Le but est de parler detailing Dans le bistrot on parle de tout. Et même si on s'égare un peu on se retrouvera autour d'une wax Pour les maladies je pense que beaucoup de facteurs influencent et que le diesel est aggravant. Auparavant on parlait de solvants, des peintures ... Je ne dis pas qu'il est responsable de tous les maux ... Mais le FaP favorise des micro particules qui sont offensives aux cellules respiratoires. Bien plus que les diesel sans FaP.
oui et avant les solvants l'amiante et maintenant les hachis parmentier findus made in romania ! on n'est pas sortis de l'auberge ! cela dit puisqu'en sortir il faut, faisons le avec classe, en motorisation essence et si possible v8 ;-)
C'est question de prix souvent le choix et pas de véritable philosophie Si demain les prix des carburants les mêmes seule la Conso diffèrera (et encore). On verra En attendant, essence ou diesel faut que ça brille !!!!
Bon par contre concernant les micro particules et leur effet nocives , je ne suis pas sur que ce soit un nouveau phenomene de maladie. Parce que d'accord , maintenant , y'a beaucoup de diesel , mais y'a 50 /80 ans de cela , quand y'avait a peine des autos, comment se chauffer nos anciens ??? Et oui , il parait que les 125 000 cheminées a foyer ouvert de paris , rejette autant de particules que 2,5 millions d'auto . Et puis niveau CO2 , je crois qu'on peut encore rajouter quelques autos ...
Tchio c'est pas un nouveau phénomène c'est juste que nos connaissances évoluent et on découvre que ce qu'on utilisait est mauvais. Après autant ne pas faire l'autruche et les supprimer quand on sait que comme la clope et autre ça favorise le cancer y compris pour ceux qui roulent a l'essence ou qui ne roulent pas dutout mais qui respire cette m... Quand tu dis "on peut encore en rajouter qq autos" je pense que tu dois vouloir parler des campagnes car honnêtement dans les grandes villes il faut vraiment faire qq chose et arrêter l'hémorragie. On et vraiment empestés entre les camions, fourgonnettes, livreurs etc...
Je disais rajouter quelques autos pour pour arriver a avoir autant de pollutions du a diesel qu'aux cheminées (phenomène d'on en parle de plus en plus) Comment tu dis la clope aussi c'est nocif , l'alcool .. ... et quand c'est nocif , y'a une solution pour eviter le danger , la taxe !! :hehe: le fait de taxer plus le diesel ne resoudra pas grand chose a mon avis. Par contre ami posseseur de cheminées , franchement si dans 10 ans vous etes taxé faudra pas vous étonner (oui , oui je sais, pour l'instant on vous dis que le bois c'est ecolo, et on vous oblige a mettre 2 systemes de chauffage dans votre nouvelle demeure , mais peut qu'un jour tout cela sera pour mieux vous taxer)
Surtout que les pathologies entraînées par les FAP on ne sait pas les traiter. Sans l'interdire, diminuer. Ou bien quand on change son véhicule ne pas prendre de diesel sauf si tu roules énormément. C'est un peu comme les sacs plastiques en supermarché, etc... Le plus dur étant la prise de conscience. Surtout pour le ´surcout´ d'une essence ... Exemple du detailing : on est prêts à mettre des € dans des superstar produits et cires. On passe pour des ET face aux utilisateurs lambda. Et c'est ainsi pour pas mal de passions et modes de vie. Ok tout doit se calculer. Et ne pas généraliser. Comme la cigarette, les fast food, etc... Le but du tropical lancé par behieme et déterré a pour but de voir les alternatives possibles et les mesures qui seront prises. Une discussion. La pollution est partout et l'hyperconsommation ne l'aide en rien...
Je pense simplement que lors des CTA les diesels ayant peu roulé doivent avoir leur taxe rattrapée. Certains roulent en urbain pour 5000km/an ça devient ridicule. Surtout que les petits trajets encrasseraient davantage les FAP. Et les gros rouleurs ne seraient donc plus ennuyés.
Le problème est là, les petites voitures gazout en ville qui sont une hérésie. Ce type de motorisation n'est absolument pas adaptée au x petits parcours, et ça entraîne pollution pour les reste gens, et pannes diverses sur la voiture. Je pense que c'est par là qu'il faut prendre le problème et fourtre la paix aux grosses routières comme la mienne, let my V6 in peace :snif:
Avec la norme Euro6 (c'est pour septembre 2014), les stratégies techniques et commerciales du diesel vont bien changer ! La réduction des NOx est assez drastiques : de 180 mg/km maximum autorisé, on va passer à 80 ... Pour l'essence, l'Euro6 ne change rien en matière de VLE (Valeur Limite d'Emission) (toujours à 60 pour le NOx), si les infos de ce document(http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Emissions-transports-2009-mod-Laetitia_V2.pdf) sont justes. Les moteurs diesel vont encore voir un organe de dépollution leur être greffé, par exemple le SCR (réduction catalytique des NOx) qui utilise de l'urée synthétique (de la pisse industrielle autrement dit ... :mrgreen: ). Même s'il y a d'autres alternative, je cite celle-ci car c'est la plus probable et déjà utilisée dans certain pays (à lire pour plus d'info : http://filiere-auto-idf.org/var/ezflow_site_clean/storage/entreprise/documentations/183.pdf). Et puis l'histoire du pipi, j'ai trouvé l'idée sympathique :mrgreen: . Bref, avec tout ça, le prix d'un diesel va encore augmenter et à mon avis, ça ne sera plus jouable pour les petites citadines qui vont très probablement faire un retour à l'essence et l’innovation sur le moteur essence se poursuivra ! (ouf, peut-être que ça sauvera PSA ... :mrgreen: ). L'hérésie du diesel de ville prendra fin et sera réservé au grosse routière (voire aux voiture haut de gamme ??). Enfin, ça c'est la théorie ...
C'est l'ADBlue, obligatoire sur les camions depuis quelques années en France pour réduire la pollution mais qui va finalement être abandonné. C'est aussi utilisé sur certaines grosses berlines allemandes.
A si on pouvait revenir dans les années 50, 60 au on roulait avec de grosse américaines style Cadillac sans se soucier de la consommation
Ben ... je me demande si la situation actuelle n'est pas une des conséquences de ces époques où régnaient les sentiments d'insouciance ... Ceci étant dit, rien ne t'empêche de rouler aujourd'hui avec une Cadillac ou Chevrolet des sixties qui engloutit 30 litres au cent :mrgreen: , évidemment faut que le portefeuille suit derrière !
Toyota Prius hybride de Béhième pro - Français...pas tant que ça...à part, en effet, la "magnification" du mazout, j'y note (quand je le lis en diagonale chez le coiffeur -c'est là que je suis tombé sur le comparatif Prius- ) une dévotion pour BMW (en mazout) et à un degré moindre, Audi. C'est en effet alors bien Français....dans l'esprit.
Re: Toyota Prius hybride de Béhième Ah oui ... Mais pour moi je trouve tellement dommage BMW ou Audi en mazout C'est comme si tu allais chez Ducasse et qu'on te servait du findus.
Re: Toyota Prius hybride de Béhième Moi je dirais plus, c'est comme si tu allais chez DUCASSE et qu'on te servait du poisson pané. Car le mazout actuel BMW, c'est quand même autre chose qu'un mazout de base. (insonorisation, vibration, consommation, et perfomances)
