Ma voiture a eu quelques éléments de repeints mi-Mars. Mais en fouillant les quelques photos de ma voiture je viens de voir que début mars les traces commençaient déjà à apparaître. Légères, mais elles étaient là. Donc ça ne vient pas de ce passage chez le carrossier.
Salut à ceux qui passent par ici ! Petit retour pour vous. J’ai fait quelques passes à deux-trois endroits où j’avais des traces. Voici le résultat. À noter que je ne recherchais absolument pas la perfection, mais seulement voir si ça partait et à quelle difficulté. J’ai fait deux passes avec ma DA & pads Rupes vert (médium donc) suivi d’une passe de finition avec le pad Rupes blanc (ultra fine) avec 3D One également. Donc ça part assez facilement au final. Surtout que 3D One n’est pas le polish le plus abrasif du marché, & je n’ai pas non plus utilisé un pad agressif. Donc une approche "moyenne" de ma part au niveau agressivité. Par contre je pense que je vais avoir un problème et j’aimerais savoir comment vous procéderiez à ma place. Les traces sont pour la plupart entre deux éléments, donc aux arêtes de ceux-ci. Vous savez bien que même avec une DA, un polissage prolongé entre deux panneaux risque de brûler le vernis étant donné qu’il est bien plus fin à ces endroits. Du coup avant de me lancer dans le polissage entier de ma voiture j’aimerais avoir quelques avis ici pour faire face à cette situation. Merci.
Ah ben ça avance ces traces Pour les arêtes, il existe du scotch de masquage de 5mm, à poser sur l’arête justement.
Genre sur cette partie, toi tu t’y prendrais comment ? Vitesse de rotation plus lente ? Pad plus petit ? J’ai des pads plus petits mais seulement pour ma rotative, donc travailler à la rotative sur cette zone là c’est un peu jouer avec le feu je pense.
A l'orbital, je fais le bord du capot de la même manière que le capot lui même. Le pad est donc un moment à moitié "dans le vide"
