Mon entretien cosmétique Golf VII Blanc Oryx [DDJ - Shinecraft]

@olice

Oui et surtout sur les fiches.

Reportage , sur je vais quand même en faire de façon certaine un gros car je vais entreprendre la rénovation extérieure de la Mito de ma fille .

Il y a beaucoup de boulot et la couleur si prête bien .

Poncage, retouche peinture , polissage et pose de céramique Gyeon cancoat evo au programme.

Merci et content si ca peux t'aider

 

Merci bien @Perfecteyes

@excalibur c'est vrai qu'un gros programme s'annonce pour la rénovation de la Mito. J'ai hâte de lire tout ça
J'adore tous ces reportages car tout le monde n'utilise pas les mêmes méthodes mais elles sont toutes intéressantes et enrichissantes !

 

Les nouvelles chaussures de Karoline sont arrivée et montées!
J'adore le dessin du flan J'ai hâte d'y appliquer le Darkside.
Par contre, ça valait le coup de nettoyer les jantes pour se retrouver avec de la graisse partout
Je suis bon pour ressortir l'U7...

 

Très bon choix ces pneus, je viens de monter les mêmes.
En revanche j'ai l'impression qu'ils sont déjà usés alors qu'ils sont tous neufs...

Beau rerportage et merci pour le partage, toujours bien instructif

 

Merci @wireliner

ah bon, qu'est ce qui te fait passer ceci ? Ils ont pourtant été monté chez Euromaster, donc logiquement neuf

 

Je parlais des miens

 

tu m'as fait douter !

 

Sacré boulot, et tout ça en station de lavage ?

Le mini aspirateur Xiaomi, efficace ?

 

@Krlito à part les cuirs, qui ont été effectués sur un parking, tous les lavages et nettoyages ont été réalisés en station. Je m'y rends dès l'aube pour être tranquille, comme je peux y passer 3/4 heures.
Personnellement, j'en suis satisfais. Il est bien pratique, polyvalent et possède une bonne aspiration.
Après, Xiaomi (Mijia) vends aussi un modèle spécifique pour la voiture avec des embouts dédiés à certaines tâches. Mais pour le cuir et quelques saletés celui-ci est très bien

 

Cela faisait deux ans que j’attendais ce moment.
Et pour être sûr d’en profiter, j’avais décidé de le commencer tôt afin de prévoir largement le temps de pouvoir effectuer tout ce que j’avais prévu. Mais était-ce suffisant ? J’avais bien réfléchi à chaque étape afin d’optimiser au mieux le temps pour ne pas en manquer.
Démarrage à destination de la station de lavage tôt



Comme elle avait été lavée deux semaines auparavant, elle n’était pas si sale que cela.





Je commence par l’Insect Strip sur quelques cadavres présents sur la calandres, c’est de saison.
Je nettoie la trappe à essence avec l’APC de Fresso, que j’agite au pinceau.
Suivi par le programme mousse de la station, qui va me manquer. Le prélavage du foamer électrique n’a pas le même rendu



Je passe ensuite au premier lavage avec le M7, 80ml.



Après le rinçage, on peut constater que le Wax-Off a été plutôt efficace sur la Synergy : deux belles flaques d’eau à la place du beading habituel :




Comme je dois effectuer un premier essuyage et que je ne souhaite pas utiliser ni la Klin Drying Duoni la Twistress de The Rag Company, je me décide à utiliser ma première microfibre de séchage : l’absorbeur magnétique de Meguiar’s :



Et bien, j’ai bien fait de changer pour le duo Klin et The Rag Company… La Meguiar’s n’arrive pas à essuyer correctement la voiture, elle sature rapidement et laisse des trainées d’eau. Je suis obligé de l’essorer pour terminer. Vu toutes les alternatives que l’on peut acheter pour plus ou moins le même prix, cela me dépasse qu’elle soit toujours en vente
Pour les futures préparations, je pense utiliser la Twistress pour ce premier essuyage, et acheter une Guizm’o Mamouth taille M pour l’associer à la Klin lors des lavages d'entretien.
Ici, comme il reste plein de traces, je sors la petite Guizm'o Mamouth S pour m’assurer que toute la surface soit sèche. Elle s’en est bien sortie malgré la quantité d’eau restante.



