La GTI est de retour ! Le CT m'a donc fais la bonne surprise de m'annoncer que les suspensions étaient morte à l'arrière. Mais aussi que la géométrie est dans les choux, donc deux pneus neuf à l'achat de la GTI, mort . Pour m'achever, étrier arrière droit mort Un mois pour régler tout ça, en sachant que si je monte n’importe quoi d'autre que de l'origine, je dois passer par un autre service avant. Deux RDV d'état en un mois, si le premier déconne je ne peux pas passer le second dans les temps et donc piéton. Commander les pièces et les recevoir une semaine après, trouver un garage de confiance, enfin mieux que norauto et autres. Qu'il me trouve un créneau rapide pour une purge de frein et une géo en pleine période de passage en pneus hiver. Pour gagner du temps et de l'argent (on bénéficie d'un tarif préférentiel a la validation des pièces si on passe par un pro). Je devais trouver une société qui accepte de monter autre chose que de l'origine, de régler le châssis d'une certaine manière et qui soit sur la même longueur d'onde que moi. Je suis tombé sur Lambert Performance basé à l'Est de Luxembourg ville. Ils ont une section spécialisé dans l'équilibrage (arbre de transmission, vilo...) et une section châssis. Après quelques échanges par mails puis téléphone, on tombe d'accord, prend rendez vous et c'est parti pour: - Étriers arrières OEM - Disques arrières EBC usr - Plaquettes arrière Ferodo - Câbles de frein à main OEM - Disques avant EBC usr - Plaquettes avant PFC - Durites avia au quatre coins - Motul RBF 700 - Bilstein B16 pss10 - Paliers de suspensions avant/arrière Bilstein - L'intégralité des vis remplacées par des neuves OEM - Géo et réglage suspension Honnêtement c'est une team sympa, ouvert à la discussion, qui pousse pas à la conso et surtout patiente. Arrangeant niveau logistique, ça aide quand on sait jamais quant on fini le soir et qu'ils sont fermé le samedi. Ils m'ont demandé de leur faire des feedback et m'invite à y retourner lorsque je monte les jantes été, pour affiner les réglages en fonction de ce que j'ai pu remarquer pendant les quelques mois d'utilisation. Place aux photos prisent et envoyé par un des membres de l'équipe:
Curieux autant de défaut d'un coup. Je n'ai pas suivi le début du post, si tu ne l'as pas eu neuve, tu n'as pas peur qu'elle ait été accidentée et mal refaite ? !
Pour l'étrier, c'est un défaut récurent sur les 5/6, puis comme j'utilise pas le frein à main... Les suspensions, je m'en doutais, j'ai pris le risque d'acheter une auto qui faisait peu de KM et qui était ultra rabaissé. La ou ça m'énerve c'est que j'ai une feuille de géo ou tout est dans le vert. La nouvelle géo montre bien que c'était pas le cas. J'ai fais le choix de tout refaire et de me faire plaisir, mais en réalité il me fallait un étrier arrière, remonter les suspensions d'origines et une purge/géo. Les câbles, c'est le technicien qui a repéré qu'ils étaient mort et m'a proposé de les faire en même temps. Il me les a montré et effectivement ils étaient bien bouffés.
Tu as bien raison de faire le travail nécessaire pour repartir sur une base saine et te faire plaisir
@Araeftw, puis ça reste quand même des organes de sécurités et je n'ai pas trop envie de la mettre contre un arbre parce que j'ai voulu faire des économies. Salut @lapinou80 Je suis également content de relire la "vieille" team d'EA J'aime bien le système Luxo, tu laisse de l'argent sur la table. Mais toutes les modifications sont notées sur la CG après validation. Du coup tu es parfaitement street légal et tu n'as plus de sueur froide lors d'un simple contrôle de routine, sans parler du fait que tu reste couvert par l'assurance.
Belles pièces J'aurais mis un j'aime si tu avais passé un bon coup de nettoyage avant de commencer les travaux de remplacement de pièces. En plus on s'en fou moins partout et le travail devient plus agréable quand c'est propre, essaye et tu verras. @SoG dirait que c'est mon côté perfectionniste, mais il faut le faire une fois pour se rendre compte de la différence et cela devient vite un automatisme. Perso je n'attaque plus rien sans avoir passé un bon coup d'NHP avant. En tout cas j'aime cette auto et les pièces que tu as choisi de monter dessus.
