Local - Espace detailing Local d'entretien auto de Sweepta

nope malheureusement pas

Mais promis ce soir il sera fait

 

Ok, ça marche

 

Aucune MR !

 

Cool, merci

 

Arf j ai pas accès au lien. Faut taper quoi dans la barre de recherche Ali ?

 

Merci Sog.

 

Copieur

 

Bien le bonjour

Hier ce fut une journée très instructive, que j'avais hâte de commencer .
Pour se chauffer, il a fallu se charger de Cupcup après l'invasion de mouches qu'elle a subit .
Lavage d'entretien tout ce qu'il y a de standard, par contre j'ai pu testé la MF de séchage Klin, et bien c'est de la bombe !! Ca aspire tout au premier passage, en revanche il est pratique d'avoir une seconde MF plus petite pour les parties basses (que j'ai aussi) car c'est vite arrivé que la grande traine au sol.

Voilà maintenant les choses sérieuses:
Je me suis mis en tête d'appliquer vos conseils reçus après le premier reportage. A savoir réaliser des passes plus lentes, plus espacées et avec plus de pression.
J'ai utilisé le même pad SPTA et réalisé les essais uniquement avec les produits Menzerna (je m'étais emballé à l'époque et j'avais pris 1L de chaque )

Je sors le capot et là je vois




Je n'avais pas remarqué cela l'autre jour... Enfin bref...

J'ai pas pris énormément de photo aujourd'hui, plutôt des vidéos.

Je vais ajouter quelques éléments à la vidéo que vous trouverez ci-dessous:
J'ai donc fait des passes plus lentes, plus appuyées et avec d'avantage de polish notamment avec une "primer".
A la fin des passes, on sent le vernis assez chaud malgré tout. Mais je sais pas quand c'est trop...

Le résultat est nettement meilleur que la semaine passée, mais loin de ce que j'imaginais.

Je décide alors de me lancer dans un wet sanding. J'ai du 1000, 2000 et 3000 avec une cale Meguiar's.
Pour commencer, je délimite un petit rectangle hors des zones déjà traitées. Je pars donc d'une surface "brut".





Je ponce avec les 3 papiers, je remonte le vernis avec le 1100 et là miracle, j'aperçois une zone totalement libérée de ses rayures. EUREKA !

Je sais maintenant qu'il est possible de rattraper ce capot. Honnêtement, j'avais le doute de savoir si cela serait possible !

Je recommence donc la zone centrale du capot avec du wet:



Puis le polish. Mais encore et toujours des MR !

Donc second wetsanding:



Puis polish, avec le 1100 et le 2500 avec le pad orange


Pour enfin obtenir un résultat!!

Brut:


Après 1er wet:


Après 2ème wet:



Conclusion:
Les rayures étaient vraiment très très profondes. J'aurais pu même commencer le wet au 800.
Et étonnement j'ai pas percé le vernis, pas de rouge sur mes pads, ni dans d'eau du wet.... Quoi que oui, un tout petit peu lorsque je me suis approché d'une arête .

Dans la vidéo, vous verrez la vertool sautillée parfois. En fait ça vient du pad vraiment dur. Avec le pad orange, c'est tellement plus facile !!!
J'ai l'impression d'avoir fait mes premiers pas dans des conditions pas faciles, mais tant mieux, tout le reste ne sera que formalité

A vos claviers

La vidéo du jour
Désolé parfois pour le mauvais focus...

A+

 

Aujourd'hui j'ai refait une photo, suis vraiment content du résultat. Reste à faire le reste du capot.
Mais comme déjà dit, je ne pensais pas arriver à ce résultat.




@SoG
Hier c'était très nuageux par chez moi, ça aurait été pas facile à sortir les défauts.

Pour toi mon petit je veux bien faire une zone au pad Lake Country et compound, histoire de comparer les pads
Ou mieux, rdv au local pour essayer ensemble

J'ai des pads trapézoïdales AliExpress, je ferais aussi un essai avec ceux-ci.
Et je m'amuserais aussi avec mes PTG, histoire de voir combien je bouffe avec le wet.

 

Tes vidéos avec les erreurs et les côtés positifs que tu en ressorts vont en aider plus d'un.

 

clair!
en tout cas on est sur le même type de job
on compare nos résultats à la fin

 

superbe ce résultat

 

Oui toutes les arêtes sont "fragiles",
Elles ont moins de vernis.
Il ne faut pas avoir peur de pulvériser un peu d'eau sur ton pad et la carrosserie de temps en temps.
D'une part,
Ça va te donner une indication de température,
L'eau va sortir en vapeur si c'est trop chaud ( En gros ça va fumer)
D'autre part,
Ça va limiter l'échauffement.
Par contre,
il faudra protéger tes jantes noires posées sur le sol à cause des éclaboussures que l'eau va générer.

 

Merci

Top cette recommandation @gadjoe28

J'ai déjà testé le mode éclaboussure (sur le pantalon, pas les jantes) quand j'ai repris le pad après l'avoir lavé entre les 2 polishs
J'aurais pas forcément penser à remettre de l'eau durant le travail, mais en tout cas j'ai pu observer que cela ne jouait pas de rôle pour l'efficacité du polish

 

Je ne t’ai pas vu pulvériser de l’eau sur ton pad lorsque j’ai regardé ta vidéo.
Je me suis dit que tu l’avais fait avant.