Mon entretien cosmétique Renault Clio 3.1 dCi 1.5 106cv

@archeo Je ne sais pas si DBS est un importateur, un fabricant ou autre.
Tout ce que je peux te dire c'est que c'est ca comme tapis à titre d'exemple
https://www.amazon.fr/DBS-1765240-Tapis-Auto-Antidérapant/dp/B00QH00UOS

Et comme tu pourras le voir sur les images d'amazon il y a le système auto grip sur le tapis conducteur qui permet que celui-ci soit vraiment bien maintenu a la moquette du véhicule, n'ayant pas de fixation comme toi. Et je peux affirmer que ca bouge vraiment pas d'un poil, bon par contre je m'amuse pas a le démonter toute les semaines, lorsque je passe l'aspi je le laisse en place, de toute façon il n'y a que très peu de saleté qui se glisse en dessous, je relève juste légèrement les bords pour aspirer.

Je vois par contre que tu cherches plutôt des tapis de couleur beige. Ca n'engage que moi mais déjà pour trouver du sur mesure de cette couleur ca va être plus compliqué je pense comme tu as pu le constater.
Et pour ce qui est de l'entretient bah beaucoup plus dur également a maintenir propre (en sachant que tu as quand meme le matériel nécessaire pour), alors meme si des tapis noir dans un intérieur beige seront moins en harmonie je pense qu'il vaut mieux avoir des tapis noir où les saletés ne seront que très peu visible plutôt que des tapis beige où a la moindre tache fera rapidement crade et que tu devras laver très régulièrement.
Ca n'en reste pas moins que mon avis.

 

J'avais pris la gamme Excellence, noir, ganse en cuir noir.

Globalement satisfait des tapis et de la boutique.

Leur état au bout de 3 ans et 40000km :

 

@Bliitzz : en fait, on retombe sur Tailleur Auto, le même lien que Enrike
Je sais que le beige sera plus salissant mais un gris foncé ou noir, ça va vraiment jurer avec le reste beige
@Enrike : pour 40000 km, je trouve le tapis du conducteur bien marqué quand même d'autant qu'il n'y a pas de talonnette. Vu que je fais 25-30000 km/an, j'arriverai à cet état là en moins de 18 mois

 

J'évoquais tout à l'heure les jantes refaites, montées avec leurs nouveaux pneus. Les voilà en photo, à comparer avec celles de la 1ère page

 

Même si ça me vaudra peut-être un bon rhume demain à cause de cette météo pourrave, j'ai quand même fait le programme prévu.
Pour le goudron, je fonctionne toujours avec le Valet Pro Citrus Tar & Glue Remover. Je sais bien que ce n'est pas le plus puissant mais pour la grande majorité des marques, il fait le job. En plus, il n'est pas cher et sent bon. Faudrait peut être que je le prenne en 5 litres et en prenant à côté un autre plus costaud en petit conditionnement, juste pour les gros pâtés.




Ensuite, décontamination ferreuse avec le CarPro Iron X dont je suis plutôt satisfait. Je pense que j'avais un bon cobaye vue comment la voiture à saigner mais je pense que je vais continuer avec lui (j'ai vidé 250 ml pour la voiture complète, hors jantes) plutôt que de reprendre de l'Alchimy7 Iron 7 HD dont l'efficacité m'a moins sauté aux yeux. Et en plus, le CarPro pue moins.




Ca sera tout pour aujourd'hui, j'ai le dos en compote et j'en ai marre de cette flotte. Si j'ai le courage demain, j'essayerai de m'occuper un peu de l'intérieur.

Edit : j'ai contrôlé les fixations de la grille du pare-chocs et en fait, rien n'était fixé comme il faut d'aucun des côtés. La bonne nouvelle, c'est que c'était juste des fixations à remettre au bon endroit. Maintenant, tout est remis d'équerre et ça tient nickel.

 

@archeo Oui je trouve aussi.

