop en demander aux réplicas. Plus sensible aux imperfections de la route pour le coup ici.

 

Le pauvre prochain monteur, quand je vais lui demander d’aligner la pastille à la valve, d’utiliser une douille en plastique, de faire attention au bec de la machine, de venir constater avant l’état des jantes, avec photo en plus à l’appui ...
Je vais m’en tirer pour 50€ de montage par jante

 

En moto, on monte la pastille en face de la valve,
Pas besoin d'équilibrage.

 

des gars consciencieux y'en a pas beaucoup et ce dans tous les domaines.

Après par ex. on dit que je suis chiant, maniaque, que je me prends la tête pour rien ....
je réponds toujours pourquoi abîmer quelque chose qui ne l'est pas