PTG : oui ou non ?

Tu avais déjà posé la question

C'est un gadget qui peut servir à la limite aux personnes qui rénovent plusieures voitures par semaine. Non nécessaire.

 

Les PTG courants te donne l'épaisseur de ce qui recouvre la tôle, mais quelle sont les proportions entre apprêt, peinture, et vernis...
Donc totalement inutile à moins de vouloir faire le branleur, ça ne remplace pas l'oeil et l'expérience.

 

Justement c'est pas si inutile que ça.....

Il permet de t'apprendre que tu n'as qu'une epaisseur de 70 microns sur une 370 neuve..... donc d'y aller "doucement".

C'est bien de pouvoir "controller" tout de même.

Ce n'est que mon avis. Cependan je ne suis pas fan ds relevés tres détaillés.

Mais c'est vrai que l'expérience ça aide déjà beaucoup...

(Le coup du 370Z ça m'avais quand même bien surpris 8| )

 

Oui mais 70 microns en tout, donc tu as 60 microns de vernis, tu peux y aller gentiment, mais tu n'a que 3 microns de vernis, même pas tu approches...

Ce qui est important c'est l'épaisseur du vernis, et combien même tu l'as, combien sont capables la connaissant de savoir comment ils peuvent attaquer.

Et si on veut faire quelque chose de scientifique, il faudrait connaitre l'épaisseur exacte du vernis et sa nature, et à partir de là connaître l'épaisseur enlevée à chaque passe d'un produit X avec un PAD Y et une vitesse Z pour pouvoir en déduire la façon dont on va pourvoir polir, ou non, le vernis...

Donc expérience Powa !

Par contre oui la Datsun, y'a pas épais dessus :mrgreen:

 

Je suis d'accord dans le fond... mais ça donne déjà une pette "idée".
Aussi tu peux savoir si une voiture a été repeinte.

En revanche, c'est vrai que l'experience est le meilleur des atouts

 

Normalement si la voiture a eu des parties repeintes par un bon carrossier, ça se voit de suite, la peinture est de meilleure qualité que celle d'origine, plus tendue... :happy1:

J'ai fait l'an passé une SLK qui avait pas moins de quatre nuances différente, je crois que seul le toit n'avait pas été repeint, avec une qualité de travail très variable selon chacun des trois carrossiers qui s'en étaient occupés :ghee:

 

Oui dans ce cas c'est certain....

En revanche s'il s'agit d'une "ancienne" qui a été restaurée dans les régles de l'art c'est plus délicat...

Déjà eu le cas sur une 190SL et une 911 :langue3:

 

L'avantage sur d'ancienne restaurations qui ont une dizaine d'années c'est qu'on a généralement affaire à un brillant direct, c'est fun, rapidement tout ce qu'il y a autour de la voiture prend la même teinte que ladite auto :gene:

 

Au moins tu vois la différence

 

Deux cas ou c'était oas du brillant direct
Oui bon c'est pas de ma faute hein :hehe:

 

On te l'a volé... Tout ceci est...
N'importe quoi :] Je suis sûr que la personne qui te l'a volé, ne sait même pas ce que c'est

 

C'est pas moi lol.
pas moyen de trouver des PTG pas chers ?

 

Pas chers, non malheureusement. Peut-être qu'il y a une offre sur eBay...
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