Hors opérations de soldes ou gros destockages, tu n'as aucun intérêt à acheter un vélo en magasin, perso, pour tous ceux qui sont venus me voir pour se mettre au vélo, aucun n'a acheté un vélo neuf en magasin, à chaque fois je leur ai déniché une bonne affaire et ils ont été infiniment plus satisfait à prix légèrement inférieur avec un super vélo plutôt qu'un vélo moyen neuf. Je t'avais mis pas mal de liens d'annonces avec des commentaires, as-tu regardé les autres ?
Tout à fait d'accord avec Wend... Tu pourras ensuite, non le "tuner", mais y placer des pièces soit neuves, soit d'occase (par ex., j'ai acquis ma selle tout carbone pour 55,-€ ; le vendeur ne supportait pas -enfin, son fessier- ... Il avait parcouru...100 km. Neuve (San Marco : 150 roros...). Consulte en effet les liens qu'il t'a proposé, ainsi que, éventuellement, troc - vélo. Si cela se trouve, un gazier brade son vélo à qq km de chez toi... Alors, choisis ton camp, camarade ! (Stakhanoviste, sans nul doute...).
Je vais voir ça, par contre petite précision la taille 54 est tip top, j'ai essayé le kuota cette aprem.
Oui mais ça dépend c'est un sloping ou non, ça change tout au niveau de la taille. Par contre il vaut mieux un vélo un poil petit dont on va adapter les péripphériques pour compenser qu'un vélo trop grand, en sus plus le cadre est petit plus il sera nerveux, mais plus il sera exigeant.
J'ai finalement opté pour un neuf en magasin C'est l'entrée de gamme specialized qui me conviendra pour débuter et le cas échéant que je ferai évoluer.
un choix est un choix et ne se discute point... Bon, 18 de moyenne, y'a de la marge de progression, impeccable ! Une p'tite photo ? Et, en effet, tu verras, c'est un plaisir que de faire évoluer le bestiau. - poste N°1 : les roues ! (et pneus) : La première monte, en prix d'attaque, ce sont souvent des enclumes...chaussées de boudins à tringles rigides...pense également aux blocages de roues - boîtier de pédalier - pédalier ; - cassette ; - chaîne... ------------------------ puis viendront selle, tige de selle, potence, cintre (ou les deux), étriers de frein... Dicton 1 : "alléger en priorité les parties mobiles" Dicton 2 (vérifié...) c'est : "1 000,-€ le kilo de gain en légèreté..." On est très vite addict... Je suis passé de 8,2 kg à 6,8...et encore, des super affaires sur TV... Sans me la pêter, si besoin de qq conseils... Kenavo, Ch
APC + jet et un coup de MF pour ma part :mrgreen: Bon là je commencerai de suite par acheter de vraies roues : http://www.troc-velo.com/roues-roue-pne ... 787494.htm
C'est à la fin du mois faut en profiter et une paire de SL à ce prix là, si elle sont nickelles, ça ne se refuse pas
Bon, sinon j'ai à vendre de la pièce neuve en stock au besoin, pédalier triple carbone FSA Super Light neuf, boîtiers de pédaliers céramique, étrier Bianchi, etc, etc... :mrgreen:
Faut que je m'occupe de faire des photos dans la semaine, il y en a déjà une partie en annonce sur lbc et troc-vélo, la plupart de mes plus belles pièces sont déjà parties mais il me reste des trucs sympa et d'autres qui ne sont pas encore en annonce, pour les amateurs de VTT je vais avoir un cintre riser carbone Ritchey WCS qui doit faire moins de 160 gr à vendre :mrgreen:
