Mon entretien cosmétique my details - Audi A6 2.4 v6 tiptronic de 2000

Oui c'est une vraie galère ce temps!

J'ai commencé plus tôt avec mon problème de plaquette puis le lavage des jantes mais pas de photo, j'ai pu tester le iron7hd et le dégoudronnant de chez Alchimy7 et franchement c'est des tueries

Ah ouais t'es comme ça toi, tu démontes tout

Heu de mon maigre savoir en detailing, pour moi seul la finition change et l'odeur. Ils sont bons mais les tarifs vraiment très excessif, heureusement qu'il y a eu la CG + VF pour les toucher à des tarifs convenable. À voir aussi sur la durée

On veut les photos du test ohhh!
Il est franchement bien!

HSon
Pour mon problème de plaquette, j'ai tout démonter, le piston de l'étrier était un peu dur a repousser mais sans plus donc je ne sais pas d'où vient le problème, peut être l'usure du disque trop importante...du coup je commande ce soir disques + plaquettes, on verra ce que ça donne. Si j'ai le même problème après changement, il resta plus qu'a changer l'étrier.
HSoff

 

A mon humble avis Il faudrait commencer par changer complètement le liquide de frein en démontant les étriers pour les vider la "tête en bas"
Le liquide de frein a la propriété d'absorber l'eau qui se retrouve dans le fond de l'étrier.

 

La purge était prévue au changement des disques et plaquettes mais pas par moi car pas le matos pour et peur de me foirer

 

Attention je ne parle pas de simple purge.

 

Ah bon? Du coup je ne me vois pas demander au mécano de faire ça
Tu sais faire ça toi?

 

Oui

 

On se voit quand?

 

Dans 15 jours si tu veux.

 

On passe en mp

 

Pas de compresseur malheureusement
Ah la dessus je suis complètement d'accord, reste plus qu'a apprendre a doser les produits... j'ai dû trop en mettre!

 

Po besoin de compresseur. Tu as des auto purgeurs que tu fou sur ta roue de secours. Ou des purgeurs a basse pression

 

J'aime pas faire les purges de freins, trop peur de me foirer et de mettre la vie de ma famille en danger.

 

Et c est tout a ton honneur comme je dis toujours, quand on sait pas on touche pas. Surtout sur les organes de sécurité

 

C'est exactement ça merci @chris29
Je fais pas mal de chose mais pour certaines je préfère laisser aux pros ou personnes qui connaissent

 

Salut Pierre
j'ai pas trop saisi ta problématique avec ton étrier ? il grippe ?
Pour la purge et remplacement , en effet mieux vaut être bien équipé et bien le faire, malgré qu'avec de la patience et en étant 2 on peut très bien le faire sans risque avec peu d'équipement juste une petite fiole pour récupérer le liquide usagé.

 

Salut @Nicolas58,
Bah je ne sais pas vraiment s'il grippe mais j'ai un côté avec 2-3mm de garniture sur la plaquette et l'autre côté y a 1cm environ donc j'ai pensé à l'étrier grippé mais quand j'ai tout démonté, j'ai pas eu plus de mal que ça a repousser le piston, un peu dur mais pas bloquer, du coup je pense aux coulissaut jamais nettoyé ou les disques trop usés. Du coup j'ai commandé disques et plaquettes pour refaire ça bien, je vais tout nettoyer au démontage, graisser et voir ce que ça donne .
je connais l'ayant déjà fait sur mon ancienne AX mais la c'est pas le même délire, je ne suis plus tout seul

 

Par expérience j'ai eu plusieurs cas avec ce phénomène,
pour moi j'exclu le disque à moins que la cote d'usure soit atteinte ou bien hyper creusé/ féle ou encore voilé.

1 - le piston coulisse mal est grippe
2 - système de freinage mal purgé et présence d'air au niveau de l'étrier
3- durite de frein poreuse ou circuit bouché/pincé
4 - plus rare mais déja vu, défaut de plaquette ( coulisse mal parce que mal montée ou défaut de fabrication)

dans tous les cas si tu as un compte rendu de CT récent tu dois avoir une différence de freinage entre gauche et droite importante ?