Au tour de la décontamination chimique à l’Iron 7 HD.
Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle en avait bien besoin













La dernière décontamination a eu lieu il y a deux ans et demi, pas étonnant donc qu’elle saigne autant. Par contre, l’odeur, c’est toujours non J’avais l’impression de la sentir encore le soir chez moi… Il m’en reste encore 500ml. Vivement que je le termine afin d'acquérir le Fresso Iron Remover. Il sera plus simple pour moi à appliquer et même à travailler au pinceau ou à la brosse, sans l’inconvénient de l’odeur sur ces accessoires.

Je re-rince simplement. Pas de dégoudronnant, car je m'étais avancé lors du précédent lavage, donc j’attaque la décontamination mécanique. Pas de polissage prévu, mais je veux m'assurer que la carrosserie soit la moins contaminée possible.
J’utilise ici le gant Fra-Ber avec le Claylube de Gyeon. Je pensais utiliser l’eau du seau de lavage mélangée au M7, comme conseillé, de peur que le Claylube rende le sol glissant comme lors de la première utilisation. Mais après l’avoir testé, pas de glissade en vue
J’utilise quand même le M7 pour recharger le gant après l’avoir rincé et gratté sur la grille.



Puis je re-re-rince et j’effectue un deuxième lavage au M7.



Et c’est au tour du cleaner : le Wax-Off, afin de nettoyer en profondeur la carrosserie et de supprimer encore ce qu’il pourrait rester de la Synergy Lite.



Après un énième rinçage, j'attaque le dernier lavage, à l’américaine ce coup-ci. J’utilise le S2 foamy pour un lavage neutre.
La mousse n’a vraiment pas la même gueule que celle du programme de la station



Après un dernier rinçage, la voiture est propre comme jamais. On notera le bel effet miroir dû à l’eau sur le toit et le capot. En tout cas, là, plus de traces de billes d’eau.




Séchage avec la klin et là, ça accroche Elle ne glisse pas comme d’habitude et elle est vite lourde. Beaucoup plus d’eau sur la carrosserie donc c’est moins facile qu’avec une protection.
J’utiliserais la Twistress pour les multiples passes de finitions et coulures…



Je profite de la présence du soleil pour la sortir du box, la sécher complètement et faire une pause. Cela fait déjà 3 heures que je suis dessus



Mais ça brille




Pour le pré-wax, j’utilise le Dodo Juice Lime Prime. C’est une première pour moi sur toute la carrosserie, donc retour dans le box et je commence rapidement pour rester au maximum à l’ombre.



J’attends quelques minutes et j’essuie avec l’ADBL Mr Gray Towel. Ses poils courts et très épais facilitent l’essuyage, et elle est très douce.
Comme c’est une première pour moi, j’ai du mal à évaluer le temps de pose du Lime Prime. Il commence à faire chaud et il sèche vite. Et sur une peinture blanche, même à l’ombre, je dois pas mal chercher le meilleur angle de vue pour discerner la trace du doigt. Mais au moins, ici, j’arrive à distinguer l’endroit où je l’applique. J'en profite pour supprimer quelques traces sur les pare-chocs.




Avec le côté poils courts de la Tip Top, je fais un second passage pour la finition.




Une fois terminé, je libère le box de lavage car les véhicules commencent à affluer et je me dirige vers la seule place à l’ombre disponible. Elle se trouve sous un barnum, avec un joli panneau “stationnement gênant”. Mais bon, pas d’employés de la station en ce jour de pont, donc je m’y gare pour évaluer le résultat. Le résultat est à la hauteur de cette première!




Oh le bel effet miroir sur le toit où l’on peut voir le panneau



10h : enfin, je peux commencer les choses sérieuses, après pratiquement 5 heures de préparation … C’est le tour de la Shinecraft

Ici, je comptais prendre mon temps avec pour objectif : appliquer deux couches de cire, avec 30 minutes d’exposition au soleil et puis essuyer à la microfibre brillance entre les deux.

