[ Rénovation ] Bentley Mulsanne

Attention. Avant toute chose, vous allez être mis en contact avec un véritable monument de l'automobile.

Elle était la plus luxueuse, la plus imposante, la plus caractériel, mais aussi la plus chère de son époque. Avant de dévoiler cette " lady " aux origines nobles, découvrons là en chiffres:

Années de production: 1980 - 1998
Moteur: V8 6.75L
Transmission: Propulsion
Poids: 2585 kg
Longueur: 5270 et 5338 mm
Largeur: 1887 mm
Hauteur: 1486 mm
Prix neuf: +/- 150.000€

Voici donc, pour le plaisir des yeux, la renaissance d'une Bentley Mulsanne..



Au programme, une rénovation carrosserie. Avec un rattrapage des chromes, vinyles et des caoutchoucs.

Je possède la voiture durant un peu moins de 3 jours. Je vais donc devoir m'organiser au mieux. Car vu les dimensions de cette berline ultra luxueuse, la phase de polissage ne sera pas une partie de plaisir.

Voici la voiture à son arrivée ( avec et sans soleil! ).















Comme vous pouvez le constater, la voiture est en manque cruel de brillance. Et pour cause, la voiture est recouverte de swirls, rayures et d'hologrammes. La teinte verte non vernie n'arrange rien. La voiture et de plus recouverte d'un épais voile routier. Les plastiques sont ternes, de même que les chromes. La voiture a déjà était repeinte par le passé. Pas étonnant, ce modèle de 1981 comptabilise un peu moins de 115.000 miles.

Au programme

- Prélavage: Valet Pro PH Neutral Sno Foam / CG Bug Bugger n'Tar Remover / Meguiar APC
- Jantes: Valet Pro Bilberry / Iron X
- Lavage: CG Citrus Wash n'Gloss
- Décontamination: Meguiar Last Touch / Auto Finess Clay Bar / Auto Finess Oblitarate
- Polissage: 3M Perfect - It + pads associés.
- Lustrage: Autofinesse Tripple AIO
- Protection: CG Wet Mirror Finish / Gloss It
- Finition: Autoglym Car Glass Polish / Auto Finesse Mercury Metal Polish / Auto Finesse Revive Trim Gel / Auto Finesse Satin Tyre

Je commence par les jantes.





Ainsi que les divers détails.







Je me suis servi de l'APC pour le toit.

Je mouille ensuite la carrosserie, histoire de vérifier si il y a une éventuelle protection. Mais j'en doute fortement!



On débute le prélavage avec une répartition 1/3 de chaque ingrédient.





Pendant que la mousse retombe, je m'occupe des joints et de la calandres.

Vient ensuite le lavage.







Elle en avait vraiment besoin la pauvre! ;-) Le lavage me prendra 2 heures, en comptant 2 lavages successifs.

Après le rinçage, je l’essuie, et la rentre pour passer à la décontamination.





La contamination restera modérée. Il est vrai que la voiture ne roule plus très régulièrement.

Je met ensuite la voiture sous spots. Et là...

.. Horreur!



Les défauts sont partout les mêmes.

Vu l'ampleur des dégats, je vais me servir de ma polisseuse rotative, avec la suite 3M au complet.

Voici le résultat.













C'est déjà beaucoup mieux, n'est - ce pas? Le vernis est tendre, et facile à corriger!

Le 3M ne faisant pratiquement pas de poussière, je passe l'entierté de la voiture à la soufflette du compresseur, aidé d'un pinceau SV.

Je passe ensuite le glaze à l'aide de l'orbitale. Une fois la voiture entièrement faite, je buffe les résidus.

Je sors ensuite la voiture pour admirer le résultat. Malheureusement ,pas de soleil!







Nous pouvons passer à la protection.



Et ensuite, aux finitions.

Vinyles.







Chromes.



Pneus et caoutchoucs.





Egalement, les vitres, les échappements, et les baguettes chromées.

J'enlève ensuite la cire, qui aura posée environ 1h30.







Comme à mon habitude, je passe un QW, et je passe aux photos.

Shooting.



















En détails.























Et voici une nouvelle ancienne repartie de plus belle sur nos charmantes routes (!). La carrosserie a retrouvé un brillant qu'elle n'avait plus connue depuis quelques temps déjà. Et la voici en prime protégée. Elle n'est pas belle la vie? ;-)