Mon entretien cosmétique Seat Leon Cupra 300 DSG

Petite broutille pour la Cupra

 

Je vois que tu as quand même quelques emmerdes avec ta Cupra (cette infiltration, les verins du hayon). Je pensais les Seat mieux construites que celà.

 

Pour la Cupra, j'ai passé commande chez PA German (c'est eux qui sont en charge de la Suisse) le 7 mars.
A ce jour, j'ai toujours aucune news

 

Oui je t'avoue que certains points me déçoivent un peu...
Genre mon Ibiza de 2010 semble mieux fini sur certaines choses, et entre les 2 modèles il y a 20'000 CHF de différence...

 

J'ai hésité il y a un an entre la Leon en TSI 180 DSG et ma Mégane 4 GT 205 EDC. La balance de la finition penchait vers la Leon, celle du chassis vers la Megane. J'ai opté pour cette dernière. Sort de concession hier : une garniture intérieure changée (elle se décollait) et un réglage hayon avec reprise peinture au niveau de seuil (maladie connue pour la Megane).
Je vois via ta Cupra que mon opinion sur la finition Seat un peu à la Volkswagen était un peu surfaite.

 

Coïncidence ou pas
Juste après avoir posté ici, je leur ai fait un mail.
Il y a 1h, je reçois un mail de DHL comme quoi ils ont réceptionné le colis et qu'il sera livré demain

 

Bizarre que ce soit déjà bouché quand même... entre ça et le hayon
elle est restée longtemps sur le parking de la concession avant achat?

Édit: c'est quoi cette broutille que tu as acheté? J'arrive pas à comprendre à quoi ça sert

 

Si je ne me trompe pas ça vient sur l'intérieur de la porte, pour couvrir le crochet de fermeture portière

 

Et aujourd'hui c'est le coffre qui ne s'ouvre plus

Je sais pas combien de temps elle a fait sur le parking. Mais ça faisait quand même 6 mois qu'elle était immatriculée en Suisse avant que je l'achète.

Les broutilles se sont bien des caches serrures (Atchoouuummmm à mis la même chose sur sa CLA)

 

C'est une espagnole, elle aime pas le froid!
Blague à part ça commence à en faire des trucs.
Pour ton coffre, tu penses que c'est le mécanisme ou bien le coffre qui est collé par de la glace?
Je vois ce que c'est maintenant la broutille, merci pour l'info, je connaissais pas pas avant de voir ça sur ton post et celui d'éternuement. (Atchoouuummm )

 

Une mauvaise série, ça arrive
La prochaine fois achète une Japonaise

 

C'est pas la glace, ni le froid vu les belles températures que nous avons eu ce we.

C'est vraiment la serrure. J'ai du lever le "S" une dizaine de fois pour que finalement le capteur déclenche l'ouverture de la serrure.

Quand je vois la finition de la STI de mon beau frère c'est assez sommaire côté coffre.
Et puis il a aussi eu quelques défauts sur sa Sub

Sinon, pour la Cupra, un jolie commande est arrivé.
J'ai hâte de lui faire la prepa et de servir tous ces produits PA





J'avais posé la question de comment appliquer le Black bond. J'ai une la bonne surprise de trouver un applicateur dans le joli coffret noir, avec un paire de gant nitrile

Et une petite photo de l'auto après le lavage de samedi et une couche de Ceram'X par dessus la cire Dodo Juice

 

J'avais une Altea XL il y a quelques années et le "S" du coffre était déjà une belle saloperie. J'avais fait changer tout le mécanisme.

 

Oui pas faux, on avait du changer la serrure sur l'Altea de mon ex au alentour de 120'000km (modèle de 2011)

Mais sur mon Ibiza, avec le même système, je n'ai jamais eu de problème.

 

Et il n'y aurait pas quelque chose dans la charnière de coffre qui aurait pu bloquer l'ouverture ? (une sangle de sac par exemple)

Tu as pris un RDV pour ça ? (qu'ils en profitent pour remettre de la graisse sur les verrrins, ou les changer! )

C'est dingue toute ces bricoles qui t'arrivent, à croire que c'est un stagiaire qui a monté ta Cupra ... lol

Petite question: as-tu le chargeur à induction dans la tienne ?

 

Salut Cédric

Non rien dans la charnière (c'est le premier truc que j'ai contrôlé quand le coffre s'est enfin ouvert).
En fait j'ouvre le "S", mais le petit clic qui déclenche l'ouverture n'apparaît qu'une fois sur 6 ou 7.

Faut que je prenne rdv pour ça, ce n'est pas encore fait. Le soucis c'est que je finis tard le soir et la concession est fermée.
Faudrait que je passe plutôt un matin, mais comme je suis pas du matin ...

Yep, j'ai la charge à induction dans le compartiment devant le levier de vitesse

 

Oui ce que je trouve incroyable c'est tous ces problèmes pour un véhicule à ce prix là, même si il peut y avoir des mauvaises séries si c'est ça maintenant qu'est ce que ça va être dans 3 ou 4 ans ?
C'est pareil pour Renault je comprends pourquoi ils n'arrivent pas à rivaliser avec des Audi ou d'autres marques plus premium....

 

Pour éviter d'abimer la serrure en "S" , ne soulève pas le coffre par là. Utilises le S pour déverrouiller et puis remonte le coffre en l'ouvrant par le bas comme un coffre standard.

C'est ça qui casse prématurément le mécanisme.

 

C'est pas qu'il n'y arrive pas c'est qu'ils ne peuvent pas. Ils ont une image de marque qui est établi et qui ne leur permet pas de faire du hdg similaire à Audi pour une seule et bonne raison : le client lambda, pour le même budget, même type de motorisation, même niveau de finition, entre une Renault ou une Allemande, il irait vers une allemande.

Du coup ils vont vers une montée en gamme en gardant un tarif légèrement moindre comparé à une allemande mais en essayant de gagner de l'argent sur les matériaux et les assemblages.

Aujourd'hui, j'entends dire à tout vas que Peugeot est monté en gamme, blablabla ça rivalise avec une allemande (bon, je travaille à côté de Sochaux ça aide pas), j'ai un 3008 avec une haute finition en loc depuis bientôt 3 semaines, la qualité de finition est plus que moyenne, plastique rigide partout, encastrement de mauvaise qualité, vibration sonore après 10.000km. Après je suis casiment sure qu'il y a des 3008 identiques avec 150.000km qui souffrent d'aucun bruit, mais ma série 3 qui n'a aucune finition particulière est bien mieux finie et conçu que le nouveau 3008.

Les marques françaises ont clairement les capacités de faire un haut de gamme avec des qualités de finitions semblable aux allemandes, c'est juste que ça engendre des coûts, et comme les constructeurs français sont plus intéressé par leur marges que les véhicules qu'ils vendent, ça ne peut pas fonctionner.

Après pour la fiabilité, les allemandes ne sont pas beaucoup plus fiable que les françaises, voir même moins de moyenne générale.

C'est pas par ce que tu as quelques problème avec ta voiture qu'elle en aura toute sa vie non plus, ça sert à ça aussi les premières années de garantie. Mon frangin à eu des petits problèmes les 2 premières années avec sa série 3, réglés durant le laps de garanti, elle a aujourd'hui 8 ans et 270.000km, et il n'a jamais rien eu depuis.
ça fou toujours les boules quand ça arrive mais c'est comme ça, rare sont les problèmes peu réparable. Par contre, plus que la qualité de la voiture, il y a la qualité de la concession qui rentre en compte !