On a déjà des surprises avec des voitures récentes alors sur une "ancienne" tu risques effectivement de découvrir pas mal de trucs plus ou moins sympa... Bon courage (et bon boulot ! )
2 février : Boulot du jour, avec spatule, brosse métallique, pinceau et aspirateur : Comme vous le voyez, j'ai démonter le marche-pieds en alu pour pouvoir faire un truc le plus propre possible. J'ai pas attaqué le tunnel de transmission car le blackson y est vraiment solide et j'ai aussi pris le parti de démonter les caoutchoucs de pédales car tant qu'à faire elle seront elles aussi brossées et repeintes en même temps que le plancher. La partie vers le frein à main a aussi du blackson en super état et je pense le laisser car avancer dedans avec la spatule c'est mission impossible ... Il faudra que j'avance un peut plus sous la banquette avant pour faire un raccord le plus propre possible. Je pense avancer plus vite et faire les deux côtés dans l'après-midi mais bon, j'attends aussi d'avoir tout dégrossi avant de passer la brosse métallique montée sur perceuse pour finir au mieux mon nettoyage. Et pour finir, voilà ce que j'ai virer (en partie car l'aspirateur en a bouffé aussi ...) : PS : la tête de vis d'accélérateur est foirée donc j'arrive pas à la virer et elle a tendance à m'emmerder dans l'avancement de mes travaux ... La suite ... demain ? :malin1:
Merci de ce reportage ! Redonner vie à une ancienne, même popu, c'est un bien beau geste et le partager encore plus.
3 février : Revenant tout juste de garage, je voulais finir le plancher avant ... Les parois ont elles aussi eu droit au décapage : Pour sortir encore ça : Et avoir ce résultat au global : Il me reste donc la trappe de visite, à ce sujet le joint d’étanchéité en espèce de mousse présent dessus est en piteux état et je me demandais où j'allais trouver un truc pareil ? Et ensuite il faudra passer la brosse métallique sur perceuse partout, y compris sur les pédales avant de traiter soit avec un anti rouille, soit directement avec l'Hammerite.
Tient, salut François :mrgreen: Sinon ... Lundi 4 février Comme tout collectionneur, du moins j'aime à le penser, je récupère tout ce que je peux concernant ma voiture. Parfois il arrive que pour des raisons de stockage, toutes les merveilles accumulées au fil du temps soient dispersées à droite à gauche. Donc aujourd'hui aidé de mon fidèle Coupé 406, transformé pour l'occasion en voiture de société, je suis aller récupérer mon trésor de guerre ... Chargement au chausse-pied dans un Coupé pourtant vaste une fois la banquette arrière rabattue !!! Arrivée à la maison il me faut encore décharger mon précieux butin et aussi prendre une photo pour que puissiez l'apprécier ... Vous avez donc devant vous 8 ans d'accumulation de pièces mécanique d'Aronde, soit deux moteurs Flash complets et une culasse de rab, au cas où ... J'ai aussi acheté du Rustol, y a plus qu'à !!!
Mardi 5 février Aujourd'hui, je voulais terminer le gros œuvre sur le plancher avant car demain je reprends le boulot et j'aurais moins de temps à consacrer à l'Aronde, donc ça ira pour passer une couche de peinture mais c'est tout. Reprise du grattage cette fois-ci avec la brosse métallique sur perceuse : Avant de passer tout le plancher dégagé ainsi que les contre ailes à la laine d'acier 000 imbibé de dégraissant industriel : Pour enfin passer la première couche de Rustol :
Jeudi 7 février Après avoir passé une seconde couche de Rustol hier j'ai passé la première couche d'Hammerite aujourd'hui : ça commence à prendre forme !!!
