Perso j’avais acheté le second kit avec un tampon jaune pour polir à la perceuse, il était tiptop, et ça durais quand même assez bien, après forcément il y a une dizaine d’année donc ça a évolué mais franchement bon kit, même si il faut remettre un coup tout les 1 an ~1 an et demi ça vaut le coup
Bonjour à tous Que me conseillez vous comme produit et matériel pour faire revenir comme neuf les optiques avant de ma Mercedes ML W164? Ils commencent à etre ternis et j'aimerai les remettre à neuf. Merci beaucoup
Bonjour @matttt , Cela dépend du matériel que tu possèdes déjà, de l'état de départ et selon si tu vas le faire à la machine, perceuse/visseuse où à la main. En gros du papier en différents grains fait pour le matériel utilisé '(cale à main, support pour marguerite où disque pour polisseuse où perceuse) selon les phares et l'état, en général à titre d'exemple 800/1000/1500/2000/2500/ 3000 suivi de correction au polish et protection adapté aux phares. Sinon pour l'étape finale à la place du polish et protec il y a les sorte de lampes d'aladin (qui font une sorte de polymérisation d'un produit si je dit pas de bêtise), où aussi tu peux remonter plus fin en grain 4000/5000 voir 6000 sans polish et certains vernissent avec un vernis adapté au polycarbonate. Pour le grain de départ tu peux avoir besoin de plus grossier que 800 si la couche est dur. En remontant un peu le post tu pourras voir pas mal d'exemple avec ce qui a été utilisé.
Bonjour, merci de la réponse. Alors j'ai une orbitale et une perceuse donc voila pour le matériel... Des que la pluie sera calmé je mettrai une photo pour que vous vous rendiez compte et que vous puissiez me conseiller sur tel ou tel type de produits
Je vais rénover les feux de ma nouvelle voiture. Ils sont peu dégradés mais il y’a un léger voile terne. Je pensais donc partir sur un ponçage au trizac 1000 vers 4000 puis passer les deux polish headlight de chez koch chemie et finir avec une céramique pour feux. J’ai envie de tester les sachets sonax que j’ai en stock Et j’ai vu entre-temps qu’il existait un vernis ( 2k) spécialement conçu pour le polycatbonate. Selon vous il est préférable d’utiliser l’ancienne méthode ou bien de partir sur un ponçage à l’eau en remontant mais sans passer par la case polish et mettre directement le vernis une fois le ponçage effectué ? Quitte à mettre ensuite une protection sur le vernis fraîchement posé.
C'est un choix, après théoriquement en terme de durabilité le vernis 2k gagne haut la main. Mais plus compliqué d'avoir un résultat parfait si tu n'as aucune expérience de peinture à la bombe. Tes lingettes sonax resteront moins durable qu'une céramique normalement. Sur le papier ponçage vernis 2k adapté au polycarbonate et éventuellement céra une fois le vernis dégazé (3 semaines un mois mini en général) est le must.en durabilité
Si tu penses que tes feux ne sont pas si attaqués que ça, je ferai déjà un test juste au polish, sans ponçage. Si jamais le polish n'est pas suffisant tu peux tenter de poncer, mais je partirais moins bas que du 1000, à la limite mets nous une photo ^^ Le faire trop prématurément, je trouve, c'est dommage dans le sens ou tu vas altérer le vernis/la protection d'origine, qui est souvent plus durable.
Voilà l’état des phares. C’est moins pire que ce que j’avais envisagé lors de la visite du véhicule. Du coup de vais passer directement par la case woolpad pour degrossir et ensuite deux passer pour rectifier et affiner
Alors si j’étais à ta place je toucherais pas, la c’est micro fendillé sur une bonne épaisseur et même en ponçant fort et longtemps tout ne partira pas, une fois le process effectué c’est quasiment tout les 2-3 ans qu’il faudra les refaires. ça rejoint ce que les autres ont déjà dis , juste un coup de polish
