Mon entretien cosmétique Nissan X Trail

L'antistatique, j'y ai jamais cru ....contre la nature, la lutte est vaine !

 

Tu veux pas un nouveau X Trail ?

 

Tu veux que je vomisse de suite !

Il est fini le temps où Nissan construisait de bons 4X 4

 

Salut

Longtemps que je n'avais pas animé mon petit bout d'EA.

Aujourd'hui, rien de bien particulier.
Lavage d'entretien et pose du Wet Coat de Gyeon.
Je teste les shampoings Superfoam et Luxury Suds ainsi que la foam Lance d' Auto Brite.

Le tracteur n'a pas été lavé depuis un mois dont 2 semaines sans bouger pendant nos congés.
Bilan, plein de poussière sableuse, petites chiures d'oiseaux et d'insectes et un faible film routier.









On sort le bousin :









Et j'attaque par les roues.
J'utilise du Green Star en 1:8 pour les pneus et arches de roue.
Iron 7 HD pour les jantes.
Brosses Vikan pour les pneus et l'intérieur des jantes, grosse EZ pour les arches.









On passe aux jantes :











On rince le tout







C'est propre.



Passage du nhp en rinçage préalable





Puis, je "prémouille" avec le Superfoam dosé à 60 ml pour 1 litre, avec le venturi au minimum





Enfon, j'ouvre à fond le venturi pour que ça mousse.
Je suis un peu déçu. J'ai pas ma belle chantilly.
La prochaine fois, je doserai , comme à mon habitude, à 100ml/l.













J'en profite pour décrasser au pinceau















Après rinçage, j'ai lavé au Luxury Suds puis re rinçage et , enfin, pose du Wet Coat qui propose de suite un bon beading et un bon sheeting dès le rinçage nhp.











On sèche tout ça aux MF Gyeon et Fireball







Je finis le séchage au Blaster avec le gant de séchage Madness.



Le tracteur est tout propre





Plus tard, dressing plastocs et pneus et rénovation des optiques qui jaunissent et s'oxydent en quelques mois, ça me gonfle bien, d'ailleurs











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Tout beau tout propre le tracteur
Beau boulot Laurent

 

Jolie travail, comme a ton habitude.
Ses pour quand l'intérieur

 

nickel comment tu sublimes ton x trail

 

Merci les mecs.

Edouard, j'ai déjà fait l'intérieur il y a quelques temps, plus qu'à aspirer de temps à autre et un coup de Spritz pour dépoussiérer.

 

Superbe le tracteur

Les optiques sont protégés avec quel produit après rénovation ?

 

Jusqu'alors, de la Fusso.

Aujourd'hui, test des

Sonax

Profiline Headlight Polish
&
Profiline Headlight Protection ...

Je vais nettoyer au Green Star en 1:8.
Wetsanding au 2500 et ONR en lube. Je pensais avoir des marguerites en 2000, mais non...
Re -nettoyage au Green Star
Machine : Krauss R3 et pads Lake Country medium et de polissage de 5 cm.
Polissage en 2 passes , la première au pad moyen, la seconde au pad de polissage.
Dégraissage au Fleckenwasser (IPA)
Pose de la protection.
1 MF par produit​

Au départ :





Nettoyage à l'APC:



Wetsanding :





Résultat du wetsanding :




Polissage avec la Krauss R3 et le Headlight Polish:



J'étale au doigt le polish sur le pad moyen.
J'étale en vitesse 1 et ensuite je polis en vitesse 4.



Seconde passe au pad de polissage:



Résultat :







Pose de la protection.
Il suffit de pulvériser sur une MF et étaler ensuite sur l'optique.



Résultat : j'ai récupéré la transparence, mais ça demeure encore légèrement jauni...




Même méthode sur les phares.
Ils sont plus facile à traiter.



Après le ponçage à l'eau :







Après le polissage et une fois protégé, le résultat est beaucoup plus satisfaisant :












Je poserai demain une seconde couche de protection.
Les projos longues portée sont vraiment pénibles à traiter. Peut-être devrais-je tenter un wetsanding avec différents grains en trois étapes ?
Ce polish me plaît bien.Il fait bien le boulot et semble étudié pour le polissage à la machine. Il se travaille assez longtemps.
Il se nettoie bien à l'IPA et ne laisse pas de résidus.
Il me donne envie d'essayer celui pour les surfaces vitrées.
Le sealant, j'attends de poser une deuxième couche et de voir sur la durée...


A pluche !
​

 

Ils ont l'air bien ces produits Sonax, à voir sur la durée.

 

Oué, j'attends de voir l'efficacité de leur protection.
J'ai aussi celui d'Optimum, dans l'espèce de seringue, qu'il faudra que j'essaie également.
Le polish fait bien le boulot.

Le tout c'est de s'y mettre Patrick.
L'avantage des phares, c'est que, pour une fois, on peut travailler assis

 

Merci Laurent pour ce joli reportage, par contre, c'est pas encourageant sachant que tu les avais fait l'an dernier avec le kit m3 :'(

Et à l'occasion,pense à jeter un œil sur tes sms

 

Et j'ai passé le PlastX de Meg's une ou deux fois depuis.....

 

Salut
Il est tout propre ton tracteur .
Pour les phares honnêtement si tu veux un truc qui tienne longtemps a part les vernir je vois pas d autres truc , En fonction des produits utilise cela rejaunira en plus ou moins temps , enfin en tout cas a part vernir, j ai jamais trouvé de produit miracle qui évite le retour terne rapidement.

 

Tu vernis avec quoi?

si tu me réponds "du vernis" .... ça va ch....

 

Ben comment dire du ......du.......ver.........vernis...
Après les avoir depoli je l ai vernis au pétard ou même de plus en plus à la bombe ça va très bien aussi. J ai fait ceux d un pote il y a quasi 2ans sur sa Yaris ça n a pas bougé.
Regarde sur YouTube il y a plein de vidéo sur comment faire .