Comme pour le pre-wax, c’est aussi une première pour moi. Par contre, l’application aura été plus problématique. Je m’explique : lorsque j’ai tamponné la cire sur la carrosserie pour définir la zone à travailler, pas souci visuel. Mais dès que j’ai commencé à l’étaler uniformément en mouvement circulaire, elle a disparu.Comme si je l’appliquais et que je l’essuyais en même temps! Et impossible de distinguer de film gras à la surface (même à la lampe led). J’ai eu l’impression de travailler à l’aveugle. Et comme la chaleur augmentait, je n’ai pas été en mesure de contrôler le temps de pose avant de buffer avec la Maxi Cocoon Avec la Synergy Lite, je n’ai pas eu ce souci visuel.

Mais bon, j’ai continué en essayant de m’appliquer du mieux que je pouvais. J’ai effectué les ailes et le capot quand un gentil employé de la station est venu me voir pour me dire que j’étais installé sur une place réservée et que je devais partir Comme c’était la seule place à l’ombre, j’ai accéléré la pose de la cire, réalisée sous la pression



Une fois la Shinecraft posée, j’ai libéré la place et je suis allé me garer au soleil. En attendant de faire un deuxième essuyage avec la microfibre brillance, j’ai nettoyé les vitres avec le Cristal Vitres, testeur reçu lors d’une précédente commande chez Alchimy7.Il se travaille vraiment facilement et n’a laissé aucune trace comme le Meguiar’s



Finition donc avec la Brillance, 30 minutes plus tard.



Il est midi moins le quart, soit sept heures après être parti de chez moi. Voici à quoi ressemble Karoline après seulement une couche de Shinecraft. Je m’attendais à avoir des paillettes plein les yeux ou une teinte plus crémeuse. Mais comme aucun polissage n’a été réalisé, cela doit sûrement venir de là. Mais j’aime quand même beaucoup le résultat Et quelle satisfaction quand le conducteur stationné à côté est admiratif devant la propreté de la voiture et me complimente en disant qu’elle à l’air comme neuve






Et comme mentionné récemment, la loi de Murphy est implacable : le lendemain, il a plu
Mais au moins, j’ai pu apprécier le beading de la cire. Ce qui, en plus, m’aura permis de contrôler si elle avait été bien appliquée partout




Dans l’ensemble je suis content d’avoir enfin pu poser une cire et me familiariser avec toute la préparation que cela implique. Je reste quand même sur ma faim, car je n’ai pas pu appliquer une seconde couche. Mais j’ai prévu de corriger ceci. Je compte y retourner la semaine prochaine, bien laver la carrosserie avec l’Infinity Wax Pure Shampoo et rajouter cette deuxième couche. Et il me reste encore pas mal de chose à faire

Je me demande si, pour les prochaines applications de cire, je ne vais pas procéder autrement. Je réaliserai toute la préparation nécessitant l’utilisation du NHP en station de lavage. Je rentrerai ensuite chez moi. Puis, le lendemain, je débuterai par un dépoussiérage de la carrosserie à l’aide du Nett Lux Pro ou bien du Infinity Wax Zero Water, pour m’assurer qu’il ne reste rien dessus. Un coup d’Optimus pour supprimer les restes du dépoussiérant. Et pour finir, le cleaner et la cire, tranquillement dans mon garage souterrain, où je sais que je pourrai rester plusieurs heures sans pression.

Merci d’avoir tenu jusqu’au bout

 

Merci pour le reportage , effectuer tout ça en station il faut en vouloir.

L'environnement de travail c'est le facteur principal pour moi .
Tu peux vite passer du plaisir à la corvée.

 

Merci pour ton reportage, cela m'a rappelé ma première session
Je pense que tu as du bien dormir après celà.

En tout cas le travail est plus que propre. Là ou tu as du gagner du temps par rapport à moi: c'est la clay.

J'avais utilisé une clay traditionnelle et non un gant. Et j'avoue que cette technique me fait de l'oeil en terme de rapidité d'execution.

Par contre quand est-il du marring ?

 

Super reportage et super rendu. Comme les autres je suis admiratif du travail effectué en station. Tu as le droit de faire une bonne sieste.