Hey @Submalawi, la forme? Sur la partie nettoyage je suis 100% d'accord avec toi Mais je n'ai pas de NHP à la maison, le Karcher a encore lâché juste avant le déménagement et j'avais d'autres priorités financière qu'une pompe à eau. De plus ici il n'y a pas de station NHP, c'est rouleaux ou pseudo detailleur qui te fond un nettoyage dans le parking sous terrain du auchan Je dois aller en Allemagne à chaque foi que je la décrasse, j'arrive même pas à appeler ça un lavage Pour finir de t'achever, ici ils sont très à cheval sur l'écologie et je suis entouré d'échevin ou d'ami à eux. Donc en tant que petit immigré français, je me suis dis que j'allais la jouer discret le temps de me faire accepter et de leur faire découvrir les bienfaits du detailing Ne t'en fais pas elle va être rénové dignement, mais personnellement, je priorise l'entretien/fiabilisation. Une foi que je serais tranquille de ce coté, je pourrais tranquillement faire l'inventaire de ce qui manque, préparer la zone de travail et lui faire une cure de jouvence.
Quelques petites news de la Currywurst. Pour commencer rien de transcendant mais il le fallait pour ma santé mentale. L'option décrassage rapide en Allemagne au NHP pourri a duré trop longtemps. Donc petit plaisir pour pouvoir passer l'hiver dignement. Je me suis aussi penché sur le problème épineux concernant mon pack de roues été. Pour rappel les quatre pneus sont à remplacer suite à une géométrie trop agressive en carrossage. En regardant de plus près avec une bonne géo ils devraient tenir encore une saison suivant l'utilisation. Donc j'ai commencé à faire des calculs pour avoir un pack correspondant plus à l'utilisation que je veux faire de la Currywurst. Le 19 pouce en flanc tendu est clairement pas adapté, c'est une monte plus esthétique que performante. Pour avoir un bon travail du pneu tout en étant progressif il faut une hauteur de flanc comprise entre 8 et 10cm. Donc passage en 18 pouce pour cet été avec les pneus qui vont bien. Les nouvelles jantes sont en commande, je vais donc prochainement faire l'annonce pour les OZ, jolie mais ne correspondant pas à l'utilisation que je veux. Pour conclure le programme prévu pour l'arrivé du printemps: - Commande des pneus puis montage et pose - Distribution, pompe à eau, courroie accessoire, tendeur accessoire - Chaine, tendeur, joint déphaseur - Cam fallower - Filtre à essence - Certainement une nouvelle vidange Ça avance doucement mais surement
Les nouvelles roulettes sont arrivées Un peu de chiffrage avant les photos, histoire de faire monter la curiosité Donc je suis parti sur des jantes en 8,5x18, la même largeur que les OZ, pour bénéficier d'une bonne amplitude sur la taille des pneus. Pour rappel sur des jantes en 8,5 nous pouvons aller du 225 au 255. Pour l'ET c'est du 45, un peu moins "sortie" que les OZ en 44. J’espère que ce petit "gap" me permettra de ne pas frotter partout sur des tailles de pneus plus large. Vue que l'on parle de pneu, pour le moment se sera en 225/40/18. D'après nos amis d'outre atlantique, surprenant je sais, mais en Allemagne, ils ont du mal à ne pas tendre leurs flancs . Bref, dans cette dimension le pneu serait légèrement tendu, ce qui est bon pour un bon travail de ce dernier. Cette dimension de pneu me permet dans un premier temps d'être pratiquement sur que ça passe. Je pourrais aussi voir la place qu'il reste, ça me guidera pour le remplacement d'usure. En ce qui concerne le poids, je ne les ai pas encore pesé donc pas d'info. Mais je ferais un comparatif avec pneu monté, entre les jantes stock, les OZ et les dernières venues. Assez parlé, une petite illustration des blocs d'alu. Présenté devant la GTI pour donner une idée de rendu, mais c'est plutôt raté.
Je pense les monter sur l’auto vers fin avril/début mai. C’est encore long, mais apparemment plus c’est long plus c’est bon
Merci les gars Je suis aussi en pleine réflexion concernant leurs protection. PA, wheel armor, dodo... Trop de choix
Je suis conscient que la cera est la solution pratique, mais je reste oldschool et continue à être attiré par un rendu protecteur et pas juste une protection. j’ai encore un peu le temps pour le décider
