Snow - Prélavage Obsession Wax: Blizzard

Non merci pour le paic citron
Sinon la difference est flagrante entre hard et wax safe ?

 

Merci de ton avis.
Le hard blanchit le plastique au fil des années ?

 

C’est surtout le soleil .
Après est ce que ça accélère le processus avec une trentaine de lavages par an au hard ?

Mais attention le plastique n’est pas blanc . Tu vois que face à du neuf il est un peu plus terne . Et ça reste du plastic d’utilitaires.

 

sur une voiture perso, tu utilises le hard, 1 ou 2 fois par an ? et le reste que du wax safe si j'ai bien compris ?

les pros quand ils font un lavage des véhicules non protégés de leurs clients, ils utilisent automatiquement le hard ?

désolé pour toutes questions

 

30 fois du hard ça fait beaucoup sur une même voiture je trouve, et puis si le plastique est terni, c'est récupérable avec un apc et dressing, non ?

 

Disons

Ça n’a jamais attaqué le vernis en tout cas et facilite grandement le nettoyage . Après c’est un véhicule que je garde très propre sans trop y passer de temps .
Ma femme râle assez comme ça quand je mets une heure pour laver le 5008 alors si l’utilitaire a le même traitement de faveur c’est la cata .

Mon beau père lave également sa maserati / range/ camion qu’avec du hard ( pas le
M7 pour le coup ) et pas de vernis qui saute ne même de plastic qui blanchit pour lui .

Bon après ça n’a rien à voir avec du detailing , je n’éprouve pas le plaisir et j’en nai pas le même rendu sur mon utilitaire que sur mon véhicule perso .
C’est juste un moyen d’avoir un véhicule très propre en 20 minutes à tout casser .

 

Ben, si le shampoing hard détruisait nos voitures, y a beaucoup de gens qui vont aux rouleaux qui feraient la gueule

 

merci de ton retour.

prochaine fois je prendrais le M7 qui est hard et économique il me semble, en espérant voir une différence avec le safe.

merci à vous les amis

 

Tout dépend de tes exigences , si c’est garder une auto propre sans se prendre la tête et ne pas la garder 10 ans pas de soucis avec le M7 .

Si c’est un plaisir et tu aimes enjoliver ton véhicule démarre par maîtriser le lavage puis la suite tout doucement .

Et attention le M7 m’irrite les mains ayant une peau fragile je mets des gants .

 

I

On va dire que je suis exigent, j'aime le detailing.
Ma voiture ca fait que 2 ans que je l'ai, elle est propre, pas trop de MR, mais jamais fait de hard, uniquement du wax safe.

Je suis en cours de micro entrepreneur dans l'ethétique des véhicules, comme ca se passe aussi avec les voitures des clients, c'est hard direct ?

 

En fait en detailing mais dans le monde du "car wash" tu as 3 familles de shampoings étalées sur l'échelle du ph.

Les soft sont au milieu. Ph neutre. Se basent sur des surfactants et des formulations un peu plus compliquées pour détruire/ramollir le voile routier. L'avantage c'est que leur utilisation est sans risque mais il faut laisser le temps aux agents de surface de travailler sur le voile routier.

Les alcalins sont du côté basique. Généralement ph 11 -13. Ils fonctionnent plus rapidement que les neutres. Mousse plus liquide. Normalement sans risque. Ils fonctionnent bien sur la plupart des contaminants car le film routier est acide de manière générale. Le ph basique neutralise plus vite les acides, c'est pour ça qu'il est plus efficace.

Les acides. Shampoings plus rares. Plus "dangereux" à utliser. Ph en dessous de 7 voire moins. Le seul que je connais sert à détruire le voile de calcaire (qui est basique) qui s'accumule sur les coatings; ce qui permet de les raviver point de vue sheeting et beading.

Dans certaines stations, on prélave au ph acide et ensuite on neutralise au shampoing alcalin.

L'intérêt d'un hard pour un pro c'est son efficacité car ca va plus vite et nettoie plus profondément.

 

Merci @Giu
Très instructif tes explications

 

Et bien de rien mais je ne parle pas par expérience malheureusement. Je me pose pas mal de questions et je tombe sur beaucoup de sites pro anglais/italien donc l'info vient de là.

De manière générale je pense pas que les produits hard soient dangereux pour les véhicules mais, pour certaines marques, ils ne sont pas absolument nécessaires. Je pense aussi qu'il vaut mieux essayer le plus soft en premier car chaque fois qu'on monte ou descend d'un point de ph, on multiplie l'aggressivité du produit par 10. Un ph 11 est 100 x moins intense qu'un 13 par exemple.

Meguiar's, par exemple, ne recommande pas de stripper complètement les panneaux pour que leurs polymères accrochent. Un simple lavage neutre + clay suffit selon eux et d'après leurs chimistes. Ils ne vendent d'ailleurs aucun hard à ma connaissance ni aucun cleaner.

Voila fin du HS mais j'en profitais pour partager ce que j'ai lu ces dernières semaines.

 

merci pour ces explications bien détaillés

 

pour le hard comme le M7, je lis souvent que vous mettez des gants, donc on parle bien du lavage aux 2 seaux, vous mettez des gants en nitrile et ensuite le gant de lavage ?