Magnifique le reportage. Et hâte de la suite Un warrior ce Daniel PS: au passage, ton impression sur le gant ?
Par contre moi je ne fais plus ce type de séparation avec le scotch. Je délimite mais juste avec un petit bout de scotch et pas sur la partie travaillée. Par exemple, si je fais une porte, je vais placer un bout sur le joint au dessus. Pourquoi je te dis ça, c’est parce que quand on délimite complètement bien souvent on va voir cette démarcation.
J'avoue que je délimite jamais, mais là, quand j'ai vu la surface et les défauts à corriger, je me suis dit que j'allais faire un morceau d'essai pour voir. Le reste même le toit n'a pas été délimité et comme à mon habitude, la délimitation, je la fais en laissant la première partie non buffée et ainsi de suite. @Béhième , Merci en tout cas pour tes précieux conseils , car cela me rappelle que je pourrai, comme je me le dis souvent, délimité de la même façon que tu as cité. @Sweepta , le gant va pas mal du tout et j'ai même tenté après avoir fait la Laguna, de l'utiliser sur la COX, mais j'ai finalement arrêté et vite repris mon gant Geyon. Ce qui m'a pausé problème, ce n'est pas le gant en lui-même qui est super-sympa, mais c'est le rebord pour tenir au poignet. Vu ma petite taille Lol, quand je lave le toit des autos, pour aller jusqu'au milieu du toit, je n'enfile pas le gant. Quand j'ai voulu le faire avec ton gant, cela m'a stoppé net, tu as compris je pense, que c'est à ce moment-là, que j'ai arrêté de m'en servir. Je suis aller chercher mon Geyon, qui reste pour mon le meilleur des gants de lavage que j'ai utilisé à ce jour. S'il n'y avait pas ce problème, ce gant aurait vraiment pu me plaire. Sur le Podium des 11 gants que j'ai pu utiliser, je lui donnerai la cinquième place, juste pour cela, dommage. Mais pour toi et comme pour ceux qui sont plus grands, ton gant pourrait vite prendre la deuxième place, mais reste pour moi derrière le Geyon. Aller la suite très vite.
Top ton retour objectif, merci. Je vois tout à fait la couture dont tu parles Alors elle Shine la luguna ?
On est tous dans ce cas là @Giu et @Submalawi lol, et encore plus que c'est un gros Touran ou un BMW X... lol Faudrait que je le vois ce Gyeon, car j'ai le Sam's qui est son concurrent dans l'aspect donc à voir. On attend tous la suite
Pour le toit, pour travailler dans de bonnes conditions, j'ai pris cela : https://www.manomano.fr/p/marche-pied-en-aluminium-escabeau-plateforme-1972382 C'est bien stable et assez costaud pour moi (charge 150 kg max). La hauteur correspond sensiblement à une assise de chaise, donc double usage pour travail à mi hauteur.
La suite : Me voilà reparti, je continue par le toit, celui-ci m'a pris également 1h30, pour un résultat semblable au capot. Je change donc de combo et je continue le reste du véhicule (sans les bas de caisse et pare-choc que j'ai l'habitude de toujours faire en dernier), je reviendrai plus tard sur le capot et le toit qui me prendront encore 1h30 chacun. Là je par sur PAD MF couplé au Menzerna 400 pour une première passe La seconde passe sera effectuée avec un Pad LC jaune couplé au Menzerna 1100 La troisième passe sera effectuée avec un Pad LC orange et le rénovateur ultime de Meguiar's La quatrième passe sera effectuée avec un Pad LC Blanc et le Swirl X de Meguiar's Et oui si je veux pouvoir essayer d'autre polish, il va falloir que je réussisse à utiliser un max ceux que j'ai déjà en stock. Avec cette nouvelle sélection, j'ai bien fait descendre le vernis et je n'irai pas plus loin, car le résultat est convenable et je me dis que si j'insiste plus, je risque bien de franchir les limites. Je continue, je reprends les PADs de la veille laver et bien secs : Cramé un PAD vendu avec la R3 monté sur la E12, seulement servi pour les montants de portes, je ne connais pas la marque des PADs que la société Krauss à choisi, mais il faudrait qu'il en change. Il reste encore pas mal de taf et je dois rendre la voiture demain après midi, je me caille les c......s, la porte de garage ne ferme pas, Laguna trop grande : Il ne manque pas grand chose, mais ça manque : J'en suis à 13h de polissage depuis ce matin, il faut que je reprenne des forces, car il me reste pas mal de boulot encore. La pause s'impose et j'y retournerai après, il ne faut pas trop que je prenne mon temps non plus, car j'ai peur de ne plus pouvoir repartir. Avec cette pause, les idées redeviennent plus claires, je ne peux pas travailler par 2°C et humide, il pleut encore et toujours, alors : Pas besoin de mettre mon soufflant en route, la température remonte très vite, pourquoi n'y ai-je pas pensé plutôt Dire que j'en ai bavé lors du polissage pour faire chauffer le polish en augmentant la vitesse et la force d'appui En France on a beau avoir des idées, elles ne viennent pas toujours au bon moment Bref ce qui est fait est fait, on y retourne, je reprends quelques endroits