Mon entretien cosmétique Seat Leon Cupra 300 DSG

Mais c'est quoi cet intérieur Bon, après, c'est quand même mieux
Par contre, pour ton vernis, c'est plus embêtant C'est hallucinant que la détérioration soit aussi rapide

 

Punaise 2 jours le vernis ressemble à ça ? Ils doivent chier de l'acide c'est pas possible. Hallucinant

 

Je ne savais même pas que les fouines chiaient sur les voitures...c'est des aliens pour abimer le vernis comme ça !

 

J'adore toujours autant cet effet miroir sur ta Cupra

Peux tu m'en dire plus sur ton astuce sous tes retos des photos 2 et 3 STP ?

Oui c'est dingue le vernis attaqué en si peu de temps

 

Ouais les gars c'est vraiment agressif, et au toucher , c'est pas si rêche donc incrusté. J'ai peur

Pour les dessous de rétro, à la base ce sont les "bandes à patou". J'ai fait une copie en achetant une série d'aimants sur AliExpress et j'ai demandé à ma mère de les coudre dans une MF poils longs.

Tu peux aussi acheter des aimants pour covering et coincé une MF sous les rétros.

A+

 

Salut à tous

Aujourd'hui je vais vous faire un retour un peu mitigé de la protection Polish Angel Master Sealant.

Si vous avez suivi mon post, vous savez que j'ai posé ce MS en 2 couches sur la Cupra au milieu du mois de février.
Ce jour, soit 3 mois après, certaines parties de la voiture n'ont déjà plus de protection. C'est notamment le cas pour le PC avant, et les parties basses des 4 portes.
Quand je rince le véhicule, je ne constate plus aucun beading, ni sheating. De plus, quand je passe le gant sur ces zones, le gant glisse beaucoup moins bien (presque un effet ventouse du gant sur la carrosserie)

Pourtant (toujours si vous avez suivi ce post), vous savez que j’entretiens le traitement avec les QD de la marque: Rapidwaxx, Gold Zirkon, White Alabaster.

Malgré des lavages soft et le QD, la protection n'a pas tenu.

Je ne crache pas sur ce sealant car je pense qu'il est très bon, mais je cherche à comprendre pourquoi je reste sur ma faim.

- Hypothèse la plus probable: les conditions climatiques dans lesquelles le sealant a été posé. Froid et humide.
D'ailleurs, la phase de correction avait été assez pénible et peu gratifiante au vu du temps passé.
Ce n'est pas @Submalawi, ni @Ironwarthog (si je ne me trompe pas) qui diront que les conditions extérieurs ne jouent aucun rôle.
--> Conditions de pose pas au top

- Seconde hypothèse: Ne me tapez pas, mais un jour où je n'avais pas le temps, je suis passer en station NHP pour rincer la voiture.
En temps normal, lorsqu'il y a une protection sur la voiture, je ne fais qu'un rinçage (eau dur), puis finition (eau déminéralisé). Cela suffit généralement à rendre la voiture présentable.
Mais cette fois-ci, la voiture étant bien sale sur les parties basses, j'ai passé un coup d'eau savonneuse uniquement sur ces parties, puis rinçage comme d'hab sur le reste.
Je serais quand même supris qu'un seul passage d'eau savonneuse de station retire le sealant.
--> Lavage des parties basses en station NHP avec mousse

- troisième hypothèse: un mix des 2 premières !
Une pose du produit dans de mauvaise conditions + une attaque au lavage "hard" en station NHP = le Master Sealant a sauté !
​

Qu'en pensez-vous ?

Auriez-vous d'autre piste ?

Par exemple, est-ce que l'action mécanique du nettoyeur haute pression peut retirer le sealant ?

 

Si t'es passé en station de lavage il a faut sauter la protection c'est sûr à 100%.

 

Comme indiqué, j'ai passé la haute pression moussante sur les parties basses des portes.

Si cet unique passage de NHP a fait sauter totalement le sealant PA, je suis vraiment surpris (et déçu)

Car dans le passé j'avais posé une cire AliExpress à 8 balles sur mon Ibiza, et malgré plusieurs passages en station NHP (je vais toujours dans la même station), la cire avait tenue un certain temps malgré tout

 

Le master en 3 couche resiste au M7, il disparaît pas total on va dire...
Maintenant la question c'est quelle shampoo utilise tu ?
Tu as rouler sur route salé ?
Comment a tu procéder pour la pose ? Temps entre 2 couche respecter ?

