Sur ma Clio je m' suis contenté de ça aussi mais je n'avais pas de rayures trop profondes et je me demandais comment agir avec des feux plus abimés.
Comme dis @SoG oui classique sa suffit c’est rare d’avoir des mega rayures ou très terne à l’arrière et même à la limite les rayures de par la couleur des feux se voit moins
Bon alors je reprends un peu lol Machine LE A4000 Polish P1000 P3000 P7000 Papier 1000/2000/3000/6000 Protection cquartz uk C'est tout ce sont j'ai besoin?
Oui il y en a même trop, par contre la A4000 n'est pas adaptée pour ce genre de travail. Perso je préfère travailler avec visseuse deviseuse sans fil avec support PAD et PAD en 50 mm (2 pouces, c'est bien 2 pouces le 50 mm @SoG ) Perso, je ferais : Papier 1000/2000/3000 Polish P3000
@Submalawi tu as des références pour ce support et ces pads ? Tu préfères la visseuse-dévisseuse pour quelle(s) raison(s) ?
Ok j'abandonne le 6000. Sinon j'ai la petit A1000 mais ça risque de faire très juste non et pas sur qu'il y est des feuilles de papier de cette taille? Ou alors dans une feuille de 150mm j'en découpe 4-5 lol. Honnêtement c'est pas con mdr
Je préfères la visseuse-devisseuse, car beaucoup plus maniable et correction plus rapide, plus adapté quoi. La A1000 est plus adaptée que la A4000 c'est sûr, tu mettras seulement plus de temps qu'en utilisant une visseuse-devisseuse avec accessoires adaptés. J'ai acheté le kit SPTA sur AliExpress Comme le dit @chris29 si pas trop abimé, sinon j'attaque au papier P800 voir P600, c'est suivant l'état.
Merci pour tes infos Daniel ! Y'a divers kits SPTA, une préférence juste pour de la rénovation de phares ? https://fr.aliexpress.com/af/kit-spta.html (mon a priori c'est que le kit de 8 pièces suffirait face à celui de 29)
C’est quand même dingue quand je vous lis et que vous attaquez au 600 voir 800,je suis descendu que au 1000 et j’ai des traces qui reste bordel ,sa me rend dingue de pas savoir si ces trace était là avant ou si c’est moi qui en ai laissé lol
Mieux vaut choisir celui-ci : https://fr.aliexpress.com/item/4000041707412.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.7.5bfe294c0Q99Do
S'ils sont vraiment abimés, c'est clair qu'au P1000, il te faudra beaucoup, beaucoup de patience pour en venir à bout. Ce n'est pas infaisable non plus, mais je préfère garder mon énergie pour la finition.
Perso j'ai ces trois kits : https://fr.aliexpress.com/item/3291...earchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ https://fr.aliexpress.com/item/3288...earchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Et pour les optiques le lien que je t'ai posté.
Nan je sais bien ,je veut dire par la ,soit j’ai vraiment un mauvais papier ,soit les rayures profondes étaient déjà présentes avant ,parce que même en faisant 1000-1500-2000-3000-6000,compound,et finition ,j’ai encore quelques rayures résiduelles lol,faut que je trouve des phares neufs lol au moins j’aurais pas de doute
Il est fort probable qu'il est des rayures profondes et il ne faut pas trop chercher à les rattraper à 100%, au risque de faire plus de dégâts qu'autre chose. Le ponçage et polissage ont leur limite.
Aller encore un test les phares de la leon présentant pas mal de micro fissure ,surtout côté conducteur ,je me suis dis aller on va essayer d’atténuer sa ,après une heure de ponçage au 1000 à l’orbitale bas c’est pas folichon,mieux qu’au départ forcément ,j’ai fais une passe au papier 1000 à l’eau ensuite 3M1000 à la machine et j’en ai chier pour rattraper les rayures du 1000 papier ,ensuite 3000 et 6000 à la machine puis compound avec wool sur les dernières photos on voit encore un peu les craquelures,je referais des photos de nuit je verrais si sa a bien rattraper la chose ou pas
Ouai c’est bien pour sa que sa ma saouler,j’aimerais trouver une technique pour gagner du temps ,bon j’aurais peut être pu insister un peu plus avec le 1000 papier mais même ,les traces de ponçages on vraiment eu du mal à partir ,le polycarbonate est vraiment résistant et de nuit pour un résultat plutôt moyen mais c’est trop en profondeur je trouve ,on voit vraiment les éclatements de nuit c’est bien degueulasse
A insister au 1000 à la machine tu risques de trop faire chauffer le polycarbonate, mieux vaut travailler au plus gros grains et à la main. C'est long, très long pour rattraper les optiques s'ils sont bien abîmés.