qui en ont besoin : Je mets les PADs à tremper : Le produit a déjà servi pour le nettoyage de 4 PADs 125 et 4 PADs 75, il va servir encore cette fois pour autant de PADs et je le garderai de côté pour une prochaine fois. Ce produit est vraiment fabuleux, difficile à se procurer, mais cela vaut la peine. J'effectue un dernier bon buffing avec PW Getchniq : Je m'occupe des optiques, un ponçage au 800 - 1000 - 1500 une passe de polish Menzerna 1100 avec PAD hard et un passage de PlastX avec PAD médium Le résultat est correct, mais comme cette prestation a été demandée par le proprio et budgétée, cela ne me convient pas. Je redonne un coup de ponçage au 2500 et je recommence le polissage avec en plus une première passe de pâte efface-rayure PAD hard. Les optiques terminés, je me munis de la bombe de peinture et d'un petit pinceau : Et j'effectue la reprise de tous les petits impactes et autres manques de peinture à certains endroits : En attendant que les petites reprises de peinture sèchent bien, je m'occupe rapidement du compartiment moteur : Comme à mon habitude APC, mais au vu de l'encrassement, cela sera un Hard, (Green Star 1 : 9), un pinceau et MF : Je mets de suite la MF dans un seau de trempage comme à mon habitude : J'applique mon produit fétiche dans tout le compartiment moteur et cela en sera terminé pour ce dernier : Pour la protection, je vais utiliser mes produits Meguiar's à finir : Au départ, je voulais poser une céramique chinoise, mais le temps manquerai pour le séchage. J'applique donc une couche d'Ultimate Liquid Wax avant d'aller au lit, il est 3h30 du matin et demain (enfin tout à l'heure) j'ai encore du taf, avant de ramener l'auto à son proprio. Je mets à tremper le MF utilisées : Le lendemain matin (enfin 6h00 plus tard), je pose une couche de Miror Glaze. Je retire les adhésifs des plastiques : Je m'occupe à présent, du dégraissage et dressing des plastiques extérieurs avec Getchniq T2 Tyre, du dégraissage et traitement des vitres et pare-brise avec AM Rain, les joints seront dégraissés également avant la pose du lubrifiant silicone Facom. Je jette à la poubelle les MF qui ont déjà pas mal servis (largement amorties) et bien trop encrassées. Mais qui klaxonne, je tire la bâche, c'est mon fiston qui m'apporte un colis : (Merci au passage à @annon ) Aller je pose une couche de Cire Eclair Ultime et j'effectue un premier buffing : On voit bien sur la photo ci-dessus, que je n'ai pas réussi à tout corriger , j'aurais aimé pouvoir faire mieux, mais trop peur de passer au travers du vernis, surtout sur ces parties. Laguna terminé, plus le temps, il faut que j'aille manger un bout et ramené cette Laguna à son propriétaire : Le propriétaire tellement ravi devant sa voiture, qu'il n'a pas attendu pour me dire qu'il me donnerait plus que ce que nous avions convenu. Le lendemain, il m'a appelé, je me demandais bien pourquoi, hé bien seulement pour me dire qu'il ne passait pas inaperçu et que tous ceux qui connaissaient sa Laguna, venaient la voir de plus prés et lui demandaient ce qu'il avait fait, pour lui redonner cet aspect. Il m'a annoncé qu'il me confirait sa Laguna pour un entretien régulier, je lui ai répondu que tous les six mois cela suffirait. Voili, voilou, maintenant il faut ranger et nettoyer : Toutes les MF qui étaient au trempage, vont passer en machine : Je sors et je rince les PADs qui étaient également au trempage : Je garde le produit de côté pour une prochaine fois : Je nettoie les polisseuses : Avec quoi ???, Hé bien avec quoi retire-t-on les résidus de polish : De l'IPA bien sûr Un petit coup de brosse sur les sacoches : Et elles retourneront sur l'étagère, jusqu'à la prochaine utilisation. La R3 n'a encore une fois pas servi. C'est la fin, j'ai encore beaucoup appris avec cette prépa et j'ai encore gagné en expérience, c'est bien pour cela que je fais pas mal de prestation gratuitement ou pour pas grand-chose, j'y gagne quand même au final
Merci à vous de me lire Cette prépa m'a pris une trentaine d'heures, j'aurais eu plus de temps, j'aurais surement tenté un poli lustré et la pose d'une céramique, mais bon, il faut bien savoir s'adapter à la demande et surtout suivant le temps que l'on dispose pour le faire. C'est pour cela que j'ai beaucoup appris avec cette prépa, jamais je n'aurais osé être aussi rapide, j'ai toujours l'impression de bâcler le boulot quand je me presse.
Je n'avais pas vu toutes les réponses @jpabea , Pas besoin d'acheter quoi que ce soit, perso je me sers d'un vieux seau de peinture avec son couvercle @greg22500 , Ce n'est pô bien de narguer
À lire ce post depuis le tout début, je ne peux que m'émerveiller de tes compétences. Pour l'ensemble de tes réalisations je vois que tu es un professionnel aguerri Bravo. Mécanique et Detailing, les proprios des voitures ont de la chance et qui plus est dans des conditions climatiques de ouf 74 oblige Respect
