Je suis perdu Je suis perdu : quelle cire de protection automobile choisir ?

Bonsoir a tous , après pas mal de lecture je suis toujours dans le doute . Espérant être au bon endroit.

je souhaite dans un premier temps protéger l'alpine ( bleu alpine ) avec une cire naturelle ou hybride , la céramique plus je vous lis plus je me dis que la cire répond mieux a mes besoins, gouts . Mon niveau débutant +++ de toute façon ne me conforte pas du tous a ce type de protection .

La voiture a était protégé a l'achat neuf d un traitement WAXOYL (Après la commande je me suis renseigné mais "TROP tard chef ta payer on peut plus modifier "oups") , d ailleurs ca me parait pas top ou mal posé (ce n'est que mon avis ) . Rugueux voir granuleux au toucher.

Donc pour l instant je suis resté sur du lavage soft ( ph neutral , mr pink , duragloss )
Je vais d'ici cet été passer sur :
-Jantes bien sur (bilberry ,orange degreaser )
-Pré lavage hard type M7 ( il a l'air très apprécier parmi vous ) ou primus que j'ai déjà ?
-Lavage au CG WASH & GLOSS
-Décontamination chimique IRON X ou IRONIZER (sur toute la voiture diluer)
-Dégoudronnant VP TAR & GLUE

La clay bar "oula" pas trop rassuré pour l'instant ( je vais m'entrainer sur mon véhicule de boulot, dommage qu'il soit blanc utilitaire
De plus elle a 3000kms de soleil et dort dans un bon lit bien chaud et étanche .

-passage ou non d'un glaze ou AIO si ca sert a quelque chose dans mon cas ? .
- IPA type ERASER

- Application de la cire

VOILA…….enfin ma question :

D'après vos expériences ,quelle cire me conseillerez vous et quelle QD et/ou QW pour faire éclatée un peu ce bleu . Aussi sur la technique du reste je suis preneur de toutes les bonnes choses a corriger ou a améliorer.
(la durée 2-3 mois me suffit car elle sort 1 a 2 fois par mois, forcément ca durera plus longtemps et que par beau temps, au départ en tous cas )

Je sais bien qu'avec un polissage et lustrage ca serais bien mieux , mais dans un premier temps on va la jouer mode novice avant de prendre de
l'assurance sur la voiture des potes lol et de s'équiper en polisseuse et clay bar , d'ailleurs je compte bien vous consulter quand je serais près .

Ca y est j'ai fini ouffffff.

 

Cela reste mon avis mais tu peux faire l'impasse sur le Glaze et AIO.

Pour la Clay, à voir si c'est vraiment utile, ta voiture est récente et il est possible qu'elle ne soit pas trop contaminée, à voir ce qu'en pense les experts

Pour la cire, j'aurais essayé une Dodo Juice Blue Velvet.

 

Dans un premier temps, comme ça a déjà été dit, as-tu investi dans la base? As-tu de quoi laver et sécher tes véhicules en toute "sécurité"?
Après, sur le choix des produits, les goûts et les couleurs... Je ne me lance pas dans le débat.
Pour la décontamination, je rejoins largement béhième. Les apparences sont parfois trompeuses...

 

bonjour

@Béhième je sais juste qu'il on appliquer un traitement WAXYOL mais pas exactement quoi .
Au niveau de mes produits je suis plutôt preneur de conseil ,quand j'ai commencé a m'intéresser au detailing je suis tombé sur maniac auto ,tres sympa au demeurant ,donc je suis resté fidèle ( pas très loin de chez moi et toujours a l'écoute).

Après c'est produit ne sont pas top ou pas a ton gout ? lequel changerais tu ? le sonax bsd je note en tous cas .
Niveau base je pense avoir a peu près pris le coup de main mais l'apprentissage continu , je suis juste un peu plus long que certains .
Il est clair que voiture neuve et faible expérience, je vais pas me lancer tous de suite sur du polissage d'où ma question sur l'aio .

@Dave72 pour les bases :NHP, foam lance , trois sceaux (shampoo,eau,jante),gants, pinceaux , brosse ,mf (sechage , buffing , simple ….),bouteille de dilution etc....
Pour la décontamination je ne vous contredirez pas c'est claire , mais pour l'instant comme le dit @Béhième les bases et après on avance doucement. je ne veux pas bruler les étapes mais juste commencer par du simple pour évoluer tranquillement tout en ayant déjà un résultat disons potable en detailling .

 

@Béhième Si pas d'étape de correction, est-il quand même recommandé d'effectuer une décontamination mécanique comme tu dis ? Dans le sens où ce dernier peut créer des défauts, même avec une clay fine ?

 

l'étape de décontamination mécanique va permettre de préparer au mieux la pose d'une protection (si on omet l'étape de correction).
Donc si tu décontamine pas, l'accroche risque d'être moindre pour la protection.

Après il y a aussi l'aspect esthétique: le passage de clay rend un certain éclat à la carrosserie. Mais donc ton cas, avec voiture neuve, il y a surement pas grand chose à gagner sur ce point.

