Je n'avais pas pris mon reflex avec mais je ne l'oublierai pas pour la suite ;-) Merci pour le conseil peinture
Voila, 3 couches de peinture + vernis (proportions : 50/50). Avant de mettre la première couche, j'ai enlevé l'excédent des 2 premières couches de peinture au grain 2500. La première couche a été mise, j'ai attendu que ça sèche un peu (1h), puis un léger coup de ponçage au 3000, ça m'a permis de voir que la griffe se comblait déjà pas mal mais qu'il manquait encore de la matière. J'ai donc remis 2 couches du mélange avant d'en terminer pour la journée. Temps total : environ 3h en comptant quelques discussions que j'ai eu avec des voisins qui pensaient que je "customisais" ma voiture ou qui me racontaient leurs propres expériences de vandalisme... Voici le résultat après la première couche poncée : Résultat après les 2 dernières couches (pas encore poncées) : Et une vue d'ensemble pour voir la différence entre la correction faite et là où rien n'a encore été fait (on voit les traces de ponçage et les coulées des poussières sur la portière conducteur) : Donc si tout va bien, aujourd'hui je continue mes retouches peinture sur la portière arrière et demain je ponce la portière conducteur + passage de l'orbitale pour enlever les traces de ponçage. Et on verra si j'ai perdu mon temps ou pas !
Tu ne perds pas ton temps. Tu te familiarise avec ce type de réparation même si tu sais que ce ne sera pas formidable. Et puis ça permet de "socialiser" avec les voisins. En tout cas, bravo pour ton opiniâtreté.
Voila le résultat après un wet (le blanc qu'on voit, c'est des reflets ou de la poussière de ponçage qui n'est pas partie à la MF) : A l'oeil nu, on voit une différence de teinte : le mélange vernis + peinture est un peu plus rose que la teinte de la voiture, il faudrait que je diminue la dose de vernis pour que ça tire plus vers le rouge... Finalement, j'ai pas passé mon temps à peindre la portière arrière, l'envie me manquait. Demain, je passe la polisseuse pour voir le résultat final avant de faire quoi que ce soit d'autre ! (mais honnêtement, le résultat ne me plaît pas...)
Tu t'es attaqué à une tache difficile, on ne peut que te tirer notre chapeau pour ça. Le résultat sera ce qu'il est, mais au moins tu auras tenté le coup Hâte de voir les photos finish.
oui tu fais un bon travail ... moi franchement je me ferai d'abord toute la premiere porte avant, comme ça j'aurais un sacré avant / après avec l'arrière !
Voila, j'ai passé la polisseuse ce matin, le résultat est comme je m'y attendais hier : la griffe est rose Je pense que mon erreur a été de mettre une couche trop importante de mélange peinture + vernis. Donc sur l'autre portière, je vais tenter de poser beaucoup de peinture et fini avec une seule couche de mélange vernis + peinture. On verra le résultat Ce soir je vous mets des photos de la première portière. En tout cas je ne suis pas déçu de la Krauss Shinemaster S8, elle est redoutable d'efficacité et facile à maîtriser !
Voici le résultat en photo (difficile de voir les détails mais vous avez une idée du rendu) On ne sent quasi plus la griffe en passant son doigt dessus mais c'est rose... J'ai attaqué la porte arrière, 3 couches de peinture, reste à poncer pour voir si je dois encore ajouter de la matière (probablement mais pas partout) et finir avec une légèèèère couche de vernis. Je suis passé chez un carrossier pour faire un devis pour les réparations, il m'a félicité pour le boulot mais m'a confirmé ce que vous m'aviez dit : que quand le vernis est percé, on ne peut rien faire. Donc démontage des poignées, joints etc. pour un travail propre sans coulées et peau d'orange : 800€
C'est un civic IX apparemment. J'en ai une aussi. La mienne est gris clair métallisé avec la fameuse peau d'orange... la tienne a aussi d'origine cette aspect peau d'orange ?
Oui c'est assez fort... plus le vernis fragile et les éclats de peinture qui apparaissent comme par magie...
Salut oui ayant l'habitude de faire de la carrosserie/peinture a temps perdu, je confirme que tu as bien bossé cependant en effet quand le vernis et la peinture ne sont plus présent, on peut pas faire de miracles sur des longues rayures comme les tiennes, sur des petites encore c'est possible en wetsanding mais dans tous cas cela se verra un peu avec le temps. donc il faut passer par la case peinture . L'aspect peau d'orange est fréquent sur les HONDA comme sur les la majorité des modèles nippon, certaines BMW comme les Séries E90 E92 etc.. première génération sont dans le même cas; et plus généralement si tu regarde de prêt la majorité des véhicules neufs actuels, tu verras que l'aspect n'est pas TOP, cela est du en majorité au passage à l'hydro . Les peintures hydro sont bien plus fragiles et ont tendance à mal vieillir surtout sur des véhicules qui couche dehors et qui ne sont pas lavés régulièrement. et cela peut importe la marque de véhicules allemand ou pas.
Félicitations Thomas pour ce travail de longue haleine, le résultat est tout de même très correct, ce qui plombe le résultat c'est cette différence de teinte. Petite correction ce n'est pas lorsque le vernis est percé que l'on ne peut pas faire grand chose, mais lorsque que la peinture l'ai et que l'on arrive à l’apprêt. Remettre du vernis et le poncé c'est jouable, remettre peinture et vernis c'est pas la même. N'est ce pas?
Voila après plusieurs couches de peintures (jusqu'à 7 à certains endroits), le résultat final : (ici on la voit sur la droite et la trace plus claire à 1/3 de la photo) (ici on la voit entre le ciel et les garages)
Impossible à récupérer mais on peut l'estomper pour que ça ne se voie plus comme un poing au milieu de la figure Si ce topic peut servir à une autre personne qui aurait eu le même problème, il sait à quoi s'attendre, même en faisant preuve d'une extrême patience et avec tout le matériel nécessaire ! Je ne vais pas passer par la case peinture, sauf si je gagne au lotto (mais dans ce cas, je changerai de voiture ). Mais il faudrait que je joue d'abord !
De faire un detailing sur voiture et peinture neuve ça corrige cette fragilité ? Envoyé de mon Apollo X en utilisant Tapatalk