Samedi 9 février Finalement, j'ai préféré laisser la peinture une journée de plus, j'avais pas tellement de temps aujourd'hui et comme ça la peinture séchera encore un peu plus. Du coup j'ai continué ma quête de place en tentant de remonter des éléments sur la voiture et me permettre de dégager de l'espace dans mon garage. Donc j'ai tenté de remonté les phares. En fait j'en ai deux paires, ceux qui était sur la voiture, et des "neufs" que j'avais trouvé sur une bourse. Deux problèmes se posent à moi : - les branchements ne sont pas les mêmes (les nouveaux sont en code européens et les anciens à ampoules à ergots) - les fixations sont inversées sur les nouveaux par rapport aux anciens ... Ma chance ? Mes anciens phares étaient démontables, ce qui nous donne : Ancienne fixation : Nouveaux phares et leur nouvelle fixation : L'idée serait donc de faire sauter les pattes de fixation des nouveaux phares pour leur greffer les anciennes fixations dessus, afin obtenir un truc comme ça : La fixation de l'ensemble serait assurée soit par les agrafes des anciens phares, soit carrément par collage du phare à son nouveau système de fixation. Qu'en pensez vous ? Vous pensez que ça serait jouable ou pas ? Sachant qu'il faudra aussi prendre en compte la profondeur de l’installation du "nouveau" système pour que ça loge dans les coupoles de phares : Donc en attendant, j'en suis là : Il faudra aussi que je modifie tous les branchements électriques des phares pour permettre le montage en code européen
Si tu ne dois pas rouler "tous les jours" avec pourquoi la passer en code européens et donc te taper cette galère ?
Moi non plus je n'aime pas l'électricité, je suis une buse et la moindre modification du faisceau électrique me fait flipper :gene: Sinon à la question pourquoi faire ce montage, et bien parce que mes réflecteurs de phares sont HS et que les faire rechromer ou en retrouver en bon état me coûterais environ 100 € par phare ... :merci: Mais depuis, j'ai réglé le soucis des phares ... :malin1: Sinon ... Lundi 11 février La première couche étant plus que sèche j'ai pu passer la seconde couche d'Hammerite, mais j'avais oublié un détail la dernière fois alors je n'ai pas voulu me refaire avoir de la même manière. Du coup j'ai pensé à commencer par bloquer la pédale de frein en l'air pour avoir un résultat le plus propre possible. Avant de passer ma seconde couche : Ayant récupérer de quoi remonter largement un moteur, je me suis préoccupé de mes vilebrequins : Leur stockage a laisser des traces et je me demandais comment les ramener propre sans risquer de les abimer, des idées à ce sujet ? Car bon, je me dis que ça pourrait avoir de la gueule ... Reste à savoir quelle culasse monter, celle de la photo ci-dessus ou à droite sur la photo ci-dessous est pour le moment favorite car bien propre et surtout semblant avoir été surfacée (à vérifier), mais je voudrais être sûr qu'il s'agisse d'une culasse de Flash pour ne pas faire de connerie en remontant ...
J'y arrive !!! J'y arrive !!! :hehe: Mardi 12 février Petite avancée aujourd'hui avec un peu de remontage des pédales et de leur caoutchouc sur du propre, ça fait plaisir Donc pour la forme ... Avant : Après : Ensuite je me suis attaqué à un des vilebrequins ... J'ai commencé en attaquant au 1000 et à l'huile : Avant de sortir l'artillerie de polissage, utilisée de gauche à droite (Miror puis suspension diamantées 6 microns, 3 microns, 1 micron et 1/4 microns) le tout appliqué à la ouate à polir : Ce qui m'a donné ce résultat : Pas trop mal de loin mais de près des tâches de rouille subsistent sur les parties les plus attaquées (je n'ai pas encore traité les paliers extérieurs) : Je pense que du Miror appliqué à la paille de fer 000 permettrait d'éradiquer cette rouille restante mais j'ai peur de tout foirer, alors, à votre avis ? Voilà où j'en suis aujourd'hui, c'est la fin du live avec des avancées tous les jours. Suite à cela j'ai tout tenté pour ramener le vilo mais il a fallu se résoudre à l'évidence : il faut ABSOLUMENT le réaléser, voir même, le changer ... Et là, financièrement, ça pique !!! Entre le réalésage et les coussinets neufs à la bonne cote il faut compter entre 500 € et 600 €. Or, ce n'est pas le budget que j'avais prévu pour remonter le moteur, je penser le faire sans gros frais. Étant étudiant je suis incapable de sortir une telle à l'heure actuelle pour ce qui reste un loisir (des frais récents sur ma voiture de tous les jours n'aidant pas : distribution ...). J'ai finalement trouvé la solution : un mois de boulot pour être à même de financer mes travaux. Et je vais travailler ... aux impôts !!! Peut être que ça les rendra moins douloureux pour vous de vous dire qu'ils serviront, en partie, pour une bonne cause :mrgreen: :hello: Du coup je pense bientôt commencer à faire faire des devis pour tout ça. En attendant je trouverais bien 2 ou 3 trucs à faire pour m'occuper