 

Je dirais que quand on ne connaît pas l'état de la voiture, à la base, on prend une medium. Je n'utilise de fine que pour les voitures que je connais et que j'entretiens. Il y a les prévisions, les suppositions et... la réalité. Comme l'a dit béhième, suivant où le véhicule a pu être stocké, stationné, ça peut s'avérer plus chargé que prévu.
Si tu lubrifies généreusement et que ta clay est régulièrement malaxée en fonction de ce qu'elle ramasse, les risques sont infimes.

 

Lorsque l'on fait une décontamination chimique avant la décontamination mécanique, une clay fine ne suffit pas ?

 

Le prélavage hard en enlève une partie, le dégoudronnant se charge du goudron et des eventuelles résines mais à part si tu fais la caisse entière avec une grosse cargaison de produit, il en reste et le décontaminant ferreux n'enlève... Que les particules ferreuses mais c'est important.
Je viens de faire ma 208 qui n'a que 15000 bornes et même le toit était contaminé de goudron (et je ne roule pas sur le toit). Elle a eu du M7 en foam lance avec un gros dosage (alors que j'ai de l'eau adoucie), lavage hard par-dessus, dégoudronnant au visuel (là, j'ai clairement merdé) et pourtant la clay est totalement morte (et il en restait finalement).
Je ne fais que donner un avis. Ce n'est pas parole d'évangile.
Quand une voiture est protégée et entretenue régulièrement, c'est autre chose...

 

@Dave72 @Sweepta @Béhième et les autres bien sur, je vous remercie pour votre avis . je vais donc sauf erreur partir sur :

-pre lavage hard ( au primus car il m'en reste ou M7 prochaine achat )
-décontamination chimique ( iron x ou ironizer, iron7 pour remplacer car j arrive au bout de mon iron x )
- lavage au 2 sceaux au cg citrus&gloss ou M7
- dégoudronnant
- rinçage
- clay fine je pense fictech avec sprint 1:1 ? (sprint je le possède déjà pour la moto en QD)
- re lavage
- séchage

-soit je suis le conseille de @Béhième , je test sonax bsd ou équivalent ,et après mettre équiper ( budget polisseuse pour joyeux Joël 150 euros ), je me lance sur du plus poussé avec des éléments de carrosserie de récup .

ou

- un polish soft type one-step menzerna , tripple aio AF ou autre, a la main ?
( comme @Béhième la dit , préservé le vernis neuf ), sachant que c'est une première, je cherche une solution avec le moins de risques possible avant de me lancer sur une prépa plus pousser par la suite .

Pour la cire au cas ou je pencherais sur temptation AF ou purple haze dodo ou fast wax fictech , pour mes débuts .

Merci a vous .

 

@Korelias
on va finir pas sortir du sujet, là...
Si tu souhaites des conseils "personnalisés", je te conseille de créer un sujet dans la rubrique appropriée (conseils personnalisés).

 

@Béhième oui je suis preneur de ta réponse , mais comme la suggéré @Dave72 je vais faire un copier/coller dans la section
"conseil personnalise".

Par contre après lecture des règles de post dans la section "conseil personnaliser" , je ne suis pas sur d'être dans le bon avec mon post @Dave72.

merci.

 

Ne te prends pas la tête. J’ai été longtemps absent. Les modos rectifieront le tir si besoin.

 

Bonjour,


Comme expliqué dans ma présentation, les enfants des voisins ont rayés ma voiture...
D’où ma volonté de me pencher sérieusement sur la partie « correction » que je n’avais encore jamais osé abordé, et du coup qui dit correction dit une bonne protection ensuite !

J’ai une Audi A3 bleu ara et je cherche une cire qui permettrait de la protéger en sublimant cette teinte que je trouve magnifique !



C’est là que j’ai besoin de votre aide car j’avoue être perdu et incapable de choisir la cire qui collera au mieux à ma couleur...


EDIT : Je veux bien que vous me donniez une idée du nombre de passe que je peux faire avec un pot de cire, en fonction de sa contenance. :$

 

Bonjour Béhième,


Alors au niveau du choix, c'est que j'ai cru comprendre que certaines cires étaient plus adaptées à des teintes foncées, d'autres claires, etc... Et c'est vraiment sur ce point que je suis perdu.

Je n'ai pas vraiment de budget mini/maxi mais plutôt une attente en terme de qualité. Etant "novice", je veux quelque chose qui soit du "bon milieu de gamme", du haut de gamme serait un peu de l'argent jeté par les fenêtres vu que j'en gaspillerai peut être... Dans l'idéal, si la cire peut tenir 4-5 mois, c'est très bien.

Concernant les "finitions", je ne suis pas encore bien familier avec ces notions... J'aurais envie de te dire par défaut que je veux une finition alliant le coté wet, brilliant et chaud
Si je dois définir un ordre de préférence, je dirais surement wet, chaud et brilliant ensuite. Mais si tu as moyen de me fournir des exemples plus visuels, je suis preneur.