 

@cleancarz
En shampoing, depuis la pose du Master Sealant, j'ai utilisé

- Glissante de Polish Angel
- Extremys de Alchimy7
- Immaculate de Bear Car Care
​

Oui, les routes ont surement été salé entre février et mars.
Niveau kilométrage, j'ai du faire environ 4'000 km depuis la pose.

Lors de la pose, j'ai procédé comme indiqué sur la fiche produit:

- Esclate Lotion avec le pad noir PA
- Master Sealant avec pad noir
- 20-25 min d'attente avant la 2ème couche
​

Je suis assez confiant pour la technique de pose, par contre les conditions dans lesquelles ça été fait n'étaient de loin pas optimales.

 

Je me prendrai pas la tête à ta place @Sweepta vu votre région et le sel sur les routes ça a certainement détruit la protection.

Je pense, même si j'ai jamais test, qu'un sealant ça reste un sealant et que y a rien de pire que le sel pour te le stripper complètement.

 

Le sel sera plus hard qu'un lavage hard ??

 

c'est surtout que le sel reste bien plus longtemps sur la carrosserie que les 10 min du produit hard... donc je dirais oui, mais c'est vrai que 4000km, c'est peu.

 

C'est corrosif surtout quand il sèche et est remouillé et réactivé.

 

Donc en théorie il n'y a que la céramique (si ça tient) qui permet de passer un hiver protégé sereinement ?!

Car si le sealant ne tient pas, on oublie directe la cire.

 

2 heure entre 2 couches normalement
Oui le sel ca bouffe tout ! C'est corrosif !!
Donc normal qu'il est pas tenu a cette endroit y à que les ceramiques qui resiste mieux, ddo m'avais dis pour passer l'hiver tu claque ms basta

 

"
. Possible de mettre plusieurs couches de Master sealant et dans ce cas 30 minutes d'attentes entre chaque.
. Possible aussi de poser une cire de carnauba après et dans ce cas laisser la nuit avant de la poser ou minimum 2 heures.
"

Les 2h d'attente c'est avant la pose d'une nauba par dessus.

J'ai dit 20-25 min, mais c'est un peu plus en réalité car c'est le temps de buffer correctement l'ensemble de la première couche. Je devais être à 35 min entre les 2 couches.

J'ai pas compris ta phrase "ddo m'avais dis pour passer l'hiver tu claque ms basta"

 

Moi c'est ce que je pense en lisant de nombreux témoignages mais je suis pas expert et j'ai pas testé plein de cires donc mon avis ne vaut rien de bien concret.

Après ta voiture c'est ton daily, tu l'utilises tous les jours, dans toutes les conditions. Les sealant ils sont durables sur une voiture plaisir que tu sors que quand il fait beau ou sur une show car qui voit que la poussière.

Mon avis c'est ce que y a beaucoup de marketing là derrière et qu'à part de la vraie céramique (ptete la Fusso j'en sais rien) y a rien qui tient vraiment.

Toute façon t'auras toujours un gars qui te dira que sa cire a tenue 18 mois mais dans quelles conditions ? Quel pays ? Quel kilométrage ?

J'ai arreté la prise de tête perso et je prends ce que j'aime. De toute manière au bout du compte, cirée ou pas t'es toujours obligé de repasser par une prépa (certes plus facile). Pour le moment j'ai envie de jouer avec les nauba, tant pis si ça dure pas. Les QW sont là pour ça.

 

@Giu
Je pense que n as pas tort dans ce que tu dit.
J ai poser la Ceramic Wax de chez infinity wax. Elle contient du Sio2 et un dérivé un près pareil que le PTFE.Elle sera entretenu avec le Gyeon Bath+ et la Ceramic qd contenant 12.5 %de Sio2.
Ils annonce 50 semaines de pritection. On verra bien si tout ça est marketing ou pas.
Sachant que je fais 90 bornes par jours donc on verra bien.
Et j ai posé sur 2 portes le tac system moonlight pour tester.
Moonlight est une protection à base d'huile et contenant 25% de Sio2, idéal pour entretenir une céramique ou comme protection autonome. Il apportera un brillant profond, une couche remarquablement hydrophobe et une protection de 9 mois.
Je ferai un retour au fil du temps.