Merci pour le partage

 

Super reportage et bravo pour ton courage de faire tout ça en station, chapeau !
Les résultats sont bluffants

 

bravo car franchement ta grave bosser ...je ferai jamais autant, la flemme...mais ça brille

 

Wahou @olice quel boulot !
Non seulement sur la voiture mais également pour nous faire des reportages extrêmement détaillés !

Moi qui lave également en station, je cherche à faire beaucoup plus simple et rapide.
Mais du coup je me demande si c'est vraiment efficace...
Je ne rince jamais entre les étapes :
1. Produit sur les jantes
2. Produit de prélavage sur la carrosserie et les jantes
3. Action mécanique sur les jantes à la brosse
4. Canon à mousse de la station sur l'ensemble de la voiture
5. Action mécanique sur les jantes au pinceau
6. NHP en mode lavage avec savon
7. Lavage au 2 seaux avec mon shampoing
8. NHP en mode rinçage

Je rince donc qu'une seule fois, à la fin.
Puis ensuite je vais dans un coin tranquille à l'ombre pour sécher et utiliser mes QD/QW et dressings.

Est-ce que le fait de rincer qu'une seule fois peut poser problème ?

 

@ayrton53 merci
Quand on aime ce que l’on fait, la motivation vient toute seule, même en station

@excalibur merci
Je suis d’accord, cela aura été un plaisir jusqu’à l’arrivée de l’employé venu me dire de partir.
Dès lors, je n’ai plus ressenti aucun plaisir
C’est pour cela que je vais y retourner, pour la deuxième couche, mais surtout pour ne pas rester sur ce sentiment de frustration

Merci @ThomasJ
L’avantage du gant, comme de la clay towel, est que tu couvres plus de surface d’un coup.
Donc tu es plus rapide. Mais est-ce que c’est plus efficace qu’une clay traditionnelle? Aucune idée.
En station, comme tu le sais, le facteur temps joue aussi.
Et comme je ne fais pas de polissage, même s' il peut rester des contaminants, ce n’est pas trop grave.
Quant au marring, je ne saurais te dire. La carrosserie est déjà micro-rayée de partout, les précédents propriétaires la lavaient aux rouleaux Et je ne vois pas si le gant en rajoute ou non.
Pourtant, j’aimerais bien la polir. Je suis sûr que grâce à cela, l’effet flake pop pourrait être dingue.
Mais, l’avantage que nous avons, toi et moi, c’est que nous possédons une voiture blanche. Les micro-rayures, swirls et autres traces légères ne sautent pas aux yeux comme sur du noir.

Merci @Romulus
Eh bien figure-toi que même pas J’ai enchaîné la journée comme sous speed, boosté par la satisfaction d’avoir enfin posé la cire.

Merci @Psylo
Après, j’ai toujours réalisé ceci en station, donc c’est normal pour moi

Merci @Béhième
Malheureusement, je suis bien d’accord avec toi. J’essaie d’apporter ma pierre à l’édifice, ayant moi-même beaucoup apprécié lire les reportages des autres

@tataimoui merci
Tu débutes mais tu verras, au fur et à mesure, tu en feras davantage quand tu constateras que “tiens il manque ceci, ou bien, il faudrait faire ça…” et bam! tu te retrouves à rechercher des infos pour nettoyer ta baie moteur

Merci @Chip'S
Déjà en arrivant je commence par rincer systématiquement les jantes afin de les refroidir.
Autrement, je ne rince plus le Citrus PreWash, j’y ajoute le prélavage.
Autrement, je rince systématiquement entre chaque étape pour me débarrasser des saletés et surtout des produits, dont certains doivent être rincés abondamment (comme le Wax-Off, par exemple).
Pareil pour les jantes : cela évite que les produits ne sèchent. Sinon, je vaporise de l’eau avec un sprayer 2L pour me donner du temps avant de rincer au NHP.

Comme personne ne m’a déconseillé d’effectuer, le lendemain, un dépoussiérage avant d’appliquer le pre-wax et la cire, je vais voir pour récupérer une microfibre plus grande pour ceci.
Comme la Cocoon FX en S sera trop petite, la taille M devrait convenir. Ou alors juste une microfibre classique douce de plus de 1000 GSM.