 

Quelques travaux d'intérieur aujourd'hui, dans une journée hachée par une météo morose. Je suis loin d'avoir fait toute la voiture mais de toute façon, j'ai un changement du pare-brise mardi avec comme offre du moment une décontamination du véhicule. Comme c'est une voiture d'occasion qui a une certaine odeur, j'espère que ce traitement apportera un petit mieux, avec la contrainte qu'il y a une pulvérisation d'un produit dans tout l'habitacle. Ca ne me semblait pas nécessaire du coup de poser un dressing au préalable.

Voilà les petites choses auxquelles j'étais confronté :

 

Pas mécontent de mon passage à la casse, j'ai trouvé ce que je voulais et je m'en sors pour 22 € pour :

• bras d'essuie-glace arrière, l'actuel est cassé et ne maintient quasiment plus le balai
• faisceau pour les deux feux arrières, ça devrait me permettre de réparer les raccords qui ont été faits pour le montage de l'attache-remorque (que je vais enlever ce week-end) ùais aussi de mettre en service le second fau de brouillard, bizarrement non câblé sur ce millésime de Clio
• cache-moteur, le mien avait l'un des trois supports cassé

 

J'ai une tablette arrière qui a plein de fibres tirées, de bouloches, etc... C'est pas jojo alors il fallait que je trouve une solution.



Finalement, j'ai fait l'achat de ce petit appareil spécifique (mais qui pourra servir aussi aux vêtements, sa vocation initiale) : https://www.amazon.fr/gp/product/B00E3862DE

C'est un peu fastidieux à faire mais ça marche super bien comme vous pouvez le constater sur ce 50/50

 

C'est un peu chiant quand tu as des arrondis et des déclivités mais globalement, ça a fait le job. Je pense qu'il ne faut cependant pas trop insister sur les arrêtes au risque de vraiment bouffer toute la moquette.

 

Carglass vient de partir, j'ai un pare-brise tout neuf
Mais, avec la "rénovation" de la tablette arrière, ça ne sera pas la seule réparation du jour, affaire à suivre...

 

J'ai aussi ce petit appareil (pas un Philips, mais similaire), ca prend du temps mais ça fonctionne bien

Je crois qu'il existe aussi la technique du cutter avec la lame à la normale de la surface pour retirer ces "bouloches".

 

Outre les balais d'essuie-glaces que j'ai remplacé, je me suis attaqué à deux autres sujets.
En premier lieu, un petit upgrade de l'autoradio. Je suis descendu en gamme par rapport à ma précédente Clio car ce poste ne dispose pas à la base de prise AUX. Jai donc fait l'achat d'un câble "qui va bien" et il a fallu ranger tout ça du mieux possible.





A terme, j'ai d'autres projets pour l'autoradio mais dans l'immédiat, ça me permettra pour une dizaine d'euros de ne pas être limité aux seules 6 stations FM que je peux programmer.

L'autre sujet de la fin d'après-midi/début de soirée, ce sont les ampoules. J'ai acheté de quoi toutes les changer et j'ai donc commencé le boulot. Je vous montre juste le rendu avant/après des ampoules de clignotant arrières, latérales, avants, avec le remplacement des ampoules oranges classiques par des modèles chromés, juste pour le look.







Les plus perspicaces auront noté qu'il n'y a qu'une seule ampoule par optique à l'avant, ce qui était mon idée initiale, alors qu'en définitive, j'étais arrivé à la conclusion qu'il y en avait deux. Put... de miroir qui m'a induit en erreur

 

Dernière réparation pour aujourd'hui, le remplacement des vérins de hayon qui en avaient bien besoin. La preuve en image avec un avant/après.

 

C'est quel modèle tes ampoules de clignotants?

 

Des Osram Diadem Chrome

 

C’est bien tout se que a fais jusqu’à maintenant ,en plus tu réalise des économies en le faisant par tes propres moyen c’est cool